满满都是回忆这车你都开过吗（谁能想到这些空间超大无敌实用的车）

男人对速度的追求，不亚于鸟儿对天空的幻想。往后疾驰的街景夹杂着高亢撩人的声浪，令人生畏的加速度却又让人欲拒还迎，这大抵就是动力的魅力所在。为此，我们常常将动力性能视为重要的购车选项。

然而，国人普遍对舱内空间的变态需求，却容不得我们任性地选择一款以驾控乐趣为主的低重心车型，拖家带口出行仿佛成为了每个当家男性的天职，但下述四款颇有驾驶乐趣的大空间MPV却能让我们不再“失职”！

中国速度 比亚迪 宋MAX 新能源

2019年第一季度上市

坊间让比亚迪推出宋MAX插电式混动版车型的呼声高到甚至让不少车迷误以为这款车型已经推向市场，实则不然。在大众期待许久后，比亚迪终于决定于2019年推出宋MAX插电式混动版。

外观设计方面，宋MAX插电式混动版与汽油版有一定区别，比如前格栅的样式会有所调整，两侧雾灯饰条造型也有细微差别，同时这款车还配备了更具质感的多辐式轮圈，而充电口则位于右后翼子板。

走进车内，最早出现在全新一代唐的可旋转式大尺寸屏幕下放至宋MAX插混车型当中，电子挡把的引入对舱内氛围的质感提升大有裨益。因应新车的新能源身份，多功能方向盘上的“宋”标识也“识相”地变成了蓝色字体，强调环保的显赫身份。

新车如常搭载燃油版上的1.5T四缸发动机和6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机，双电机最大功率均为110kW、峰值扭矩250N·m，动力系统综合功率333kW、综合扭矩高达超跑级别的740N·m，据悉百公里加速时间仅需5.9s，综合工况油耗1.4L/100km，纯电动续航里程高达80km。

从驱动方式还是可以看出比亚迪的理智，毕竟宋MAX定位家用MPV，没有必要为了追求极致动力而引入唐DM的超级电四驱系统。动力输出柔和内敛的同时，又能节约制造成本，何乐而不为？据悉，新车定价策略或与在售秦Pro相似，后者售价14.99-29.99万元，可作参考。

凶悍豪旅 奔驰 R500

售价：54.88-72.68万元

据教授统计，目前全球加速最快的民用MPV是在2016年推出的奔驰R500，仅需6.6s即能完成百公里加速，典型的“扮猪吃老虎”，曾被坊间称为“地表最快量产民用MPV”。

对高性能持有执念的梅赛德斯-奔驰又怎会放过将R-Class打造成AMG性能车的机会。于是乎，搭载了6.3L V8引擎的R63 AMG应运而生，最大马力510Ps、峰值扭矩600N·m，驱动这个2.6吨的“大块头”轻而易举，不到五秒的百公里加速成绩便是最佳佐证，这台R63比同期的R36还要更炸裂。

外表闷骚的R500却有着一颗向往速度的心，改装潜力颇丰的它更是被奔驰四大官方改装厂之一的Carlsson（凯森）给看上，特地为其推出了运动气息更浓重的性能版R500 Carlsson。

嚣扬跋扈的运动包围套件、致敬迈巴赫的密封式轮辋以及张扬的四处排气布局，战斗气息满溢。全黑VIP风格更是美不胜收，气场丝毫不怵丰田埃尔法TRD版本。

随着奔驰MPV的战略调整，名噪一时的“四眼”R500并没存活太久，如今服役的R-Class为R320和R400。配置方面，新车全系标配全景式滑动式天窗、可加热风挡玻璃清洗系统、深色隔热私密玻璃、氙气大灯、多区域智能空调、前排加热式座椅、驻车定位系统、倒车影像、空气悬架和电动尾门等符合商务MPV定位的高规格配置。

入门版车型采用7座布局，中高配两款车型则选用相对舒适的6座布局，避免了七座车年审频繁的烦恼。此外，中高配两款车型还配备了AMG风格运动方向盘，舒适型前排/第二排座椅头枕、第二排座椅加热和盲点辅助等配置，而无钥匙启动系统则为顶配车型所独享，54.88-72.68万元的售价竟吝啬这项常规配置？看来距离更新迭代不远了。

动力方面，R 320搭载3.0T低功率发动机，最大马力272Ps、峰值扭矩400N·m。R 400则搭载3.0T高功率发动机，最大马力333Ps、峰值扭矩480N·m，0-100km/h加速时间仅需6.7s，不减当年的风采离不开全系配备的奔驰7AT变速箱以及多片离合器式全时四驱系统。

（新一代R-Class 遐想图）

奔驰负责SUV、跑车项目的高层Dieter Kurz表示，全新一代奔驰R级将更注重舒适实用性，目前集团正对该款车进行详细的前景分析。未来，奔驰希望偌大产品矩阵中能出现一款有别于诸多SUV、MPV、旅行车的大空间车型。

（奔驰 V-Class Night Edition AMG套件）

第一代奔驰R级推出后市场反响并不积极，但在中国市场的表现尚算令人满意，近几年年销量均保持在一万辆以上。对于该款全球车型表现不佳的窘况，教授认为是它生不逢时。R-Class推出节点正好赶上全球SUV市场野蛮生长时期，同样主打空间实用性的它们难免会让MPV的生存空间压缩。此外，也有消息称奔驰R-Class或将面临停产，为受众面更广的V-Class让路。至于孰真孰假，Time will tell us.

