四驱兄弟四驱车经典款玩具介绍（盘点四驱兄弟中的赛车们）
童年的《四驱兄弟》想必大家都还记得吧。笔者以为，高智能方程式与四驱兄弟都是非常棒的作品，尤其是四驱兄弟，在童年的懵懂时期引发了我对汽车，特别是汽车设计的兴趣。
闲话少叙，我会按照登场顺序对有特色的车辆进行逐一的分析（诸如Saber衍生的各种车辆就不逐一分析了，话说黑泽凭着saber一直跑到最后的决赛也实在是厉害啊），但是由于过于主观，并且专业知识有限，因此希望大家多多探讨，不喜勿喷。
注：本文只含第一部登场车辆，要想看续作的话，有生之年系列吧
初登场，第一集就展示了saber这种全覆式轨道车的速度。对于开放式悬挂的传统四驱车来说，覆盖住轮毂的saber显然有着更低的风阻系数（假定空气阻力在这么小的车体上真正有用）。
拿到手里的白模saber，经过两兄弟的改造，成为了个性迥异的赛车。Saber的造型本身似乎灵感来源于当时的勒芒赛车。中置驾驶舱加上两旁凸起的翼子板，虽然侧视看可以体现比较强烈的力量感，但造型只能说是中规中矩。不过就算这么说，也应该是历代车型中空阻最低的车型了。豪烈的车子在这个时期是最相似的，除了配色，只有尾翼有差别了。音速战神使用的尾翼更为宽大，角度更加倾斜；冲锋战神的尾翼更窄，更平缓。也正迎合了两车本身的特性。豪的saber将尾翼放缓后，整车截面呈机翼状，基本没有下压力（片中的down force），在以后对三角箭的比赛中也被多次提及。或许是为了给龙卷风作伏笔吧，但也在一定程度上说明了豪换车的必然。因为在这种造型基础上很难再做出改进了。
初登场的冲散火焰，比赛中晚出发100秒，三角箭就这么带着“超神”的光环登场了。在出场之时就无比强调的“下坡力”，并没有在车身设计上体现出来。从拉力赛场上借鉴来的定风尾翼，的确可以诠释其在直线上的重视与权威，但车身整体的平缓设计，实在是找不出其下压力的来源。包括只用双导轮的设计，如果说是为了减轻重量，那跟笨重的车身外观完全就是不搭调的。
三菱lan evo的定风尾翼
2000 GT-R
GTR- BNR32
个人认为三角箭的设计有大部分灵感来源于这两部车辆。
极速斧头
极速斧头的行走方式算是比较创新的一种了，不是强在直线，不是擅长弯道，而是在弯道中走出直线的走法。（虽然使用前部导轮缓冲器的方法比较扯）。后部的尾翼设计并非来自真车，而是创新的设计，并且在此前提下还能做到整体风格的统一与相对美观。前方的护轮板设计也是少有的设计，仅有巨无霸使用了相同设计（蜘蛛王虽然有相似外观的结构，但是是用来产生空气刀的）。不过其过于圆润的车身是否与“闪电”跑法能够契合我还是存疑，或许对于极速斧头来说有更好的设计选择。
原始战神
大神研究出的“山寨”saber。整车的前部还保留着传统四驱车的样式，感觉就是传统四驱车加上了两侧的护轮板。但后部的设计完完全全就是一部真正意义上的“空气动力”车，大神也这么说过。
如果接受可变车体的设定，外加上重量不会增加很多的设定，这台车在中前期可谓是最强的空动车。后部尾翼前的扰流器，可变的范围不止于尾翼，还有前导轮部分。（从此看来作者研究的真的非常深刻）。释放的空气炮暂且不论，但释放之前的空气刹车部分，至今仍然被各大厂商津津乐道。
vision gt
是不是似曾相识呢？
插一条，VR眼镜哦，虽然线连着很多，但是从剧情上来看，这个是视觉触觉还有听觉整合在一起的真·VR，比起现在的vr还要高端不少呢。（貌似大神一直带着一个AR眼镜。。囧，那个能看出战斗力嘛）
胜利冲锋&先驱音速
不得不说，这次的V型结构用来疏导挡风镜前的高压是很真实有效的，在真车中也广泛使用
在saber陨落的同时，双v诞生了。从这次开始，兄弟俩的车有了较为明显的区别。其中v型前脸作为家族史脸谱一直到 豪烈的4代车上去。
从此开始，四驱兄弟的车进入原创的高峰期，多辆车甚至连灵感都不是从真车上提取的，这点非常棒，也能给人新鲜感。
（话说经历了第一次换车的痛苦郁闷之后，之后的换车都变的很愉快了呢）
可以看出，二代车与一代车不同，是下了心思的设计，两台车虽然设计语言相同，但是不论是前身的趋势（音速号更加前倾）和尾翼的设计（音速号的尾翼十分肥大，加上了两侧的定风板，并且倾斜度非常夸张，冲锋号则相反）。后部的进气口，sonic的其实是有内下的结构在，整个音速号体现出下沉的趋势来获取弯道的安定感，冲锋号也是尽量放平的设计，但是前趋的v型结构让冲锋号重新有了下压力也令人信服。
蜘蛛王
蜘蛛王和极速斧头的设计还是相似的，基本就是棱角化的极速斧头。亮点是后面的尾翼设计，本身是反复的重叠设计，但是整体做了一个前宽后窄的设计，让整个车看起来精神了起来（大家可以脑补一下如果是前窄后宽那得有多丑）。蜘蛛王的设计虽然与极速斧头相似并没有太大亮点，但他却作为导火索，引出了接下来两个令人兴奋的设计（相反巨无霸倒是没啥存在感了，出现之后主角团并没有人鸟他换车）。至于空气刀，这个完全不能解释了，就算接受这种设定，那蜘蛛王的风阻应该非常大才对，在这种前提下还能跑这么快，那拆了空气刀的蜘蛛王秒跃动冲锋应该无压力了。
