凯迪拉克全新LYRIQ（将概念变为现实）

就在今日，凯迪拉克纯电中大型SUV LYRIQ正式开启预售。首发车型后驱长续航豪华版预售价格43.97万元。用户可以通过凯迪拉克IQ共创App和微信小程序支付1,190元订金进行预订。

此外，在2022年4月底前下订并购车的首批车主，还将获得10,000公里里程的公共充电额度、凯迪拉克IQ共创App内每日签到里程红包、特定车身色以及优先交付的额外权益。新车将于2022年中陆续交付。

想不到的“全新”

和前些天在第四届进博会上大放异彩的GMC纯电动悍马皮卡一样，凯迪拉克LYRIQ作为奥特能电动车平台打造的首款豪华智能纯电车型，不仅外观出众，从性能到配置都刷新了“电动豪华”的现有概念。

从车身尺寸来看，国内量产版LYRIQ整车长超5米，轴距近3.1米，达到了中大型SUV的尺寸。而外观方面量产LYRIQ高度还原了概念车的设计元素，全车外饰共736颗LED光源，前脸是一块1.8米超大尺寸黑晶光曜格栅，这也是LYRIQ最具表现力的设计元素之一，联袂流光星雨直列式LED大灯和流光飞翼LED尾灯，呈现出迷人且富有未来感的感官体验。

与此同时，1.83平方米超大全景玻璃穹顶延伸至车顶扰流板，使车顶线条兼具设计美学和空气动力学性能。

此外，LYRIQ驾驶舱内的设计，也可谓焕然一新，LYRIQ全系搭载车载旗舰级8155芯片，支持5G连接，确保顺畅无阻的人机交互；标配33英寸环幕式超视网膜屏，提供9K超高分辨率，可显示10亿种色彩；并配备带19颗扬声器的AKG录音室级高保真音响系统。

奥特能是真的“能”

作为奥特能电动平台首款豪华车型，这一平台为LYRIQ赋予了独一无二的性能。由于奥特能电动平台减少了90%的电池包线束，因此更轻的同时，大幅提升了单位体积内的电池包数量，使之获得了同体积更高的能量密度，提升了续航里程。

那么得益于奥特能电动车平台，LYRIQ首发后驱长续航豪华版CLTC续航里程超过650公里，并支持全生命周期快充，充电10分钟即可续航96公里，满足用户城际旅行需求。后续LYRIQ还将推出百公里加速不超过4.9秒的四驱版本，以差异化的性能和配置进击豪华纯电车市场。

在电池安全方面，LYRIQ从内而外做了全方位的技术保障。依托远超国标的开发和试验标准，高品质的专属电芯配方、七重核心电池热管理技术、强化的电池物理防护架构、电芯320万小时以上的累计测试等全方位严苛考验及保护，LYRIQ三电系统满足功能安全ASIL-D最高等级认证。

不仅如此，LYRIQ还搭载了增强型Super Cruise超级智能驾驶辅助系统，基于更加灵敏的外部环境感知和更精准的车辆控制，不仅增加了指令变道等智能驾驶辅助功能，同时还拥有OTA迭代升级能力。

目前增强型Super Cruise超级智能驾驶辅助系统在北美已经累计了1100万公里的安全行驶纪录，在中国，这套系统也能够应用于30万公里的高速公路。

LYRIQ 究竟有没有来晚？

其实早在三年前，传统豪华品牌开始陆续发布新能源车型，比如说当年的奔驰 EQC、奥迪 E-tron、宝马 iX3全部浮出水面，但很快就销声匿迹了，至今路面上也难见踪影。在当时那个时间点上，传统豪华品牌想要转身真的是异常艰难。

基于庞大的燃油市场，列强们只能通过“油改电”的方式慢慢试探，像大象一样笨拙地转身。最直观的体现就是这三部车子的底层基因，奔驰 EQC 翻版于 GLC 的燃油平台、奥迪 E-tron 基于MLB Evo、iX3 与 X3 共生于 CLAR 平台，三个平台都有一个共同的特点：非纯电平台。

时至今日，电动化的大势已经势不可挡，“油改电”这样投机取巧的方式也遭到了市场的毒打。正所谓来得早不如来得巧，正当 BBA 重整旗鼓再战电动车的时候，蛰伏许久的通用汽车一把梭哈，直接扔出了自家的高端纯电平台——奥特能。

从技术沉淀的角度来说，LYRIQ并没有来晚，反观 BBA 真正意义上的纯电平台车型都还没有上市；但从政策角度上来讲，LYRIQ 错失了大把补贴，没有吃到窗口期的相关红利。在传统豪华品牌这个参考系中，通用电气化的进程虽然看似缓慢，但并没有和友商产生“代差”，而在接下来的竞争里，就看酝酿许久的奥特能平台究竟能发挥出多大的实力了。

从上海车展到广州车展，从亮相到发布，LYRIQ在中国市场的速度正逐步加快，而随着这台豪华纯电动SUV的量产预售，凯迪拉克品牌也将正式开启在国内的电动化之旅。