上汽大众斯柯达是什么来的（上汽斯柯达问题依旧很大众）

作为世界上造车历史最悠久的汽车生产商之一，斯柯达的底蕴比大众汽车要厚实很多。但奈何风水轮流转，后来大众汽车发达了，而斯柯达却落魄了，于是，斯柯达只好委身"下嫁"，成为了大众集团旗下一员。

公开资料显示，斯柯达创立于1895年，总部位于捷克，称得上是汽车行业里的"百年老店"。1991年被德国大众集团收购。2006年上汽斯柯达投产了第一批明锐，自此，斯柯达正式变成了中国本土制造的一个合资品牌。

调查显示，斯柯达不少车型和同级别的大众车型沿用了相同的生产线和技术，不少配件也是通用的。背靠大众集团，斯柯达沾了不少光，但汽车相关问题也未能幸免，比如DSG变速箱故障。

四川成都的晏先生就是斯柯达DSG变速箱故障的亲历者之一。

2015年1月底，晏先生在成都运通博达汽车销售有限公司购买了一台斯柯达新速派，2019年11月，在换挡变速的过程中，晏先生发现车内电子显示屏上1、3、5、7档都没了，屏幕显示——变速器故障。

汽修专家 老孔：这台车使用的是干式双离合的DSG变速器。根据车主描述的变速时1、3、5、7档没有了，可以推断出它的机电单元出了问题。

和专家判断一致，针对晏先生反映的问题，四川申蓉泓盛汽车贸易有限公司的工作人员检测了这台车后也表示：是变速箱机电单元故障。但由于过了三年质保期，所以需要晏先生自费更换。

为了用车方便，晏先生只能自费修理。

但他认为：斯柯达变速箱机电单元故障不是个案，也不是偶发性问题，很有可能是质量缺陷，因此，希望厂家能够给这台车延长质保，并且能够赔偿他更换变速箱机电单元的费用。

的确，大众旗下的汽车DSG变速箱故障由来已久，在我们的节目中也是一个老生常谈的问题。详情请戳链接：

大众DSG还有多少遗留问题？

说到这里，就不得不再次提起大众集团曾经发布的两个政策：

2012年5月，大众汽车集团（中国）联合大众汽车（中国）销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司联合宣布，将在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和 DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）。

这一政策保障了这一批车主的权益，但延保没能从根本上解决问题。

延长质保，只是出现问题后可以免费维修或者更换零件的政策，没有从根本上杜绝问题的发生。但是车主的生命是没有延保的，生命只有一次。

2013年，央视315晚会曝光了大众DSG变速器故障问题后，在强大舆论和法规压力下，大众公司在华召回了相关缺陷汽车共计384181辆。

时隔半年多，大众召回64万辆车竟然还是因为DSG，但公告上却回避了DSG，表述的是：极端情况下，变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。

问题还没有彻底解决时，之前的延保政策却改变了：

大众汽车集团（中国）宣布从2014年4月1日起购买的大众产品所配备的DSG双离合变速箱质保期由此前的10年或16万公里调整为与整车质保一致的3年或10万公里，而在2014年4月1日前购车的客户质保政策不会发生变化。

延保政策的改变，不仅没有从根本上解决问题，还致使在2014年4月1日之后购买大众汽车的车主，遇见了同样的DSG问题后，只是因为购买时间较晚，而无法享受10年或16万公里的延保政策。

而这批车主，不在少数。

除了DSG的问题，从车质网提供的数据来看，斯柯达明锐也"荣登"2019年1-7月投诉榜单TOP10。

斯柯达明锐除了异味严重以外，发动机、变速箱、悬挂、制动系统的投诉都占有很大比例。

或许大量的投诉也让消费者望而却步，这可能是导致其整个品牌车型销量下滑的重要因素之一。

数据显示：今年前9个月，斯柯达的销量仅为19.45万辆，同比下滑22.3%。

一手好牌生生被打烂。

对于晏先生遇到的DSG问题，我们也在节目中致电斯柯达厂家客服，反映问题。

主持人：有关于斯柯达的DSG的问题，现在也是比较普遍的，包括我们收集到的一些投诉信息，想问一下厂家这边有没有什么一些其他的行动，或者补救措施来面对这些消费者的？

斯柯达厂家客服：厂家的话针对变速箱都是有质保的。

主持人：过了质保期怎么办？比如像这位晏先生，2015年买的车，3年10个月的时候DSG出了故障，你们如果不质保了，变速箱再遇到相同的问题，怎么去解决？就没有其他的办法了吗？

斯柯达厂家客服：因为目前上汽大众以及斯柯达销售的车型所配备的DSG双离合变速箱都是采用了最新的技术方案，晏先生遇到的问题，我们可以提交给相关的部门进行处理。

希望斯柯达厂家能够真正重视问题，为消费者的驾乘安全、生命财产负责任，能够尽快出具一个妥善解决问题的方案。

关于此事进展，我们会持续关注。

主持人有话说： 关于召回，并不是因为个例或者说普遍案例来进行的，它是根据这个事情有多大的严重性来评判的。它的评断标准大部分会以这个问题的严重性来进行衡量，比如说他是不是涉及到咱们乘客驾驶人的生命财产安全，然后依照这些标准来进行召回。

关于DSG变速箱的问题是否能继续延保，可能还是需要相关部门来推动。因为在2015年也卖了不少车，但是这些车到现在肯定是出了质保期，所以厂家为了规避掉大部分的赔偿成本、或者补救成本，肯定不想赔偿。对于大多数消费者来讲，如果还是同样批次的产品，有同样的缺陷，厂家还是应该负责任的。

目前，中国交通广播已经加入了全国汽车产品缺陷线索监测协作网，我们也会把收集到的这些数据提供给协作网，协作网也是国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心旗下的一个网站，我们和其他的媒体单位一同收集好这些数据之后会反馈给相关的部门，然后他们会经过一系列的研判、检测技术的鉴定来衡量到底是不是说这些车型应该召回，所以大家也要耐心的等待一下，我们会尽量把这些问题反馈给相关的部门，让他们引起注意，然后再配合相关的部门去进行调查，最终期待能够帮大家把这样的一些状况尽快的进行解决。

《汽车风云》

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ps：感谢新浪旗下消费者服务平台黑猫投诉、车质网提供的部分投诉数据

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