全球最大规模的单体航站楼（西北地区第一个采用）

每年的 12 月 7 日是国际民航日。在疫情成为常态化的今日，国际航空运输的连接也显得愈发重要。

1944 年 12 月 7 日，52 个国家在芝加哥 签署了国际民用航空公约（也称芝加哥公约）。根据该公约的规定，1947 年 4 月 4 日，国际民航组织 ICAO 正式成立。1992 年 9 月召开的国际民航组织第 29 届大会作出决议，自芝加哥公约签署 50 周年的 1994 年起，将每年的 12 月 7 日定为“国际民航日” 。

每隔五年，国际民航组织理事会便会一定一个特定的节日主题，而今年也正值「创新促进全球航空发展」的节日主题之中。国际民航组织理事会将继续鼓励采取创新和审慎的措施，并制定专门针对疫情的监测工具，以使各国在航空运输的应对措施方面保持协调一致和有效性。

把视线放回国内，由于航空业的迅猛发展，现有设施已无法满足快速增长的业务需求。作为基建大国也当仁不让的加快了基础设施的建设，以完善各地综合交通体系，促进地区经济发展。

榆林，位于陕西省的最北部，是国家级的历史文化名城。而榆林榆阳机场作为国内支线机场，是陕西省第二大航空港，位于榆林城西北方向，距市中心15.5公里，为满足快速增长的业务需求，实现航空运输业与旅游业互动发展，开展了二期扩建工程。

T2 航站楼的造型设计呈现出轻盈向上的动势，与一期航站楼和而不同。设计理念取意“塞上雄台，大漠飞鹰”，充分展示榆林机场传统与现代相结合，地域与国际相结合，技术与文化相融合，民族与时尚相结合的美好愿景。

屋面采用了万事达的 TR65 直立锁边屋面系统，可满足建筑造型的形态控制、隔热保温、排水防水、通风排烟、自然采光、防风揭、融雪防冻等各种功能需求，并且施工周期短，造价可控，施工和后期维护都很方便。

该系统表面采用铝镁锰合金面板，它是一种由金属铝、镁、锰混合而成的合金，使用寿命达 50 年以上，被当做金属屋面的优质选材，可适用于各类大型公共建筑。

其基材具有很强的防腐性能，并采用暗扣加机械锁边方式，无任何螺钉穿透屋面，横向搭接边采用专用咬边机，有效避免漏水、渗水的隐患。

同时铝镁锰既有相当的强度，又有较好的柔韧性，能在确保各项硬实力的同时，又能完美实现各种设计创意。

这里采用了全新且独特的结构形式——张弦结构，也是西北地区第一个采用此结构形式的航空建筑，轻盈的姿态与采光天窗完美结合，展现出航站楼技术与文化相交融的空间意境。

张弦结构是一种区别于传统结构的新型杂交屋盖体系，是由刚性构件上弦、柔性拉索、中间连以撑杆形成的混合结构体系。自重较轻，结构简单，受力明确，轻盈而通透，跨越能力大，便于工厂化制造、运输及安装。

作为人民群众远途出行的重要交通方式之一，我国民航事业自新中国成立以来飞速发展。我国更是提出建设“四型机场”：平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场。

这也就意味着当今的机场已经不只是一个简简单单的交通基础设施，它是一个集航站楼、火车站、地铁、商业等设施于一体的综合交通体。对建造技术、美感与舒适度都提出了更高的要求。

榆林榆阳机场二期扩建工程

应用系统：TR65 直立锁边屋面系统

应用部位：屋面

应用面积：13,700㎡

颜色：银灰色