最新款最高配别克君越 值得入手的美系中型车

现如今，国内中型车市场竞争尤为激烈，除了销量名列前茅的德系和日系老牌车型以外，不少二线合资竞品为了更好博得潜在消费者的关注，达到走量的目的，纷纷拿出了大幅度降价的杀手锏。本文要说的这款美系中型车就是比较典型的代表，它就是出自别克之手的君越。前几天因为工作的缘故，有幸试驾了一台2022款别克君越，下面小编就来和大家谈谈个人的试驾感受，针对是否值得入手这一问题着重解析一番。

从目前在售的2022款售价来看，保持在21.98-28.98万元之间，全系提供1.5T和2.0T两种动力，并且还推出了艾维亚版本，以此满足高端消费者的用车需求。此次试驾车型为售价23.98万的2022款 652T 豪华型，根据个人的实地走访调查，现阶段别克君越的终端优惠还是很可观的，全系降价超过4万（成都地区），本文的主角652T 豪华型实际裸车价已经跌破20万大关，结合B 级定位以及2.0T 9AT等标签，诚意还是很足的。

先从硬件总成以及动态体验说起，所搭载的2.0T发动机型号为LSY，最大功率为237马力，与之匹配9挡手自一体变速箱。其实从这一动力布局分析，放在当下同级别阵营中，其表现还是很拔尖的。实际开起来，正常行驶的状态下，动力输出较为柔和线性，对后排乘客而言比较友好，当然全力加速的时候，别克君越的表现也不会让我们失望，降挡速度较为迅速，也没有明显的迟滞感，7.2秒破百的加速成绩足以证明别克君越的实力。

另外9AT变速箱的平顺性，也有着可圈可点的表现，虽然之前通用老款6AT变速箱的口碑并不好，但新款9AT变速箱的确有了很大的进步。车速上来后基本感觉不到换挡动作，升挡比较积极，也在一定程度上保证了燃油经济性。总的来讲，别克君越作为侧重于商务行政级别的车型，行驶质感挑不出太大的毛病，甚至要强于多数日系同级竞品，尤其是跑高速的时候，别克君越那种稳健扎实的品质，着实能够给驾驶者很强的信心。

再看外观方面，改款后的别克君越，其设计风格明显时尚动感了很多。厚实的车身轮廓，再加上超5米的车身长度，论起气场和档次，在同级别中，别克君越还是很有话语权可言的。除此之外，诸多家族式设计元素都没有在它身上缺席，也使得这款别克君越有着很高的辨识度。

只要是说起美系品牌出品的中高端车型，大家往往都会和内饰豪华、用料扎实联系在一起，这款别克君越同样也是如此。沿用环抱式的中控布局，呈现出飞翼式的姿态，整体显得立体感十足。另外大面积软质材料包覆中控台，木纹饰板的加入，也进一步深化了别克君越定位家族旗舰的定位和身份。

乘坐空间部分，得益于5026mm的车身长度和2905mm的车身轴距，让这款别克君越获得了较为宽敞的内部空间。最为关键的一点就是在于，别克君越所采用的真皮座椅，有着质地柔软、包裹性出色等特性，很大程度上确保了后排乘坐舒适性。虽然和艾维亚版本对比，少了一些后排座椅功能，但对比同级别其它竞品，652T豪华型的座椅舒适度已经算是一流水准了。

从目前别克君越车型的关注度来看，652T 豪华型是关注度最高的版本。问其原因，除了终端优惠较大、发动机和变速箱和艾维亚版本看齐以外，还和较为全面丰富的配置有着必然关系。提升用车体验的倒车车侧预警系统、主动降噪等都配备其中，常规的无钥匙进入、远程启动、前排座椅加热等均没有在它身上缺席。

总结：还是那句话，20万想买辆配有主流2.0T发动机的中型车并不少，但能够有别克君越的尺寸及配置表现的车型实在不多。个人感觉，如果您有入手合资中型车的打算，对配置和行驶质感比较在意，且不在乎所谓的保值率，那么别克君越完全可以纳入首选的范畴之内。