君威跟君威gs的区别（选择起来很纠结）

外观年轻化

现在很多车型都会出一个运动版，就是增加一个运动外观套件，但君威GS可不仅仅是加了个包围这么简单！

新一代别克君威GS采用短前、后悬设计，4米9的车身长度，轴距就达到了2829mm，运动外观套件结合低趴的车姿，使得整车的轿跑感很明显。

车身颜色上，君威GS拥有皇室蓝、星空紫、名贵黄三种专属颜色，不过，我个人觉得蓝色和紫色还是最好看的，黄色太扎眼！

在内饰氛围上，君威GS只有全黑内饰，搭配红色缝线体现了一定的动感。能够让人一眼看出差别的可能就是GS的专属一体式运动座椅，以高强度钢和大面积玻璃纤维打造而成，重量轻、强度高，可以说这已经是入门级的赛车座椅了。

仪表方面君威GS采用液晶与机械相结合的形式，除了常规的转速码表、水温油量表，还有电量电压表和温度表，而且这种对称式的布局我是非常喜欢的！

动力方面通用自家的发动机调教一直都比较出色，新款君威GS搭载优化过的2.0T涡轮增压发动机，最大马力相比老款提升7Ps，达到了261Ps，最大扭矩依然是350Nm，对于整备质量1535kg的轿车来说，这个动力已经非常强劲了。

新君威最大的升级在于全系换装了通用最新的9AT变速箱，比老君威的6AT要好用很多。因为密齿比的原因，行驶中，升降档都非常平顺；而要加速时，只需深踩油门到底，此时变速箱将快速降下档位，提高转速，从而确保动力输出。

既然称之为GS，那么必然要拿出点运动范来，为了强化操控性能，全新一代君威GS对底盘进行了全面升级，GS专属的FlexRide自适应驾驶系统，能够实现NORMAL、TOUR、SPORT三种驾驶模式的切换，这一点是君威所没有的。

试驾时最明显的感受就是，SPORT运动模式下，底盘悬挂的支撑性有了明显的提升，阻尼加大，车身侧倾减小，配合EPS调教，转向力感加重，反馈更及时，驾驶员对车辆的操控更加如指臂使。

而在TOUR舒适模式下，悬挂阻尼最小，此时的悬挂表现的非常“柔软”，在通过颠簸路段时，悬挂能够快速响应路面变化，车身的起伏变化很小，舒适性非常接近豪华车的滤震效果，同时转向也会变得轻盈起来。

NORMAL自动模式应该是最接近普通君威的程度，兼顾舒适与操控的平衡，这种模式通常比较适合市区驾驶。

而在价格上，虽然君威GS比普通版君威略贵一点，但我觉得依然比普通版性价比高，因为除了这些看的见的地方有所不同，君威GS最大的秘密其实在底盘上，有很多GS专属的设计和配置，比如CDC全时主动液力减振系统、Brembo炫红高性能四活塞前制动卡钳等。

不过，如果不是一个技术迷，也没有必要去深入了解其底盘技术，你只需要知道这就是一辆适合年轻人开的运动型轿车就行了。