小鹏p7和零跑c01对比（杜绝续航焦虑零跑C01对比小鹏P7）
前些年，“油改电”的纯电动车盛行一时，导致大家对纯电动车印象并不太好，并且当时主流的纯电动车续航基本维持在3、400km左右，也容易产生续航焦虑。如今，越来越多的自主品牌车企加入造车大军，经过了一波又一波的“内卷”，大家不用花太多钱就能选择到续航里程比较长的纯电动车，比如咱们今天要聊的零跑C01和小鹏P7，二者的续航都超过700km（部分车型），一定程度上能杜绝续航焦虑，并且两台车都出自纯电平台。那零跑C01和小鹏P7谁更值得入手呢？咱们今天就来分析一下。
（零跑C01）
（小鹏P7）
先来看具体价格，零跑C01全系指导价区间为19.38-28.68万，小鹏P7指导价区间为23.99-42.99万，其中零跑C01定位为中大型轿车，小鹏P7定位为中型轿车。仅从价格来看，零跑C01似乎更具诚意，毕竟其定位稍高，且门槛稍低。
前面也说到零跑C01和小鹏P7均提供续航里程超过700km的车型，咱们就以这类车型为例进行对比，即零跑C01 2022款 后驱超长续航版（下文简称：零跑C01）、小鹏P7 2020款 706G（下文简称：小鹏P7），前者指导价为23.18万，后者指导价为27.09万，以这两款车型为例，咱们开始今天的对比。（注：小鹏P7配图为2022款 480G ）
（零跑C01）
（零跑C01）
纯电动车的外观设计普遍拥有独特的风格，并且对于纯电动轿车来说，由于电池组布置在底盘下，其车身高度普遍较高，很容易造成比例失衡，咱们也先来审视一下零跑C01和小鹏P7的颜值。零跑C01的外观设计很简洁，其车身保留了大量完整的型面设计，配合隐藏式门把手，零跑C01展现出了较强的完整感。同时，零跑C01车头、车尾均采用了贯穿式灯组的设计，其车侧线条也比较流畅，车尾的溜背式设计也能提升时尚感；
（小鹏P7）
（小鹏P7）
小鹏P7的颜值大家可能比较熟悉了，该车的前、后灯组均采用了分体式设计，整体辨识度比较高。同时，小鹏P7的车侧线条也挺流畅，配合车尾的溜背式设计，整体呈现出轿跑车的姿态。不过，小鹏P7的外观设计可能过于个性，大家对其颜值的评价也呈两极分化。就外观而言，我认为零跑C01和小鹏P7的姿态都做得不错，而零跑C01更能满足大众审美，小鹏P7则显得较为个性。
（零跑C01）
（小鹏P7）
内饰环节，对于时下的中高端纯电动车而言，内饰的质感、科技感都至关重要，咱们也来看看零跑C01和小鹏P7的表现。零跑C01和小鹏P7的内饰设计都很简洁，这也符合当下的潮流，并且二者都采用了大屏设计。零跑C01采用了“三联屏”设计，且三块屏幕的布局错落有致，整体科技感较强。同时，零跑C01的内饰提供双拼色的选项，其内饰质感做得也挺不错，只是双辐式方向盘缺少一些运动感；
小鹏P7采用了“双联屏”设计，以如今的审美来看，“双联屏”的设计确实没什么新意，但确实也比较耐看。同时，小鹏P7的中控台布局会比零跑C01更简洁，整体层次感差点意思。不过，小鹏P7的双辐式方向盘采用了平底设计，视觉上的运动感会比较突出。内饰也属于见仁见智的部分，咱们也不做过多解读。
对于两台20多万的自主品牌纯电动车而言，配置也是重点部分，并且零跑C01和小鹏P7共同的特点都在于智能，咱们同时也要重点关注一下两台车的智能科技化配置。智能驾驶及主动安全层面，零跑C01配备了L2 级智能驾驶系统，其支持自动变道辅助、NOA高速领航辅助、自动泊车功能，同时还带有并线辅助、倒车车侧预警等主动安全功能，小鹏P7仅配备了定速巡航功能，且未配备智能驾驶系统，这一方面零跑C01拥有碾压性的优势；
人机交互层面，零跑C01和小鹏P7都带有车联网系统，且二者都支持OTA升级。同时，零跑C01和小鹏P7都支持语音交互、手机APP控车等功能，但零跑C01多出了面部识别、AR实景导航功能；常规配置方面，两台车都带有全景天幕，而零跑C01多出了内置行车记录仪、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等配置。整体来看，零跑C01的配置还是要有一些优势。
由于零跑C01和小鹏P7续航都超过700km，二者都能满足中长途出行的需求，而出行过程中的乘坐舒适性自然相当重要，咱们也来看看两台车的空间和舒适性配置。尺寸方面，零跑C01长宽高分别为5050、1902、1509mm，轴距2930mm，小鹏P7长宽高分别为4880、1896、1450mm，轴距2998mm，零跑C01的长宽高有一些优势，小鹏P7的轴距又有一些优势。反映到实际空间上，零跑C01和小鹏P7的整体乘坐空间相差不大。
（零跑C01）
（小鹏P7）
座椅功能方面，零跑C01小鹏P7前排座椅都支持电动调节，零跑C01多出了前排座椅加热功能，且支持选装通风、按摩功能，其舒适性表现稍好。但我认为，零跑C01和小鹏P7都应该标配座椅通风，毕竟二者的价格都超过了20万。
（零跑C01）
（小鹏P7）
后排功能方面，零跑C01和小鹏P7都带有空调出风口，而零跑C01多出了USB充电口，且其支持选装座椅加热功能，其整体便捷性表现稍好。
（零跑C01）
（小鹏P7）
后备厢环节，零跑C01和小鹏P7的后排座椅都支持比例放倒，且两台车都带有前备厢，二者的实用性都挺出色，但零跑C01的尾门采用了半掀背开启的方式，其开口会稍微大一些，便捷性也要更好一些。
压轴聊零跑C01和小鹏P7的动力及续航，毕竟咱们前面反复提到了两台车的续航超过700km，这一部分咱们也重点对比一下两台车的表现。首先，零跑C01和小鹏P7均配备了一台后置电机，二者均为后驱，理论上这也能提上两台车的操控性；其次，零跑C01采用了CTC电池、底盘一体化技术，该技术能降低车身质量，同时提升车身刚性。
（零跑C01）
（小鹏P7）
具体的参数上，零跑C01配备了90kWh的电池组，整车CLTC续航里程可达717km，小鹏P7配备了80.9kWh的电池组，整车NEDC续航里程为706km，或许正是采用了CTC技术的技术的原因，零跑C01的电池组能量也更大，且整备质量与小鹏P7相差无几；动力方面，零跑C01的电动机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，整车可实现7.2秒破百，小鹏P7电动机最大功率为196kW，最大扭矩为390N·mm，整车可实现6.7秒破百。
（零跑C01）
（小鹏P7）
总结：从动力表现来看，我认为零跑C01和小鹏P7都没得说，二者的动力输出能满足日常需求，超过700km的续航里程也能满足中长途出行需求。但是，配置层面，零跑C01的整体表现会明显优于小鹏P7，并且零跑C01的空间也会有一些优势。再结合零跑C01和小鹏P7的价格，我认为零跑C01会更值得入手。
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