奥迪q5烧机油大修后效果怎么样（奥迪Q5烧机油修复历程）

我的大白购买与2015年9月，经典款Q5，三代EA888机头，总计跑了近十万公里，7年的时间兢兢业业，从未出现过问题，无论是稳定性还是驾驶感受，都很不错。不得不说德系车的品质还是非常棒的，

男人对待的车的感情，就像对待自己的老婆和情人一样，早已把它当成了自己的一部分。和大多数帖子一下，开头一张爱车照片，感谢它一直的陪伴。写帖子之前想了很多种开头，但是最终还是选择这个简单直白的开头吧，谈不上多专业，毕竟本人对汽车也不是很了解，只是记录了整个过程，当然其中也参考了Q5车友的经验。

也正是这个链接的这个帖子，让我解决了烧机油的烦恼，同时也感谢这位车友文案，非常实用有效。

也想向别人学习，上传了行驶本，免得被认为是水军。其实水军不水军的不重要，重要的是花了钱，解决了问题。有些好的用的东西推广一下也能帮助更多的车友。

正文

下面是正文了，大白大概跑了72000公里左右开始觉得机油消耗有些大了，保养后跑了3700公里机油报警，然后跑到1500公里机油报警，此时烧机油严重了，期间也是换了废气阀，以为是奥迪车通病，也做了各种检查，都无济于事。车烧机油严重了，人也患上了机油焦虑症，心里总惦记这事儿。家里一共三辆车，一辆2011年CC，也23万公里了，依然正常，还有一辆最老的是2005年花冠，已经30万公里了，除了皮薄底盘差其它没毛病，也不烧机油。但是目前来看，就这辆Q5跑的最少，我猜测可能是和平时开的不多，短途行驶，甚至是汽油品质有关系。参考了车友帖子的信息，才知道三代EA888发动机的活塞环虽然有所改进但是仍旧避免不了烧机油，只是比二代EA888的来的更晚一点，当然跑了多少公里烧机油也和用车环境，机油，汽油品质和运气有关系。截图了车友的帖子，这也是关键点所在，找到关键点也就有了切入点。同时也按照同样思路先对发动机内部燃烧室进行了检查，气缸壁完好，网纹清晰，没有磨损，只是活塞的顶部惨不忍睹，厚厚的积碳，甚至气门上也有厚厚的积碳。4S店师傅说喷油嘴大概率也是一样堵塞了，喷油时不能完全雾化，影响动力，增加油耗。

下图红框中是论坛里车友的Q5，也是1500公里发动机报警，和我的车几乎是如出一辙，那么可以推断这车基本存在一样的问题，就是积碳堵住了油环回油孔，卡滞了油环，造成了无法有效的将缸壁上的机油刮干净，也说明我的大白只要套用这种方法就大概率的能解决掉烧机油问题。烧机油的危害性其实都知道，但是有的车主可能因为种种问题，一直加机油续命，短期可以，长期一定会缩短发动机使用寿命，堵塞三元，到时候就不是花小钱能解决的了。修复的过程我也分成了两个阶段写的，一次是去山西，往返大概3000公里，第二次是去烟台和连云港。

修复过程变成了游记

既然找到了问题点那么着重解决问题就行了，也能事半功倍。有了车友的亲身实践也不用担心出现什么问题。整个过程我拍了相当多的照片，一个是有效记录修复过程，将每一次修复和上一次做对比，还有就是也能帮助一下其他车主。修复的过程变成了游记，趁着有闲时间，顺便去玩一圈，客服说了，连续跑高速更适合清除积碳，而且加了修复剂后一定及时用光这箱汽油，确保汽油和修复剂不变质。这里又提到了两个关键词“连续”和“高速”，能不能有效快速地去除积碳，这两点也是很关键。民间有句老话叫地上看山西，地下看陕西。山西是中华文明发祥地之一，春秋时为晋国，故简称晋。悠久的历史留下众多的文化遗产，古代山西商业资本源远流长，晋商经营盐业、票号等商业，尤其以票号最为出名，加上复杂的地形地貌、河流山川形成的自然景观，旅游资源十分丰富。Engine start，我们出发吧！

出发前记录公里数，检查机油液位，加一支机油款的修复剂，然后去加油站加油，并同时加三支汽油的修复剂，这两种是同时用的。因为车烧机油严重，机油修复剂和汽油修复剂同时用见效快，效果好，清理得更彻底，就像给病入膏肓的人用一剂猛药。

山西不仅有众多古迹和大院，自然风景同样值得称道，八泉峡景区位于山西省长治市是国家5A级景区，也是龙泉峡的一条支峡，八泉峡呈南北走向，全长13公里，宽处20米，窄处3米，落差300余米，其中点缀着三溶洞、一线天、九栈道、八道水等4个景点。八泉峡北口悬崖绝壁周围有八个泉眼，常年流水不息，喷泉、瀑布直跌谷底，汇成八道水流出，故得名八泉峡

