新能源汽车电池回收的可能（第一批新能源汽车迎来动力电池退役潮）

据报道，新能源汽车自2015年开始，进入野蛮生长阶段，经过这些年的高速增长，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量已经超过1000万辆。

与此同时，早期新能源汽车的广泛应用场景是出租车、网约车等，使用频率较高，而动力电池的生命周期一般在5-8年，如今这些称得上国内第一批的新能源车型，其动力电池也迎来了退役的时间节点。

一般来说动力电池退役后仍有20%-70%不等的剩余容量，因此在一些对电池容量密度不太敏感的场景其实可以重新发挥其剩余价值，比如储能等。

目前动力电池回收后的处理方式主要有两种，梯次利用和再生利用。梯次利用是指对废旧的动力电池包进行检测、分类、拆分、修复等工作，再将其利用在不同领域。

而再生利用就是对退役的动力电池进行拆解、破碎等，对其中的有价金属材料进行提炼并重新被用到新电池制造中。而其他有价值的材料，比如电解液、石墨、动力电池组中的电子元器件等也可以进行回收利用，或向相关回收机构出售。

不过从车企的价格来看，动力电池包由于不单只是电芯，还包括冷却系统、电池管理系统等，因此价格会相对较高。比如特斯拉Model3的电池总成，单独更换成本约在18万元左右；小鹏P7的整体电池包更换价格超过11万元，小鹏P5则要9万多。

事实上，面对动力电池回收这一蓝海市场，产业链相关企业也已经纷纷下场，包括宁德时代、比亚迪、赣锋锂业、天齐锂业等电池行业巨头，都已经布局动力电池回收业务。