汽车隔音的主要材料（常见汽车隔音材料哪种强）
随着现代社会的发展, 人们对汽车的高速化、轻量化及行驶舒适性提出了更高的要求, 对车内噪声问题更加关注。汽车噪声、振动及因其而引发的车辆乘坐舒适性( Noise、Vibrat ion 、Harshness简称NVH ) 是衡量汽车产品质量的一个综合性问题,也是用户敏感度最高的性能指标, 越来越影响产品的美誉度和市场占有率。
交通噪音对人体健康的影响是多方面的。噪音作用于人的中枢神经系统，使人们大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调，导致条件反射异常，使脑血管张力遭到损害。这些生理上的变化，在早期能够恢复原状，但时间一久，就会导致病理上的变化，使人产生头痛、脑胀、耳鸣、失眠、记忆力衰退和全身疲乏无力等症状。如果孕妇长期乘坐噪音较大的车辆，噪音会通过作用于中枢神经系统影响胎儿发育。
汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。另一方面，噪音对消化系统、心血管系统也有严重不良影响，会造成消化不良，食欲不振，恶心呕吐，从而导致胃病及胃溃疡病的发病率提高，使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比正常情况明显提高。噪音对视觉器官也会造成不良影响。
汽车作为一种特殊的交通工具，因为与人的安全、健康息息相关，所以对好的隔音材料有着近乎苛刻的要求。防水、防腐、耐火阻燃、环保、轻量化以及良好的隔、音吸音或减震性能较长的使用寿命等等。
毛毡纤维棉（推荐指数：★）
铝箔复合材料（推荐指数：★★）
海棉隔音材料（推荐指数：★★）
丁基胶减振材料（推荐指数：★★★★）
汽车后市场隔音改装用量最大的隔音材料，主要用于车身的减振，由丁基橡胶复合铝箔而成，该材料因环保已全面取代沥青减振板。丁基胶减振材料常见规格460*820mm，胶的厚度1.5-2mm，铝箔厚度0.1-0.15mm。该材料减振性能优异，同时且具备隔音、隔热性能，由于使用的是丁基胶原料，耐热、耐臭氧、耐老化性能突出。当然，有好也有坏，材料不阻燃，自身较重，1平方米的重量在3.5KG左右，全车安装车辆要加重40-50KG。个别部位使用后对车辆维修较为麻烦，如对凹陷的修复、零部件的更换。车辆做隔音改装或是音响升级这是不可少的材料，但材料没有标准，选择时一定要进行区分，无气味、延展性好是最基本的要求。
吸音棉（推荐指数：★★★★★）
这是一种人造无机纤维，采用PET、PP为主要原料。在融化状态下，借助外力吹制式甩成絮状细纤维，纤维和纤维之间为立体交叉，互相缠绕在一起，呈现出许多细小的间隙，通过将声能转换为热能达到降噪效果。
早期，这种材料用于制作羽绒服，到90年代中期才开始应用在汽车领域。在汽车原厂及后市场都得到了大范围的应用，近些年甚至一些自主品牌车型都开始标配。该材料具备优异的吸音和隔热保温性能，同时还有防水、防火、无有害挥发气体、不含金属等特点。由于结构蓬松、密度较低，对高频噪音吸收比较突出，中、低频较弱。主要应用在汽车内饰上，如门饰板、尾箱、顶棚等空腔结构，隔音改装时全车都可以使用。
阻尼片（原车标配隔音材料）
汽车隔音是一个系统化的工程，不是某种材料能够解决的。除了隔音材料，汽车噪音的大小主要取决于车身结构和造车工艺。比如独立悬挂比非独立悬挂好，B级车比A级车好，合资车比自主品牌车好。终止，隔音是仁者见仁智者见智。
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