新能源公交车多少度电（临沂纯电动公交运行四年后）

方得网 庞太生

导读 据山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》报道，临沂公交新能源公交车于2015年9月30日启用，600辆纯电动公交车投放到公交线路，用于替换城区线路中运力弱、污染重的老旧公交车。目前，临沂城区已拥有纯电动公交车800多辆。

从2012年开始，做为一个三线城市的山东临沂，就大量更换纯电动公交车。这些电动公交车在临沂运营4年多，运营情况到底怎么样呢？方得网调查人员来到临沂亲身体验，看看这些车到底怎么样。

运营4年，更换电池一次运营一天需补电30分钟

2016年5月8日，方得网调查人员来到位于临沂市兰山区，焦庄电动公交车充电站内，看到充电站内停满了蓝色的纯电动公交车。

临沂焦庄电动汽车充换电站

方得网上前查看，车身上都有沂星电动汽车的标识。经过询问得知，焦庄充电站内停留的100多辆纯电动公交车，都是山东沂星电动汽车公司生产的12.6米长的纯电动公交车。而沂星电动汽车公司厂址就在临沂高新技术开发区。

方得网在调查时，看到一名买饭归来的司机师傅，这名师傅告诉方得网，在这个场站停驻的是K10路、K20路等9条线路的100多辆车，都用的是沂星生产的12.6米长的纯电动公交车。一共有两批，一批是使用了接近5年的车，一批是去年10月更换的车。

这些车性能怎么样呢？这名师傅告诉方得网，他开的这辆车已经有5个年头了。刚开始运营不到一年，因为质量问题更换了一次电池。“电池还是不行，电量衰减的厉害。”这名师傅告诉方得网，他这辆车自更换了一次电池后，一直用到现在。更换的电池再没有出过什么毛病，但衰减的比较厉害。

正在充电的沂星12.6米纯电动公交车

据了解，沂星12.6米纯电动公交车采用的，是河南环宇赛尔新能源科技有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池。电机额定功率120KW，峰值功率为240KW，电池容量为400Ah。

沂星12.6米纯电动公交车电池系统

这名师傅跟方得网说，他跑的是K20路公交线路，这条线路单程17.5公里，来回是35公里。这辆车充满电后，一天能跑4个来回，大约行驶里程130公里，大部分车都能满足运营要求。“新车性能可以，但象这种运营4年的车就不行了，中间要补30分钟的电才行，要不然就跑不回来。”

这辆车电池衰减到底怎么样？方得网坐上K20路亲身体验了一把。车辆刚起步准备出站时，车的储备能量为189.0Kwh，经过17.5公里的簸箕后，储备能量减为170.2 Kwh。方得网发现，这条线路道路状况良好，没有上下坡的情况，而且加上阴天天气凉爽，空调也没有开，17.5公里消耗储备能量18.8 Kwh。

储备能量对比

“如果打开空调，耗电量会更大”， 这名师傅显得很无奈。而另一名司机师傅说，新车充满电可以跑200公里，电耗根本没有多少，性能是杠杠的。“新车各方面性能肯定都好，让他们跑上三、四年，电池照样跟不上趟。”

充电方便，运营效率高成本低

据了解，临沂市投资建设了4个充电站，分别设在临沂市的东、西、南、北四个方向。而焦庄充电站，是山东省最大的纯电动公交车充电站。

路上运营的纯电动公交车

方得网调查人员细数了一下充电站内的充电桩，可同时给30辆电动公交车充电，而且采取插卡式的充电方式，方便快捷。一名正在准备充电的司机说，这辆车共有9组电池，充满电大约需要3个小时。

这辆车充电比较方便，运营效率和成本怎么样呢？一名司机师傅说，这辆车充满电后，新车可以跑200公里左右，老一点的车补次电后也能跑个120公里左右，基本能满足运营要求。而且，这车载员数量比较多，有42个座椅，高峰时可乘坐80人左右。

“成本肯定要比燃油车省钱，”在运营成本方面，这名司机跟方得网算了一笔帐。纯电动公交车每公里的运营成本大约在1元，燃油车每公里运营成本在2.8元，每公里节省成本1.8元，以一辆车每天跑200公里算，一天就节约成本360元左右。

车辆乘坐舒适减震好

“这辆车除了电池有点不给力外，其它方面都挺好。”一名司机介绍到，由于车采用的是电源动力系统，无级变速不用频繁换挡踩离合，起步时车子非常平稳，没有燃油公交车起步时那种前仰后合的感觉。

而且，方得网在乘坐时发现，传统公交车“隆隆”的声音被“嗡嗡”声取代，不仔细听几乎听不出来。

“最大的亮点是，这车采用的是气囊减震，根本感觉不出颠簸来。”经司机师傅提醒，方得网在路况不好的路段，确实感觉不到了以往那种，燃油车一颠簸就散架的感觉。