什么时候贝雷塔有三发子弹（2000次护航从未被击落）

前不久，美国空军宣布，将新一代高级教练机T-7A命名为“红鹰”。这款新型教练机由波音公司设计制造，将在2023年服役，用于取代已经使用近60年的T-38“鹰爪”教练机。在美国空军官方公布的图片中，T-7A的涂装有一个显著特征，那就是机身尾部以及尾翼均为醒目的红色。

有一部美国电影就叫《红色机尾》，T-7A的机身尾部以及尾翼均涂上红色，是有深刻含义的。红色尾翼源自二战时期由非裔飞行员组成的美国陆航第332战斗机大队，即著名的“塔斯基人”，这支部队的飞机都将机尾涂成红色作为识别特征。

2 0世纪初，由于种族歧视的关系，在美国国内，特别是军界，盛行一种观点：普遍认为黑人天生愚笨，不善于打仗，更不可能驾驶战斗机上天作战。美国陆军军事学院专门做了一次调查，调查结果显示：黑人的心理与体能素质很差，无法胜任军事活动，尤其是使用先进的军事装备。1939年，美国政府在全国的高等学府开设飞行训练学校，训练预备役飞行员，惟独黑人的高校例外。一位在哈佛就读的黑人学生向联邦法院提起诉讼，抗议政府的种族歧视政策。于是爆发了黑人争取平等权利的抗议活动。在民权主义者的推动下，最后，罗斯福总统亲自干预了此事，于是美国陆军航空兵允许招募黑人入伍。所有志愿报名加入航空部队的黑人都在阿拉巴马州的塔斯基陆航机场受训，于是黑人飞行队也就有了“塔斯基人”的绰号，首批参训的学员有12名，其中还有一名西点军校1936年的毕业生——黑人军官本杰明/戴维斯上尉。

最初，对黑人的训练工作进展的十分缓慢。这其中有很重要的一个因素就是白人军官的种族歧视观念在作祟。1941年4月，总统夫人艾莉诺 /罗斯福作为总统的全权代表亲临塔斯基学院视察项目进展情况。黑人飞行员查尔斯/安德森驾驶AT-6“吹管”式双翼初级教练机在联邦特工与训练基地高官们惊恐的注视下，搭载着总统夫人在天空中飞了半个小时。飞机着陆后，罗斯福夫人高兴的说：“小伙子们，看来你们的确能飞“。安德森盛邀总统夫人在飞机前留下一张具有历史意义的合影！此后，陆军部被勒令加快该项目的培训计划。同年9月2日，本杰明/戴维斯上尉首次成功单飞。从1941年至1946年，塔斯基航校总共培训了992名黑人飞行员。然而美军内部的种族歧视并没有那么快能消除，所有的白人军官都以种种理由拒绝指挥黑人飞行中队。美国陆军也禁止将白人和黑人混编，于是完成训练的黑人空勤及地勤人员被集中编入第99、100、301、302中队，进而又合编为第332大队。

美国参战后，全部由第一批“塔斯基”飞行员组建的第99战斗机中队开赴北非突尼斯并参加了“火炬行动”。 黑人飞行员们在前线要承受双倍的压力：既要面对凶悍的敌人，也要忍受白人同僚的歧视，他们要用实际行动证明，尽管肤色不同，他们也能奋勇战斗,这些黑人飞行员面临着比白人更多的战斗：为祖国而战，为黑人荣誉而战！他们的确做到了。在接下来的战斗中，共出动15553架次，执行战斗任务1578次，击落敌机409架，摧毁地面目标950余个。但是，他们也付出了66人阵亡，32人被俘的代价。

令“塔斯基”飞行员最引以为荣的骄傲战绩是由他们护航的2000次轰炸任务中，盟军的轰炸机从没有被德国空军战斗机击落过，这项记录在盟军所有其他护航机队中一直没有被打破。获得如此卓越的战绩取决于戴维斯独特的指挥艺术，他要求所有的“塔斯基”护航队员在护航飞行中牢记他的命令：“你们的任务是保护轰炸机，决不能为了追求个人的荣耀擅自离队追歼敌机！”这些小伙子们做到了！为了与其他部队有所识别，第99战斗机中队把他们的座机机头和尾翼都用红色的油漆涂刷。后来，第332飞行大队组建成立后，这种涂装被保留下来，成为“塔斯基”飞行员的标志性的象征。这就是其他部队称呼他们为“红色尾翼”的由来。

在天空中，与他们对阵的德军飞行员称他们是“黑色鸟人”。而盟军飞行员（白人）则更喜欢叫他们“红翼天使”。 “红色尾翼”总是出现在最需要护航机出现的地方。很多白人飞行员一开始时并不知道有一支黑人飞行中队为他们护航，直到有一次，在意大利切里尼奥拉盟军轰炸机基地，一个轰炸机组在“塔斯基”飞行员的保护下，拼死飞回来后，为了当面感谢，驱车四处打听，才知道了与他们同在一个城市不同基地驻防的这些黑人飞行员们。而这些白人飞行员起初根本不相信是黑人飞行员救了他们！

盟军诺曼底登陆之后，第332飞行大队成为盟军轰炸机的护航主力。1945年3月已经晋升为上校的戴维斯亲自驾驶最新型的P-51D战斗机参加了盟军对德国腹地的“戴姆勒—奔驰”坦克厂的轰炸任务。这项任务创造了美军护航最长距离的纪录！在此次护航过程中，“塔斯基”飞行员还击落了两架德国空军的喷气战斗机Me-262。 战争结束时，“塔斯基”的飞行员们总共获得了150枚“优异飞行十字”勋章，744枚“空中作战”奖章，8枚“紫心”勋章，14枚“铜星”勋章。罗斯福总统还亲自两次签署颁 “总统嘉奖令”授予第332大队。

战后， 本杰明/戴维斯作为第一位美军黑人飞行中队指挥官，于1954年晋升为美国第一位黑人空军准将。1970年以中将军衔退役后，出任美国运输部助理部长。 丹尼尔/詹姆斯——第477轰炸机大队飞行员，一直在军队中做职业军人，1975年詹姆斯晋升为上将军衔，担任北美防空司令部司令。还有多位“塔斯基”飞行员战后在军界就职。 2002年7月4日（美国国庆日），本杰明/戴维斯在哥伦比亚特区的博林空军基地与世长辞，享年89岁。200多名“塔斯基”飞行员老兵来到阿灵顿国家公墓参加他的葬礼。当灵柩安放进墓穴时，美国空军的F-15、F-16和P-51D机群从墓地空中呼啸而过，向这位黑人飞行先驱致以最崇高的、最后的敬礼！

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