闲林板块划入未来科技城了吗（板块观察杭州闲林）

在天目山余脉的荫护下，在西溪五常和睦三大湿地的浸润下，杭州城西近郊有一个叫闲林的古镇，这里在十多年前，土地被大量廉价卖给了开发商，开发商在这里建立了起多个占地千亩的超级大盘，因为土地廉价出让，政府没有赚到什么收入，开发商赚的盆满钵满，于是政府把闲林的配套基础设施建设的任务心照不宣的默认的交给了开发商，可惜开发商能力有限，因此这里的医疗、教育、文体的配套设施非常薄弱。加上供应量大，这里的房价在过去的十多年里是跑输大盘的，因此闲林也被冠上了“天坑”的外号。

距离闲林正北，距离仅5-6公里的未来科技城和城西科创大走廊，则是浙江乃至全国发展最快的地方，这里是数字经济第一区、阿里巴巴全球级别的唯一总部、阿里巴巴衍生出了钉钉、菜鸟、阿里云、蚂蚁金服各个业务矩阵都是超级独角兽都散落在在这个周围。这里因为产业率先崛起，崛起后，政府顺势而为，大量的引入重磅资源，火车西站、大科学专制、名校校区、浙大第一医院总部、快速路、地铁，并扛下了杭州第三城市中心的大旗。

火车西站交通枢纽

距离未来科技城仅3-6公里的闲林，也坐享其成，未来科技城的配套就等于闲林的配套，南北向的主干道相继建成，东西向连接市区西湖的快速路也大大改善，当未来科技城的房价连续突破新高，距离未科仅3-4公里，仅一脚油门的闲林，自然水涨船高，二手房价格连续突破上限。闲林迎来了扬眉吐气的翻身仗。

闲林似乎什么都不缺了，但唯独缺一条贯穿腹地的地铁。而地铁四期尘埃落定，最让人煞有介事的是贯穿整个闲林板块的地铁13号线落空了，闲林人民翘首盼望的事情还没有成真。

在即将进入后亚运会时期的杭州，基建已经完成了大跃进，并且交付，地铁通车总里程已经达到516公里，一度跃居中国第五，高速公里、城市快速路、火车站铁路建设都进入全国排名前列。同时国家经济这两年受疫情受战争受外部关系动荡，开始收缩，在这个背景下，以及国家要控制地方债务规模，对地铁建设开始放缓，以及对地铁审理项目进行缩减，是可以理解。

在上面这个背景下，杭州地铁四期从提交299公里，到前几次传言批下来200公里，再到最新准确率较好的传言审批下来140多公里，打了对折。拆解到杭州市的每个区，基本上每个的区的规划线路都要缩减一半，都要对原计划的线路做艰难的“取舍”。

对于余杭区而言，除了对既有线路的延长之外，地铁12号线和13号线是两条主要的新线路，两条线路对市民和对政府的重要性不一样。

13号线是重大民生工程，是几十万闲林人民盼望十年的地铁，杭州找不出一个居住人口密度这么庞大但还未有地铁规划经过其核心区的板块，政府的各个提意见的渠道塞满了闲林人民盼望地铁的心声意见。

地铁13号线

12号线则是政绩工程，可以很快产生社会和经济价值，余杭区乃至杭州市的重中之重工程，12号线是城西的大动脉，连接之江（滨江）、未来科技城、云城，是把未来科技城、火车西站和云城为核心的杭州第三中心影响力纵向全面辐射到城西南的之江、富阳、和滨江建立更快捷的联络，真正扩大城西科创大走廊影响力和构建城市第三中心的不可或缺的一条线，同时12号线也经过闲林边缘，这条地铁也让闲林成为南北连接的重要支点，因此12号线是余杭区的首选项目。

地铁12号线

但13号线的缓建，政府也面临很大的压力，但闲林人民的心声，政府一定听见的明明白白了，完全可以预见13号线一定会是地铁五期余杭区的必建项目。

闲林对地铁是一种执念，是一层窗户纸，也许若干年之后，13号线地铁通车时，闲林的老百姓只是轻描淡写的一笑，也就那样子，不记得曾经那么期盼它