新款途锐到底能买吗(为什么没人买了)

途锐已经从当年的80余万降至今天的45万,虽然说进口大众很严格的在控制产品指导价,但考虑到中大型豪华SUV售价集体下探,倒逼途锐多角度调整产品售价,指导价为57万左右的低配车型,事实上在一些经销商处已经放出了最低45万左右的售价,虽然说需要满足贷款、保险、装潢等消费需求,但途锐给出如此的售价也在不断刷新市场下线,今天小编就来说说关于新款途锐到底能买吗?下面更多详细答案一起来看看吧!

新款途锐到底能买吗(为什么没人买了)

新款途锐到底能买吗

途锐已经从当年的80余万降至今天的45万,虽然说进口大众很严格的在控制产品指导价,但考虑到中大型豪华SUV售价集体下探,倒逼途锐多角度调整产品售价,指导价为57万左右的低配车型,事实上在一些经销商处已经放出了最低45万左右的售价,虽然说需要满足贷款、保险、装潢等消费需求,但途锐给出如此的售价也在不断刷新市场下线。

事实上相比于豪华SUV的下探幅度,途锐已经很节制了,但很明显还是没有扛得住行业环境的下压,从神坛跌落也不过用了5年时间。

Top Gear大猩猩曾经表示无法理解什么人才会去选择一台大众途锐,豪华越野性能均不算精通,但卖得一个豪华高价。

途锐此前指导价订到了奥迪Q7一售价区间,平行进口版奥迪Q7一再降到60万以内,从豪华表现程度上来说奥迪Q7基本上是把大众途锐吊着打,无论是设计、定位、品牌还是相关服务,奥迪读要比途锐拥有更出色的表现力,最为关键的是奥迪Q7自身越野性能同样不差。

为了豪华买途锐自然也说不通,为了错位竞争被迫降价也能理解的了。

如果说为了越野呢?即便拥有绝对四驱优势的越野车,如果没有大梁的支撑那么越野性能必然不会太出色,一方面是车身整体刚性较差,在遇到恶劣情况下承受能力极限不高,另一方面原因是离地间隙、接近角、离去角以及通过角都不会太为出色,作为一台越野车来说,途锐这样的承载式产品想要真刀真枪拉出去越野豁车,极限要来的比普拉多这类车型更早。

所以说为了越野买途锐,也说不通。既然公路性能、越野性能都不算很突出,那么尴尬的定位使得销量不够出色也就能够理解。

事实上途锐从不算一台最优品,过去历史中显得途锐销量整体都不算出色,此前豪华SUV售价高这一售价区间选择面较为窄,途锐豪华性能较为突出,但最近几年豪华品牌频频发力,途锐所谓的豪华便在品牌只成立不足的情况下倾覆。

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