2022款林肯飞行家四驱尊雅版试驾（得后排者得人心）

作为汽车媒体，江湖君的日常主要工作之一就是试驾各个品牌的新车。但想要在短期内将某个品牌旗下的所有新车型试个遍，其实还是有些难度的。

上周，江湖君在试驾2022款林肯飞行家的同时，也集齐了林肯当前产品序列中所有新车型的试驾体验，算是达成了职业生涯中的一项新成就。

冒险家、冒险家MONO、冒险家PHEV、航海家以及最近的Z和领航员长轴总统版，林肯的每一款车型都给江湖君留下了深刻的印象，其中以林肯领航员最为突出，原因是开这样一个大家伙出街，无论走到哪里都会引来路人围观。

尽管喜爱大车的中国消费者与美式全尺寸SUV眉来眼去已久，但体型庞大的领航员终究不适合大多数生活在城市中的家庭。如果你只对大尺寸SUV情有独钟，那么今天这款林肯飞行家是万万不可错过的！

江湖君有时常常想，我们下一代人心中的“美系”代表，会不会变成特斯拉？传统的美式豪华韵味会不会失传？但看过飞行家Aviator之后，才明白自己的担心是多余的。

针对豪华品牌同质化愈发严重的问题，林肯喊出了“豪华，自有其道”的口号，飞行家作为国产林肯“海、陆、空”三兄弟中的大哥，更是集林肯万千宠爱于一身。

与见棱见角的德系竞品不同，飞行家的外观设计展现出了美式豪华那份独特的优雅与从容。酷似“机翼”的腰线自大灯延伸至车尾，与涡扇造型轮毂相互呼应，十分贴合“飞行家”的命名。

前高后低的车顶线条塑造出神似“起飞前”的姿态，独特的地平线尾灯组设计还颇有一番飞跃地表的特殊蕴意。

林肯飞行家的车身尺寸长宽高分别为，5080x2022x1759mm，轴距达到3025mm。大尺寸带来强大气场的同时，也为车内空间表现打好了基础。

在体验这一级别车型时，后排的舒适性表现是关键，得二排者得人心，得三排者交定金！

2022款林肯飞行家为中国市场带来了号称“臻享机长座”的第二排电动独立座椅。升级后的独立座椅标配通风/加热，座椅加厚加宽的同时，扶手也进行了加长，更加贴合亚洲人身材。

电动座椅调节按键同样被设置在门板上，身高180cm（众所周知，地球上没有身高179cm的人）的江湖君，在飞行家的第二排可以轻松获得想要的坐姿，而不必担心“掏坐垫”的举止不够优雅。

值得一提的是，第二排座椅电动调节加入了一键俯仰、声控复位等功能，实现同级最优肩宽，使第三排乘客上下车更加轻松自如。

不太满意的一点在于，第二排座椅的前/后调节，以及靠背俯/仰可调范围较小，尽管乘坐空间够用，却不能达到最舒适的半躺坐姿。该设定或许是林肯对于满员出行使用场景故意为之，

将第二排的腿部空间分出一些给第三排乘客，尽可能平衡车内每一位乘员的乘坐体验其实也并无不妥。

试驾过这么多林肯车型，最不用担心的自然是它的动力水平。林肯飞行家全系标配3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，可爆发最大马力355匹，峰值扭矩553牛·米。

飞行家轻盈的转向手感与出色的隔音静谧性，其实很难让人产生“开快车”的冲动，但只要你踩下油门踏板，立刻就能获得“力大砖飞”的快乐。双涡轮发动机的神奇之处在于，无论在初段还是中后段加速过程中，都能令这台重达2.4吨的大块头始终保持迅猛的动力输出。

CCD自适应悬挂与Air Glide空气悬挂系统的设定更多服务于过滤路面细碎颠簸，提高行驶品质和乘坐舒适性，而频繁的变道与急刹很可能会引起后排“机长”的不适。所以，打开辅助驾驶和座椅按摩，沿着高速公路巡航或许才是飞行家的正确打开方式。

事实上，无论竞品的2.0T四缸发动机数据有多漂亮，也都无法与3.0T相提并论。高规格动力总成与超高的性价比，仍然是林肯飞行家最值得推荐的理由，而细节的提升与豪华配置的再进化，则更能展现出林肯豪华之道的诚意！

你最中意林肯的哪款车型？欢迎在评论区留言！