极速眼镜蛇
集合三国集团的精英力量研发出的车子，可以智能变更装备。外观上整体延续的极速斧头的设计，最大的变化为前面的银色出风口以及两侧的仿眼镜蛇尾部的伸缩侧翼。这台车刚出厂的时候充值了一集的主角光环，
弯道完秒蜘蛛王
直道完秒蜘蛛王
蜘蛛王的空气刀也完全失效
然后夏季赛的时候就怂了（囧）
但是设计上，还是有很多亮点的。
可变的侧翼，可以在缩短的一侧产生涡流效应，导致那一侧的空气阻力加大，然后来帮助转向。
整体的外观设计也是完秒极速斧头，外观十分霸气，就是前面的导轮盖板或许应该增加一些结构上去，这样会显得太呆板。
P.S.不得不说藤吉少爷的cad玩的太6了，（不过比起旋风冲锋的草图直接生成三维文件，这个还是略逊一筹啊）
可以看到设计图中的眼镜蛇后轮包只有很短的一部分，而且侧翼也不够长，整体没有成品的那种修长的感觉，反而给人感觉胖胖的，仔细看驾驶舱的设计也不同，可能是动画组临时决定更改的吧，毕竟设定图有些丑了。
（镜头一转，眼镜蛇的设计又变回动画里的设计了诶！太惊悚了，恐怖片）
新三角箭
与三角箭不同，新三角箭可是实实在在用外观诠释了“下压力”这一词汇。整体的车身侧面完全就是三角形，（话说全黑版本的三角箭比较帅诶）
第一次冲破火焰，第二次浴火重生，貌似每次新车登场都会充值一集的主角光环啊。
Zmc材料值得一说，从制作方法来看，应该是陶瓷复合材料。用塑料本身的韧性，覆盖上陶瓷的高硬度，造就了所谓的ZMC（不过为什么土屋工作室的车子会完全吹成粉末呢）
用较长的轴距，前后轮都装有护板，前置马达，整体想盔甲一样。
前期大招就是压扁，估计是在经过轻撞之后，前后轮直接形成速度差，导致重心瞬间后移让车子竖起来的，这样 来看巨无霸应该是重心比较高的车子（最终雪地战的时候，车子的配重几乎都在车壳上）
天蝎座
（大神的建模玩的比较六，哦不这不知道是啥）
然后点了一下就变身了，是自动计算的还只是设计图的叠加？
说回天蝎座，最大的特点就是能在奔跑的时候变换自身的颜色（然而并没有什么用）
十年前的zmc赛车，话说十年前就有v型设计的全覆式轨道车了，那这十年土屋在干什么。。。
中国队拿着十几年前的车跑世界杯，能不输嘛，
这部车间接导致了天蝎座的黑暗版本--魔鬼司令的诞生。
魔鬼司令
最终大反派的车辆，出场不到10秒就毁了胜利冲锋。（插一句，我觉得魔鬼司令这个名字汉化的很好）
与魔鬼司令配套的激光戒指也真的很漂亮啊。（蝎子的形状暗指来源于天蝎座吗）
旋风冲锋一眼即可看出，旋风冲锋可谓是整个四驱兄弟系列中最重要的一款车，其设计语言（跃动，强棒，旋风，飓风）贯穿了第一部最后与第二部的全篇。整个旋风冲锋诞生的过程经历的三集的时间（在比赛中完善），后又特别用一集来进行完善（修复车体强度问题）。可见其重视程度。我们来回顾下旋风冲锋的诞生流程。
胜利冲锋虽然被毁了，但是其电子档数据仍在。阿吉借此，使用赛车制造器（可以理解为3d打印机 打磨机 抛光机 喷涂机 组装设备的合体）来还原制造胜利冲锋。
阿吉 想让豪从头开始设计自己的车，因此将他带入了一个模拟驾驶的设备中。这个简直就是现在VR的翻版。别忘了这是多久之前的动漫。
模拟器的头部写有VR标识。
冲田海具象化的病毒有些难以理解。。再次就不在讨论了。豪在与病毒追逐的过程中，豪大幅度的改变了车体的形状，车体变为金色（可以理解为所有的车体部件达到了一种微妙的平衡）
vr体验，草图绘制，根据草图建立三维模型（不过连这种图都可以直接生成模型，看着眼馋啊！作为设计师可以省多少事！！希望未来可以实现吧！），然后是ansys分析，整套流程与目前的汽车设计一模一样。（有的小伙伴可能会说油泥模型，的确，没有试验车直接上场确实很冒险，包括阿吉也十分担忧：都是实验上的数据。但是保时捷卡雷拉gt就是没有经过油泥模型这个步骤的。未来科技发展之后，VR或许可以替代掉油泥模型。
旋风冲锋初登场！造型真的非常惊艳。估计很多小伙伴认为这是四驱兄弟里最帅气的一台车吧
为什么旋风冲锋的造型在速度慢的时候跑不快呢，为什么低速没有下压力？我现在也没参悟透，希望大家能帮我解释一下
飓风音速是烈的三代车，较晚出现。因为受到旋风冲锋的刺激而研发的车子，整体外观基本是旋风冲锋的拿来主义版。
整体启发是来自于先驱音速与魔鬼司令和巨无霸的对决。尾翼破碎的先驱音速对另外两台车的影响非常大，启发到了烈，得出了翅膀车的设计理念
以上！
文：350Z 编辑：卡密
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