名流独爱 GMC SAVANA

售价：188.00-218.00万元

在豪华商旅MPV领域，老美总是有着独特见解，其中GMC Savana萨瓦纳最能代表他们的想法。SAVANA定位商务房车，备受业界精英、社会名媛、影视明星以及高端租赁公司青睐，这部分群体正正是看中了GMC旗下产品的奢华舒适、丰富配置和高私密性。当然，也与其进口身份和通用汽车的品牌影响力脱不开干系。

七座版萨瓦纳长/宽/高：6200/2018/2489mm，体量轻松碾压全尺寸SUV，十座版三围更为丰满。巨人总算没挑错鞋，萨瓦纳配备了常见于SUV身上的东洋PROXES S/T系列轮胎（265/50 R20），向EAGLE ALLOYS订制的20英寸八辐式轮圈在银色电镀涂装的映衬下，视觉效果极为出众。

动力方面，2017款七座车型选用通用集团的Vortec 5.3L V8自吸引擎，最大马力310Ps、峰值扭矩334N·m，需用标号95#以上或乙醇汽油，匹配怀挡制式的纵置4AT变速箱，至于实际油耗嘛，保守估计20-25L/100km。2018款高配六座车型则配备了328Ps、506N·m的6.0L V8自吸引擎，匹配纵置6AT变速器，动力储备充沛。

底盘悬架方面，前置后驱的SAVANA采用非承载式结构，底盘由前双叉臂式独立悬挂、后整体桥式钢板弹簧非独立悬架组成，看来有大梁的坚韧体格才能hold得住这头公路猛犸。

房车首要用途当属自驾出游，其次就是商务接待。深谙于此的GMC为SAVANA引入了冰箱、高脚杯、转真机和奢华座椅等显贵配置，宽大柔软的座椅集加热、通风、按摩于一身，既可前后移动、多方向调节，还支持360°旋转，辅以苹果一体机的多媒体系统，乘坐感受堪比飞机头等舱。

房车，顾名思义就是具备一定住房功能的多功能车，宽敞的舱内空间以及极高的空间利用率算得上是这辆“商务之星”的高光卖点。按下特定按钮便能放平第三排座椅从而形成一张1.5m×1.5m应急“床”，为乘客在旅途中提供休憩机会，不折不扣的拖家带口出行利器。

法式跨界 雷诺 Espace

售价：25.88-32.88万元

1985年，雷诺推出了第一代Espace车型，虽然前期不被看好，后来它却以喜人销量回应质疑，赢得了前所未有的市场认可，开启了欧洲MPV潮流。但更令人意想不到的是，雷诺为了庆祝Espace诞生十周年，法国人竟决定把这款家用SUV带到了F1赛道！

无独有偶，这一年恰巧也是雷诺作为Williams-Renault F1车队供应引擎的10周年。于是，雷诺决定将一款这畅销欧洲的MPV与F1赛车糅合到一块。随后，雷诺联合生产合作伙伴马特拉Matra汽车厂（如今被宾尼法利纳设计公司收购）设计出疯狂的Espace F1测试车，并于1995年诞生。

该款测试车采用了FW15C赛车的3.5L V10自然吸气发动机，最大马力突破800Ps，峰值转速高达13000rpm，搭配六速半自动变速箱后仅需2.8s即能完成百公里加速，极速更是高达312km/h，放在今天也是碾压超跑的存在。同时，为确保最佳重量分布和提高牵引力，特地选用了中置后驱布局。

跑得快，也要刹得住。收放自如的Espace F1测试车选用了巨大的碳陶盘式制动器，官方声称它的制动距离能在F1赛车基础上再缩短10%，简直叹为惊人！在这硬核基础上，轻量化碳纤维赛车底盘的出现就不显得奇怪了，由威廉姆斯工程师设计的前悬挂搭配从FW15C赛车移植而来的后悬挂，赛道刷圈速不在话下，而引擎盖、尾门、车顶板和车窗等则沿用了第二代量产版Espace的部件。

为了尽可能掩盖MPV先天的风阻、重量劣势，工程师团队耗费了极大功夫将车内不必要的设备通通移除，仅仅在座舱内安装了四个带三点式安全带的独立碳纤维赛车桶式座椅，当然少不了下赛道必备的大型防滚架和提供强大下压力的尾翼。 1995年6月28日，Autocar的加文·康威与配合研发Espace F1的前F1车手埃里克·伯纳德一起试乘了这辆测试车，体验后他们称其为“世界上最蠢但又最快的雷诺Espace”。

（第五代雷诺Espace F1 效果图）

这台地表最速MPV表面看似耗费了雷诺集团大量金钱与时间成本，但在教授看来，Espace F1的历史意义和宣传作用却远超其实际效果。它是对墨守成规传统汽车的一次大胆挑战，是在F1顶级赛车领域的一次勇敢尝试，单单这份勇气，便值得敬仰。

时至今日，雷诺Espace已发展至第五代车型，即便体内流淌着根正苗红的MPV血液，面对需求迥异的消费群体却不得不向市场妥协继而演变为跨界MPV。新车抬高了底盘后离地间隙提高至160mm，通过性丝毫不怵城市SUV，坐姿更高的同时和视野更开阔，更对国人口味。

而国内在售的Espace仅供一套动力总成可选，Alpine 1.8T发动机 七速湿式双离合变箱。这个“Alpine”似曾相识？没错，正是雷诺旗下高端运动品牌，这枚性能出众的引擎最早应用于雷诺跑车Alpine A110上，Espace则采用了相对内敛的调校，最大马力224Ps、峰值扭矩300N·m，百公里加速仅需7.6s，堪称同价位最速MPV。

人类对速度的追求，从古至今从未停歇。将奔跑视为天职、使命的汽车，就是为了速度而生，这个观点又会不会让这篇文章看起来更合乎情理呢？

人无高低贵贱之分，速度才有高下之别。MPV也好，房车亦然，管它是什么形式，跑得快便是好车，Fast don't lie.

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