奥迪的车灯真的那么亮吗（是什么让奥迪车灯成为了夜空中最亮的那颗星）

前几天漫哥在微信中畅游的时候，看到有人发出来一个截图：

漫哥笑得花枝乱颤之时，还有一个朋友鸡冻地说，哎，我今天真的差点被一台奥迪晃瞎了眼。

我沉思了一下，看来，是时候把奥迪车灯的真相给爆出来了！

奥迪，作为BBA中最会玩科技感的厂家，将灯用得十分极致，有人说，世界上有两种车灯，一种是奥迪车灯，一种是其他车灯。奥迪把各种氙气灯、LED灯、激光矩阵大灯玩得出神入化，被戏称为灯厂。不得不说，奥迪凭借车灯的造型，以及超高的科技含量，确实担得起“灯厂”的美誉。

奥迪最开始其实与其他厂商一样老实，在车灯方面的表现中规中矩，规整的造型加上卤素光源并无太大个性。到了上世纪90年代初，奥迪率先将通过“气体放电发光”的氙气大灯应用到汽车领域，成为大灯改革的先驱之一，也开启了它“走火入魔”的大灯钻研之路。

与其说奥迪精于造灯，还不如说其更擅长“玩”灯，因为奥迪的车系，不管哪期改款，就算什么都不改，也必定改大灯，我们来看看奥迪的灯厂之路：

2004年，奥迪想的是：一天有24小时，车灯为什么只能晚上亮，白天不亮太浪费了！于是奥迪就有了全球首款装备日行灯的车型——奥迪A8 W12，开始在汽车照明界崭露头角，拉开了日行灯成为欧洲车型标配的序幕；

2008年，奥迪将全LED大灯装配到了R8车上，其后不久也陆续推出更多有这一配置的车型，比起其他动作，低调的奥迪并不觉得这是值得炫耀的事情，所以这事就不多说了；

2011年，随着日间行车灯的必要性被证明，欧盟通过了一项新规定——所有欧盟地区出厂的车型必须配备日间行车灯，奥迪又低调的表示：不好意思，这么小儿科的事情，我八年前就做了；

2012年，其他厂商都在配备日间行车灯了，但这时奥迪都将LED光源移植到尾灯里面了，所以奥迪A6 Avant也就成为了全球首款搭载LED尾灯的车型，同年，R8也率先配备这项功能，奥迪觉得：以这么炫酷的光源强度，还不能一眼认出我的低调，算我输！

2013年，奥迪又在沉思一件事：车灯为什么要是静态的呢？动起来难道不行吗？通过由5颗小LED光源组成的5只反射单元可以排列成一个远光照明组件，这25只LED有将近10亿种组合方式，并应用到了A8上，骚气逼人的车灯让奥迪站稳了车界雷蛇的位置，奥迪低调的表示：酷就一个字，我只说一次。

2016年，WEC勒芒站，奥迪被撞掉了大灯的事情还有印象么？保时捷也因此终结了它的五连冠，不少人就来调侃了：勒芒赛事，人家是来比车的，奥迪是来比灯的，奥迪造车的主旨就是，跑不死你也要晃死你。嘿嘿，听起来好有道理的样子。

低调的奥迪对于此前很多似贬实褒的调侃表示一波满意之后，他们继续灯峰造极，又发布了OLED技术，用于汽车尾灯之上，当时这项技术在LG的显示屏上都还没大规模使用，但奥迪不仅把它装到了车上，还会根据状态不同发生变化，比如当汽车右转的时候尾灯群的光会从左边流向右边，也会渐渐从红色变成黄色，汽车转向越快，灯光流动越快，你就说它牛鼻不牛鼻吧？漫哥虽然不知道这跟普通的车灯相比有什么更大的作用，但看起来真的好炫酷好喜欢啊！

事已至此，大概大家觉得奥迪可能也有点累了，但事实是奥迪在造灯这条路上，完全没有回头的意思，甚至打出了“light is everything”的口号，它在后期发明的激光尾灯，在雾天行驶时，激光发生器将会投射出扇形激光光束，在车辆后方划定出安全距离，这可难为了在奥迪后方的车辆，漫哥脑海里不禁冒出了Windows的呐喊：灯~等灯~等灯~

后来的后来，我想故事也该结束了，没想到！！！奥迪已经完控制不住记几了！造灯极限并不在此。接着，实现定向照明的矩阵式大灯闪亮登场，作为当时造灯领域的最高成就，世间再无远光晃眼睛的问题，远光狗终极解决方案出现了！太丧心病狂，哦，不，是欣喜若狂！

最最让漫哥震精的还不是这个，据闻，在日本的一款奥迪车中，汽车能够根据主驾驶座椅内的脉搏记录器，用颜文字的方式通过尾灯来显示车主的表情！呃……这是把灯变成会撩的表情包啊，奥迪这么会玩灯，除了献上膝盖，我竟无言以对。

现在奥迪办自己的车展，你知道它怎么玩的吗？为了展示自己骄傲的车大灯，场馆里连灯都不开了，弄了一排车，伴着卡农的节奏开灯光秀！每一辆车都是聚光灯，随着音乐节奏把光投射在现场观众身上，让观众一脸懵逼的变成主角。这种车展，你说是卖车还是卖灯？但漫哥觉得，发疯的不是奥迪，应该是其他灯厂。我现在说奥迪一个被造车耽误了的灯厂，应该没几个人反对了吧？

（本文图片来源网络。编辑：毒水池）