第二梯队强势入局什么意思（第二梯队强势入局）

最近出行市场虽然波折不少，但是总的来说，还算是一个热门的行业。

在如今的时代，没有人关心谁树大招风，也没有人在意谁再能成为市场的佼佼者。大家只盯着自己的市场占有率和订单量来看。

就拿享道出行、哈罗出行、一喂顺风车等平台来看，全力冲锋陷阵、迎接考验。

一、第二梯队入局

网约车的风云，在10年里，一直是被头部平台主导着。

滴滴的财大气粗，压得曹操出行、及时用车、阳光出行等平台喘不过气来，并且，细分市场也开始日益内卷化。

那么，如何在市场上生存下去，就成了大家面临的普遍问题。

毕竟作为出行行业的新势力，早在前两年就在蓄力，现在目标更进一步。

先机已经被占尽，那么滴答出行、一喂顺风车等企业，还能依靠自己的量占得头筹么？

二、头部平台让位

别看滴滴出行已经倒台，但是余留的市场份额，不是谁都能吃得起的。

尽管哈罗、一喂顺风车等平台都在大力发展，静候花开，但是这么长时间以来，对大众注意力的攻占，还是收效甚微。

行业竞争程度如此激烈，后续的网约车平台纷纷入局，开发新的技能，热度持续不降。

比如一喂顺风车相继推行的运送宠物、帮忙跑腿、代购等业务，既开辟了顺风车业务的先河，也给既往的平台施加了压力。

虽然作为一个细分领域，顺风车的市场行情不一定能比肩网约车，但是目前的发展前景还不错。

三、谨慎观望

看如此的向好趋势，说对曾经的第一梯队平台没有艳羡之心，我是不信的。

这不，后续的相关平台，聪明地避开了滴滴走过的坑，坚决摒弃了烧钱大战的做法，开始把重点放在业务能力上。

纵观整个市场，现在网约车市场既存的玩家都是在比耐力，看谁能根据市场做出有益的调整，看谁能笑到最后，

第一阶段的发展已经成了定局，现在第二阶段还处于初始阶段，在后期能发展到什么程度，不得而知。

看谁能有定力，笑到最后。