米字型高铁网建设(全国首个米字形高铁快速路网成形)

米字型高铁网建设(全国首个米字形高铁快速路网成形)(1)

图为济郑高铁郑州万滩黄河公铁大桥(资料图) 陈二彬 摄

图为济郑高铁郑州万滩黄河公铁大桥(资料图) 陈二彬 摄

中新网郑州6月20日电 (记者 韩章云)6月20日10点20分,随着G9206次列车从郑州东站缓缓启动,济郑高铁(濮阳至郑州段)正式开通运营。这也意味着,全国首个“米”字形高铁快速路网在河南“落笔”成形。

济郑高铁东起山东省会济南,西至河南省会郑州。本次开通的济郑高铁(濮阳至郑州段)全长195公里,常态化按时速310公里达标运营,共设濮阳东、内黄、滑浚、卫辉南、新乡东、新乡南、郑州东7座车站。开通运营后,单日最高开行动车组列车55列,郑州东至濮阳东最快52分可达,可带动濮阳融入郑州“一小时都市圈”,豫东北地区民众出行将更加便捷。

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复兴号智能动车组行驶在济郑高铁(濮阳至郑州段)。 王玮 摄

作为济郑高铁的控制性工程——中铁大桥局承建的济郑高铁郑州万滩黄河公铁大桥,在当日也正式通车。该大桥是我国长度最长、跨度最大、设计时速最高的无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁桥,对推动大跨度无砟轨道桥梁建设,具有十分重要的意义。

郑州万滩黄河公铁大桥在建造之初就兼顾生态环境保护。大桥项目标段位于黄河湿地保护区,是我国三大候鸟迁徙通道的中线通道,有大量野生鸟类在此越冬、停歇和觅食。主桥工区位于黄河鲤鱼生态保护区。在保护区施工也意味着对环保的要求更高,这也为施工增加了难度。为保护好母亲河,施工过程中大桥建设者采取了多项环保举措,如避开鱼类繁殖期进行钻孔桩施工,施工废水采用三级沉淀池沉淀、过滤,修建化粪池,严禁直接排放,以保证水域水质安全。

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图为一站跨两县的滑浚站。 韩章云 摄

值得注意的是,济郑高铁(濮阳至郑州段)上的滑浚站,一站跨两县。该站位于河南省安阳市滑县与鹤壁市浚县交界处的八里井村附近,这座高铁站拥有两座站房,跨越两市两县。南站房位于滑县境内,北站房位于浚县境内。两座站房由于地处两个市县,站房设计追求“和而不同”的理念,南站房突出夏商周特色,北站房突出汉唐风格,用两种不同的视角共同呈现中国传统建筑风格。

济郑高铁(濮阳至郑州段)的开通,对河南来说意义重大。至此,河南所有省辖市全部通高铁,以省会郑州为中心的河南“米”字形高铁快速路网建成。

郑州素有“中国铁路心脏”之称,是全国铁路中心枢纽。“米”字共分6笔,从2005年动工建设徐兰高铁(郑州至西安段)算起,河南历时十六载终绘就高铁“米”字画卷。

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济郑高铁(濮阳至郑州段)的开通,河南省濮阳市进入高铁时代。 韩章云 摄

2010年2月,郑(州)西(安)高铁开通运营,河南进入高铁时代。十年来,郑徐、郑渝、郑阜、郑太高铁相继通车,“米”字形最后一撇济郑高铁(濮阳至郑州段)的开通,使郑州成为全国首个被“米”字形高铁快速路网围绕的城市。

依托“米”字形高铁快速路网,以郑州为中心,形成了辐射全省17个省辖市的“1小时经济圈”、高效连接周边省会城市的“2小时经济圈”、通达全国主要大中城市的“8小时经济圈”。(完)

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