防城港到底是个怎样的城市（防城港距离国家标准的宜居城市还有多远）

告诉你为什么说防城港是个天造地设的宜居城市（10）

（三）防城港的发展前途无量

1、我原本对防城港的认识及对其未来的定位

防城港白龙马景区

作为船员，我十几年前多次来过防城港，不过那时候的防城港还比较落后，其城建规模只相当于广东的一个普通乡镇，加上每次都是随船来，住不了几天，所以我那时对它的了解有限，直到13年春天，我带着家人特意来防城港旅游考察后，才最终决定留在这儿。

至于留下来的原因，前面文章中已经大略提过了，无非就是感觉这儿风景好，空气好，水质好，民风淳朴，食材天然……加上对防城港的地貌和气候的大致了解，感觉比较符合自己对一个好城市风水的认定标准。当然了，作为海员职业的我，对大港口大物流的认识要比其他职业的人更深刻些，再加上对大海的职业感情，这就决定了我要选择一个沿海城市长期定居，而不是内陆城市……好像一切都在有意让我留在防城港，不留在这儿都不行了！

有人说了，中国有那么多大的沿海大城市你不去，为什么偏偏选择防城港？

其实我之前的家也是在沿海大城市里，我已经对大城市的生活感到厌倦了，心向往之的就是那种人少、放松、休闲、慢节奏、水质好、空气清新、环境优美、风景秀丽、看得见海、望得见山、消费水平低、发展前景好的“小地方”。这么说来，防城港简直就是给我“量身定做”的啊。

恒大御景湾小区内

至于对它未来的期盼，我自然也是希望它能尽量保持住以上特色，就算是发展也不要发展到当前其他大城市的程度，因为我总觉得，一个城市发展大了，必然会出现当前大城市里普遍都有的拥堵、紧张、环境污染等等令人讨厌的现象，而那正是我不愿见到的。

然而，随着最近世界格局的变化，我越来越肯定防城港日后的发展可能会超出我的预期。它当前的宜居性，已经被像我这样的人所认可，随着进一步的发展，应该很快就会成为一个官方认定的宜居地，甚至不久的将来还会发展成为一个经济、文化高度发达的现代化大都市。前几年防城港的卖房人总在宣传：防城港就是下一个深圳！每当听到这话，我都暗自好笑，而现在我逐渐觉得这话并非只是卖房者玩的噱头。

2、从国家标准中看防城港的宜居性及其不足的方面

在前面的文章中我们谈了防城港宜居的天然优势，也就是其地理风水所决定的其宜居的不可替代性。

对于城市的宜居性，国际上是有一定标准的，不是我说防城港宜居它就宜居。

早在1976年，联合国召开了首届人居大会，相继成立了联合国人居委员会（CHS）和联合国人类住区委员会（UNCHS）。1989 年开始创立全球最高规格的“联合国人居环境奖”。

中国政府也在2000年设立了“中国人居环境奖”，为的是鼓励城市的健康、宜居和可持续发展，并于2007年正式发布了具有导向性的《宜居城市科学评价标准》。

该标准包括六个方面，分别是：1、社会文明度；2、经济富裕度；3、环境优美度；4、资源承载度；5、生活便宜度；6、公共安全度。

略解如下：

第一项，社会文明度。

包括政治文明、社会和谐、社区文明和公众参与。这些几乎全部是地方政府管理职能的内容。

对于我国这种具有两千多年中央集权制的国家来说，各地在该项中的区别其实不大。哪怕是广西这样的少数民族自治区，其拥有的自治力也是很有限的。所以说除非特殊情况，各地在这项中很难拉开分值。

第二项，经济富裕度。

防城港码头

主要是针对个人的财富和就业方面。

防城港是西南第一大港，人均GDP去年是77693元，尽管低于全国人均GDP（2021：80976元），但在广西多年来都在前三名，去年在广西各市的排名仅次于柳州和北海。随着防城港的进一步发展，相信这个数字会快速变大。

