铃木balenosuzuki（硬底子的小伙子铃木）

近来，一则网络的消息在车市引起轩然大波，众车友纷纷猜测到底要退出的车企是谁？

最终众多猜测纷纷指向铃木。究其原因，是因为这则消息中，中方会利用合资方的现成资源建立高端品牌，而最近，长安即将发布高端品牌的消息刚出，和猜测铃木退出的消息在时间点上比较吻合。

铃木锋驭开启了铃木SUV时代

口碑极佳，极为好玩的铃木维特拉

要知道，在中国目前这个车市节奏来说，按以往长安铃木一年一款新车导入的节奏，都已经完完全全带不起来销量和关注度，更别说目前的全部冷场状态。按照这个节奏走下去，目前新奥拓已经停产，雨燕马上停产，再没有全新车型导入，那么整个长安铃木的一二工厂将会迎来完全的空闲产能状态。虽然之前长安铃木工厂帮助长安代工长安奔奔，但是奔奔的小型车销量也完全萎缩了。

进口引入的铃木英格尼斯，采用了全新heartec平台

目前中国汽车市场，迎来了百花齐放百家争鸣的现象，就像百米的冲刺阶段一样，各大车厂都不断的退出新的噱头，新的车型反复冲击填补市场，更不用说各种的新能源和互联网造车概念。

在这种车市环境下，20年的老资格合资品牌长安铃木，显现出老的疲态。在市场层面已经渐渐跟不上节奏。

这个现象非常有意思，经过调研，

第四代雨燕运动版，采用了全新heartec平台

但是，目前中国的主流市场，高大上，大而全，多噱头，已经变成引导汽车消费的主要因素了，这也就解释了为什么铃木这种品牌只能吸引老用户，而无法吸引新用户。在高大上，大而全，多噱头上，铃木每一点都是弱项。这是个造车的工科生。

铃木日方在导入车型方面，也比较谨慎，目前铃木在全球不缺优势车型，然而全新的heartec平台，国产化肯定会进行比较大的投资，铃木看起来是完全害怕了投入没有回报，而且对于中国市场也明显毫无信心，所以这个新平台的所有车型，都不进行导入，只先引入了英格尼斯进口探路。进口英格尼斯的高价格 小身板，自然宣告了销量微弱结局。然后，然后就没有然后了。。。

铃木全新发布的SUV--xbee，采用了全新heartec平台

铃木这个硬小子，底子过硬，车型可玩度高，不随大流，可以说算是汽车行业很特立独行的一只，但是在中国市场，越行越远是现实，不想说再见，希望继续专心小车。

感谢铃木，

在众多大众化的，雷同的车流中，会让我们城市奇遇硬硬方方的维特拉，在gk5当道的改装赛道上，也会让我们看到那一抹亮色的灵动速翼特，在山涧之中，小小的吉姆尼，挑战着一个有一个高峰。

铃木维特拉