陆巡加机械增压利弊（浅谈陆巡HKS机械增压真实感受）

陆巡指的是丰田的兰德酷路泽，又名陆地巡洋舰。

兰德酷路泽【陆地巡洋舰】是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的越野车。

陆巡使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性。整辆车体型宽大霸气，与一般的家用小轿车比，就像是一米九的大高个儿。一辆本可以靠脸吃饭的SUV，却用实力向我们证明了谁才是越野界的“王者”！

陆巡作为百万级的豪华SUV，按排量分为4.0，4.6以及5.7三种，排量越大意味着拥有更充足的动力，同时也有着更昂贵的价格，其中占有量最多的是4.0的版本，而最受欢迎的却是5.7排量的，这是因为大部分酷路泽车主在入手前认为酷路泽动力已经很完美了，觉得4.0排量已经完全够用了，但用了一段时间后你会发现还是有不够用的地方，这时候又想念5.7的版本，4.0发动机兼顾了经济性和耐用性，同时也失去了动力。

毕竟陆巡车身的重量摆在那里，就算是4.6的版本，百公里加速也要9秒，还是比不上家用的2.0T，不过好就好在车子十分耐用，不像德系车不是在修理厂就是在去修理厂的路上。如果陆巡想要提升动力，最根本的办法就是通过加装机械增压的方式来进行改善，对于大排量的SUV来说，排量越大产生的效果就越好，利用机械增压甚至能让4.0的酷路泽达到5.7一样的效果，这就是机增的魅力！

而这台陆巡选择了HKS出品的机械增压套件，这牌子生产出的是本体安装简单方便，大厂出品有保障日常使用和耐用度都很不错，的确非常值得推荐。

这个型号的机械增压是HKS出品的一款比较通用型的增压器，最高转速可达11万转，压力比为2.5，动力输出范围为150马力到400马力，单单从账面看是非常的诱人的，当然要考虑其耐用性，车主往往不会选者将动力全部释放。这套增压系统能够方便安装和运用在陆巡这个大块头上，其安装过程只需要4-6小时

这套件包括：日本HKS机械增压器本体、油壶、油冷、油滤、油管、ANROT外挂电脑、原装线束、泄压阀、CNC固定支架、水冷器、进气橡胶管道、水管、水泵、支架以及其他附件。

机械增压器结构次序图

增压空气流量特性图

为什么HKS偏偏在陆巡身上安装机械增压的当时提升动力输出呢？因为陆巡多数时间是在城市和沙漠使用，讲究头段和后段的动力输出，而机械增压和涡轮增压最大的区别就是机械增压是靠发动机的曲轴带动增压本体而运转的因此在低转速时就开始输出动力的效果就出来了，而涡轮增压必须高温废气达到一定强度才能有感觉。很明显在在拥堵的城市路况下有头段的日子才是好日子。

大家可能会问这个本体怎么和涡轮样子这么像？HKS这套系统采用的是离心式机械增压，它的设计看上去确实和涡轮很像，这个设计相比传统的机械增压有两大优势：一是体积小便于安装。二是运转时更安静。

在整个套件安装完后必须进行调试，而由于机械增压是靠发动机带动，为了避免给发动机带来过多的运转阻力，一般增压值都会比涡轮的要低，比如拿陆巡来说常见维持在0.45bar左右，最高也只是达到0.5bar，这也是对发动机和变速箱的一种保护和保守提升！

除了电脑调试以外还有一个重要系统，那就是冷却系统。尽管机械增压不用跟涡轮那样对温度的控制要求那么高，但毕竟还是有要求的。在HKS这套件中就包括水冷和油冷两个冷却系统，特别是这套设备的油冷特别重要，增压本体特别依赖机油进行冷却，如果机油一直处在水开茶然的状态会导致热衰退会对性能表现和耐用性有很大的影响。

安装后线性加速顺畅、动力充沛、机械声音正常，而且声音跟原车差不多，很静音。加装HKS机械增压套件后超车很轻松，急加速时有明显的推背感，也不需要换手动档减档加速了，给油门时速度马它就有明显反应。加速时的线性反应良好，丝毫没有迟滞、费力的感觉。

当然质量好不好就要看大家怎么说，口碑才是最好的说服力……

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