哈啰出行坚持新理念（哈啰出行有群单车卫士）

共享单车解决了最后一公里的出行烦恼，越来越成为城市一道亮丽的风景线。

凄风苦雨的冬天，谁不想快点回家？出了地铁站，身边就有一辆单车，太方便了！但您想过没有，为何这辆单车刚好就出现在我们上下班经过的地方？碰到的坏车也越来越少，单车维修过程是怎样的？连日来，记者对此进行了探访。

远程诊断大数据发现病灶

急急忙忙要上班，扫一扫却发现是一辆坏车！这样的情形，不少人都遇到过。哈啰单车是如何减少坏车率的？运维人员如何知道哪辆车坏了？

哈啰出行相关人士介绍称，哈啰单车其实“身怀绝技”：配备有智能锁，拥有GPS、北斗、基站、蓝牙四重定位，双向通信，实现精准定位。事实上，智能化大数据管理，已是哈啰单车日常管理非常重要的一部分。

据介绍，每一辆哈啰单车车锁上的智能芯片，可让用户扫码骑行计费等，也能向公司后台发送自己所在的位置、是否有损坏等，这样，这辆车一旦“生病”，就能被后台及时发现，并通过定位收回后进行及时维护。

发现坏车，是哈啰单车“医生们”最擅长的事，“我们首先是发现坏车，同时，更多的工作是对受损的单车进行数据分析，把结果统计上传，从而帮助公司更好地优化产品。”哈啰单车维修部相关负责人说，“因此大家工作的工具不仅有各种各样的锤子、钳子、扳手等，其实最重要的是电脑、智能手机。”哈啰单车“医生”运维小哥们除了要治好单车的病，更重要的是追踪病灶的根源，从而用最智能的方式解析和升级产品。

故意破坏使用不当是主因

今天，记者来到位于武汉光谷群英路附近的一处哈啰单车维修点，巨大的厂房式仓库里，500多辆各种病车停放在这里，15名修车师傅正在有序忙碌。

修车师傅陈显富说，这些送修的单车一般分为三种类型，一类是正常磨损，一类是不当骑行导致的，另外一类就是故意损坏的了。总体而言，正常磨损的比例最少。

“维修车进来后，需先用手机扫一扫二维码，就知道这车是什么症状，需要修复、更换什么部位。”比如，有的单车是没电了，乱贴的小广告贴进了车篓子上，但车篓实际上是一块太阳能板，为单车智能锁提供电能，一旦被广告纸张挡住，就无法充电，没电后就无法扫码使用，变成失联车了。幸好在没电前几秒钟，这辆智能化的哈啰单车会向后台发回自己的定位，方便单车医生找到它。

比较难修理的是破坏电子锁和私加私家锁，有些车轮子变形了、钢丝断了、座垫被用刀割了、二维码被烫坏了……还有些单车已经修不好了，只能报废拆解后实现绿色回收。

“我们每人每天要修50辆车左右！”陈师傅说，最少需要10分钟，最久的需要50分钟。

哪里需要车他们就去哪里

“哪里需要车，我们就去哪。”哈啰出行仓库运维相关负责人历广庆说，每天早中晚上下班高峰期，是哈啰单车调度员最忙碌的时刻。闲置车辆调度、乱停乱摆车辆归正是他们工作的主要内容。

下午4时许，位于光谷群英路的哈啰单车维修仓库前，依维柯商务货车多了起来，几名师傅将20多辆哈啰单车装上车，下午4:30，张大元师傅开车出发，5:15到达地铁广埠屯站D出口投放。这里的单车需求量每天都很大，二三十辆车一个小时之内就会被骑光。像这样的潮汐式需求点，在武汉三镇很多很多。

据介绍，哈啰出行自主研发了大数据平台”哈勃系统”，实现单车远程管理维护调度，数百万车辆的骑行轨迹、城市热力图，使用信息及停放、维修状态等，运维员们一目了然。

按照武汉城市管理的需要，单车管理要求做到10分钟响应，30分钟内清除走。按照这一要求，大量的哈啰单车运维员活跃在街头，将单车搬到最需要的地方去，送到您的身边。让我们来一起接力吧：拒绝破坏，文明用车，共享便捷！

楚天都市报记者胡勇谋 通讯员向怡 摄影：楚天都市报记者李辉