12年凯迪拉克srx评测（长途试驾凯迪拉克SRX）

■新快报记者 徐嘉丽 文/图

这款车数年前就已经开始在中国销售,在凯迪拉克还不为很多消费者熟悉的时候,这款马力大、动力强劲、外形粗犷的SUV还是为凯迪拉克撑起了不少销量——2013年全新改款的上市则将SRX曾经粗野有余但华丽细致欠缺的特点来了个彻底的颠覆,钻石切割的全新外形、时尚感十足的灯组设计还有彻底改变风格的内饰,40多万元起售的价格瞬间让这款车变得性价比相当高。而今年7月,凯迪拉克推出的SRX66号公路纪念版,则在细节上注入了更多公路文化和凯迪拉克文化精华,那是一种真正的公路气质,不是贴上SUV的标签就能随便拥有的。

●外观

凯迪拉克SRX新款的外观很符合大众审美,相比旧款更加年轻时尚,大气十足,但并不是那种笨笨的粗野。而最近上市的66号公路版外观方面则加入了66号公路风范徽标、车身两侧脚踏板、车门LED投射灯,前后包围也进行了重新设计。前脸部分,中网格栅下方加入了电镀装饰条,前保险杠下方进行了重新设计。

这款车的灯很抢眼,前氙气灯组造型分明,带有随动转向、自动高度调整、大灯清洗功能。在公路和郊野一些亮度不够,地形不那么好走的地方显得格外重要。后尾灯组采用的是凯迪拉克的传统式设计,轮廓清晰辨识度非常高,整体采用LED光源,夜里整个车队通过小镇,全部打开红色的尾灯,视觉效果非常不错。这款车灯组的设计让整个外观加分不少。

●内饰

小编在美国试驾,车里一般乘坐三人,小编和两位身材高大的男士一起轮流驾车,从三个人轮流开车,后排始终有人乘坐的体验来看,这款车无论是放腿的地方还是头部以上的空间都非常大,但是也设计得很紧凑,绝对不会让你产生空荡荡的感觉。

数据上,长宽高分别为:4851/1910/1667mm,轴距为2807mm。从放东西的角度看,后排座椅中间的扶手箱非常大,特别值得一提的是,后备箱的空间也很大,地板平整,很方便拿出和放出行李厢、高尔夫球杆套件等大型物品。

●音响

这款车配备了BOSE音响,小编在公路亲耳试验,手机下载的《平凡之路》用蓝牙播放,音响效果已经足够,和两边的荒芜景色配合,《平凡之路》的旋律一下就进入了心底——老实说,能够做到这种档次的音响效果,凯迪拉克的原装音响系统绝对不会输给奔驰和宝马。

●科技

别的各种高科技搭配官网都有,就不赘述了,这里要提一下凯迪拉克的CUE移动互联体验系统,这是通用最先进的人车系统,带有导航、DVD等常规娱乐配置,还可以通过拖动等操作实现信息的切换。控制面板按键采用触碰式设计,开始用的时候会有点不习惯,不过操作几天之后就会适应。总的来说,屏幕对于指令还比较敏感,但小编担心的是,这东西摸得多了会不会像苹果手机一样容易坏,如果坏了换一个那肯定比换个手机要贵多了。

●动力

这次小编试驾的SRX搭载了一台3.0L V6自然吸气发动机,最大功率271马力,最大扭矩302牛·米,传动部分,配备的是6速手自一体变速箱。从三个人乘坐的感受来说,在美国跑了6天,每天开7个小时,动力都很够用。只是据说美国的油品比中国好,在中国加油能否有如此表现,小编还要打一个问号。

●空调

必须要提的优点就是这款车的空调,以及整车密封性。在户外45摄氏度的高温下,驾车奔袭数天共两千多公里,但是在车里即使外面阳光暴晒一天,车里也丝毫不觉得闷热,这款车的空调相当经得住考验,也由此可见整车具有很好的密封性,能有效隔绝外部的紫外线和热空气。