第三项，环境优美度。

防城港海洋文化艺术公园

这个才是重点，该项包括的内容首先是气候环境，然后是生态环境、人文环境和城市景观。

前面写了九篇文字，其实大部分内容都是在说防城港拥有天造地设的气候环境。至于生态环境，防城港也拥有天然的软水和极佳的空气。这些反倒是其他大部分城市的先天不足。

当然在这方面防城港也存在着大量的人为的不如意，比如城市绿化方面，尽管这几年进行了众多的绿化工程，但大都体现在“栽植”的层面，严重缺乏对绿化植物及景观的后期管理。拿最基本的树木成活率来说，在防城港无论是公园里还是街道沿边的绿化树，其成活率都很低，很多道边树长长一条街只有几棵还在顽强地挣扎着。甚至如市府门口对面的那趟秋枫树都没几棵正常的，大都半死不活，有的直接缺失。每当看到那几棵树，我就想，如果有人往市长脸上贴上一坨狗屎，保证她也会堆出笑脸来乐呵呵，什么叫“宰相肚里能撑船”啊，可见当上市领导的都不是一般的人！倒是市府大院里面的树都长得蓬蓬勃勃，这个就涉及到了管理者的素质问题，牢骚咱就不发了。

其余的几项，比如污水处理、垃圾处理、固废处理、噪声限制、人均绿地、城市绿化率等，以及人文环境和城市景观等，基本上都属于地方政府各部门的工作和规划，对于一个后发展城市，把这几方面做好、做到位是很容易的，也是必须的。

第四项，资源承载度。

这项的内容主要是人均水土资源。这个对于防城港来说，那真是绝对的优势，详情前面文章中已经提过了。

第五项，生活便宜度。

广西龙门跨海大桥规划图

对于一个后发展且正在开发建设中的地区级城市，无论其交通、市政设施、文体设施、绿地空间、人均住房率还是公共卫生等，较之那些老城市都不可能低。

就目前来看，以上项目，防城港只有在公共卫生方面还存在明显的短板，这个本来就不是一蹴而就的，随着城建的进一步发展，新的市人民医院和中医院的建设，加上城市本身对于医学、康养方面的定位，都预示着防城港未来的公共卫生只会更大更强。

至于交通，大家都知道正要建设的机场、正在施工的连接三市的滨海公路，和很快就要通车的防东高铁，这都预示着防城港的未来交通一片光明。

商业服务这块目前还不足，这也是城市发展过程中的必然阶段。现在防城港市的人口只有一百多万，也无法支撑过量的商业服务。

当然你要追求大都市的极致的便宜性，大部分地级市短期内也是很难做到的。

第六项，公共安全度。

这个主要是针对地方政府对各种灾害的应对能力，也具有全国的统一性，因此在中国也是个很难借此拉开评估值的项目。

简单来说，以上这六方面在内容上大致可分为自然物质环境和社会人文环境两大类。为了表述方便，我们可以简单地分为自然的和人为的两类内容。

自然的内容，也就是所谓的“地利”，是由地理风水所决定的，比如气候、原始的空气和水土资源、区内江河湖海的分布等等。这方面人们除了合理利用和维护、保持外，几乎没有能力提升，这就像人们的天赋，是上天赐予的，后天难以改变，而这也是区分人的智力水平的根本因素。同样，一个地方的“地理风水”是决定城市自然环境水平的根本因素，是难以通过人力进行颠覆性改造的，顶多也就是稍微提升一下。

人为的内容，就是上面提到的所有人为项目。对于这些项目发展的好坏，除了取决于当地政府的治理能力（合理规划和强力推进）外，还取决于本地的发展实力和发展潜力。

仅就现状而言，在国家层面的宜居城市标准中，防城港已经拥有了在自然因素方面的绝对优势，下一步就看人怎么干了。

防城港的城市规划相对比较合理，政府的执行力度还是蛮大的，每年都有个小目标，几年干下来，眼见着把一个不起眼的小港口城市建成了一个初具规模的现代化城市。就当前来看，防城港的城市建设中最大的瓶颈在于发展实力还不足，计划好的公铁合建跨海大桥，因为资金缺乏在被拖了数年后只能改回原来的方案，此外辖区内数条在建公路拖了数年都无法完工，没钱啊。

至于防城港的发展潜力，之前我觉得无非就是路人皆知的具有沿边沿海的区位优势，特别是有个西南第一大港口，此外国家还给了不少优惠政策。但随着最近几年世界格局的变化，以及地缘政治的演变，我越来越看好防城港的发展潜力，甚至认为它将逐步拥有超过深圳的发展优势。

具体是什么原因让我产生了这种想法，请看我后续的分析。

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防城港的蓝花楹

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