历史上的第一条高速公路秦直道（世界上第一条高速公路）

所谓“要想富，先修路”，交通要道的修建永远是一个国家进行建设的第一步。发达的交通运输网可以不仅可以促进人与人之间的交流，还可以促进各地资源的不断流转，让不同的地域发挥自己的长处，弥补自己的短板。

交通就像是巨型的血脉连接网，不仅能让每个地方仅仅联系在一起，取长补短的交互多了，自然也就可以得到更加长足的发展。秦始皇时期，四分五裂的天下终于归于统一。而为了天下的大统，秦始皇统一了度量衡，统一了文字，让整个国家从相互难以沟通到了融为一个整体。

同时，出于军事等考量，秦始皇还进行了一项十分重要的工程，那便修建交通。于是，世界历史上第一条高速公路，便在这两千年前的古代，应运而生了。这个无论是放在当时还是放在如今都很庞大的工程叫做——“秦直道”。

秦直道，现今的“秦直道遗址“，由张在明带领的陕西考古研究院发掘并研究，又称“皇上路”、“圣人条”，是秦始皇命蒙恬修筑的军事要道。从公元前212年至公元前210年，这项工程耗时两年修筑完成，南起京都咸阳的云阳林光宫，也就是如今的淳化县凉武帝村，而凉武帝这个名字取自“武帝乘凉之地”。

北至九原郡，也就是如今的内蒙古包头市西南孟家湾村。 “秦直道”南北相关，浩浩荡荡，绵延七百余里，贯穿14个县，最宽的地方能达到60米，其余的地方也有20米左右。这项浩大的工程连接了多个军事要地，拥有重要的历史地位，时至今日仍具有不凡的意义。

据《汉书·贾邹枚路传》记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”

虽是两千年前的工程，但“秦直道“的修筑十分地科学。”秦直道“的路面是由铁椎夯进行加固打牢的，这也使路面微微隆起，就像是龟背一样，形成了一定的坡度。这一个小小的心思让道路形成了简易的排水系统，积水及时地排除路面，大大地延迟了道路的使用寿命。

不仅如此，“秦直道“甚至懂得”道路绿化“，在驰道两旁还栽了树。不过这个树可不仅仅是为了美观，更重要是为了计算路程。所以树木的栽种是很有规律的，每隔三丈栽一棵。树的种类根据地域而定，没有什么限制。虽说主要目的并不是为了观光，但本就浩浩荡荡的”秦直道“点缀上了这些绿植，的确是让场景更为壮观。

宽阔的“秦直道”一般设有三车道，三车道中只有两边的旁道可以供一般官员的百姓们使用，而中间的主道，毫无疑问，是给皇帝专用的，平常只有经过中央的铁批才能够使用。这不仅展现了皇帝的统治地位，也保障了要道的通畅，可以更加灵活的处理一些紧急状况。

“秦直道”为什么可以沿用到清朝？单单是上面这些完全是不够的。“秦直道”的先进性还在于等级的划分，针对每个地区不同的需求，驰道的修筑要求也是因地制宜。从现存的一些记载来看，“秦直道”的无数大道中有九条格外出名：高陵通上郡的上郡道，越过黄河到山西的临晋道。

从函谷关延申到河南、河北、山东的东方道，由商洛连接东南的武官道，越秦岭达四川的栈道，出陇县至宁夏和甘肃的西方道，以及从南京直达秦皇岛的滨海道等。道路的涉及都经过了仔细的实地勘察和十分科学的规划，这才有了之前提到的宽度不同的现象，实则是根据不同的地域需求而规划的。

不仅如此，从一些细节上还能看出我们古人的大智慧。那便是一个现如今修筑交通仍然会关注的一个问题——“避震”。千万不要小看这个问题，要知道古代的马车通常都是木头的轮毂，不像如今橡胶充气的轮胎工艺，木制的车轮几乎没有任何的避震作用，外加上地面也是十分坚硬的，行驶在上面不免会格外颠簸。

但受时代的局限，马车不得不成为主要的交通工具，这时候，人们便尝试将路面微微地改向轨道的样式，让道路出现深深的车辙，在秦始皇“车同轨”的政策下，马车的轮子便可以直接沿着这样的车辙走，极大地提升了行车的效率以及乘车的体验感。

秦始皇是一位皇帝，而且是在乱世打拼出来的“千古一帝”，修筑“秦直道”其实有他更深的考量。虽然天下统一，但是从长城的修筑就可以看出，秦始皇十分重视军事工程的修筑。有了长城这样的防御系统是不够的，还得有能够进攻的能力，而交通作为行军所必须，秦始皇便格外重视。

为了推进“秦直道”的修筑，秦始皇下令停掉了阿房宫和骊山皇陵的修建，命蒙恬率领了30余万人全力去修筑秦直道。“秦直道”的修筑是真的集中了几乎所有能用的人力物力财力，据现有的史料记载，夯土路夯土土方量大约是1500万立方米，用汉代的《九章算术》换算，取土量大概就是2000万立方米。

如果这个数字还不够震撼，人们还把它更加直观地描述了出来——把“秦直道”用的土方堆成高和宽均一米的墙，可以绕地球半圈。要知道这可是两千年前，这样的公路就算是放到现在也是一个不小的工程。

而为什么要把“秦直道”称作“世界上第一条高速公路”呢？还要再着眼于它运输的高效性。通过“秦直道”的助力，中原的兵马可以在三天三夜内赶到长城，这对于交通闭塞的古代来说是奇迹一样的速度，对于长城以往想要来犯的匈奴更是不可思议，极大地保护了边关统治的稳定。

总而言之，“秦直道”修筑的意义是多重的，它是中国古代智慧的凝结，也是国力的见证。而回归它本身作为“公路”的意义也是非凡的，它的使用一直从秦朝延续到了清朝，历时2000余年，一直到清朝才逐渐被废弃。但时至今日它还是保留着较为完整的形态，一些重要的路段还是如今国家的重点文物保护单位，可供人们参观。

每每人们提到秦始皇，都会皱皱眉说一声“暴君”，但他对历史的贡献是实实在在的。都说看历史要跳出个人情感，过要看，功也要看。毕竟正是这些历史上有远见卓识的人，才让时代的发展有了更好的助力。

文/李清宇