高处看两侧山谷十分壮观，蓝天白云与碧绿的山峰显得格外般配。夏天的山西并不是很热，甚至感觉还很凉快。人在山顶，你会觉得山再巍峨，人也能把它征服，而此时的山正默默无闻地向你展示，不远处它的伙伴比它更壮观。人在山谷，常会感叹山高不可攀，而此时的山却悄然无声向你披露，很多人正从它的峰头悠然而下。山高水阔，鸟语花香，小河流水，回归自然的那一刻，才是真正的达到了身心的放松，这大概才是理想中的生活环境了。深入大自然的美景中，早已忘了烧机油带来的烦恼。

平遥古城位于山西省晋中市平遥县，始建于周宣王时期，明洪武三年扩建，距今已有2800多年的历史 。还较为完好地保留着明清时期县城的基本风貌，是中国汉民族地区现存最为完整的古城，山西平遥被称为“保存最为完好的四大古城”之一，也是中国仅有的以整座古城申报世界文化遗产获得成功的两座古城市之一。

观风楼跨横街县衙外大街上下两层，第一层是砖砌高台，第二层是木构建筑，中间为砖券门洞。观风楼东侧的匾额上书“听雨楼”。站在观风楼上，衙门街景色尽收眼底。右侧即为衙门。另一侧的街景，店铺林立，一派祥和景象。

古城中的街道，穿梭在其中，走在街道中，让人不知今夕何夕。现代的文明似乎远去了：当街的门脸都是小小一个，没有音乐，仔细聆听，仿佛隐隐约约耳边还萦绕着吆喝声，只有一位古典的女子静静坐在柜台一侧，或是一个着了蓝襟大衫的老婆婆，守着不过盈尺的柜台，面前摆几件手工的戒指，小巧精美到不忍碰触，似是守着一段陈年岁月。遗憾的是古城中一些古建筑年代久远，正在修缮，不能完好地领略古城风光。

途中还去了山西有名的乔家大院，阳城皇城相府，郭峪古城，好吧，游记只是帖子里的一道开胃菜，重点还是看修复的过程。

第一次修复结果和保养过程

到家后收拾完东西，迫不及待地看了机油尺，机油颜色明显黑了很多，但是液位还算正常。由于担心机油内部掺杂了大量清洗下来的积碳，所以回来后及时做了保养，正好之前买了保养套餐。个人经验，其实做了修复后及时做保养很有必要，哪怕根本没有到保养的里程。可能机油还能正常润滑，但是由于机滤是筛选过滤的，大量积碳及杂质堵塞了机滤，可能会使机滤失效，以上是我个人的猜测，但是我觉得这样做利大于弊。就像厂家要求10000公里或者7500公里保养，但是根据实际的道路情况可以适当缩短保养周期，如市内异常拥堵，堵车时发动机也会不停的运转，所以适当缩短7500或者5000，也是可以的。并不推荐跑得少的车友一年保养一次，因为机油开封后，在发动机里不断润滑，循环，又是高温的运转环境，涡轮增压发动机的运转温度更高，更加考验机油品质。所以即使跑得很少也要按照时间或公里数哪个先到的原则进行保养。

从山西往返大概3000公里，连续的修复，机油变得像酱油一样黑

到家时候的公里数，下图

出发时候的公里数是93895km回来时候是96889km，跑了大概整三千公里。

黑乎乎的排气管，有很多黑色粉末，有点黏，应该是积碳随着尾气排出来了，也说明起作用了。下图

电子机油尺的液位，但是电子机油尺无法看出机油是否变黑，不如机械油尺可靠。回家后的机油液位正常，但是和出发前的比液位稍微上升一格，问了客服说是可能修复剂逐渐渗透到了机油里，所以液位略微上升。下图

将车开到车间，和接待说了一下，跟着进入了车间，想看一下修复的效果和拍照收集写帖子的素材。车间里很整洁，特意选了一个工作日去保养，免得排队，车间里工位充足，接待写好单子后直接就将车开到了工位上。正在抽机油，下图

事实证明，我的猜测是正确的，机油已经变成了“酱油”，看上去又黑又粘稠。但是这也说明了这趟长途跑下来效果十分显著，黑黑的机油里掺杂了清洗下来的大量积碳。如果不及时换机油，机滤，可能还是会变成积碳结痂，堵塞回油孔，卡滞活塞环。下图

从被抽出来的机油量看，机油在4-5升中间，也就是4.5升，不缺机油

加上新机油，确认机油液位。

准备将随车带的一瓶新的修复剂加到机油里

认真劳动的小哥儿，保养完成后顺便将发动机舱清理了一下，看着真舒服。七年的车保养的很不错，这也离不开我的精心呵护以及4S店专业技师的服务，说白了比较舍得花钱。

给小白加点补品，希望它一直健健康康

做完了保养，发动机余温也散得差不多了，让小师傅用内窥镜做个检查，效果喜人，看来产品确实和宣传的一样，也证明了思路是正确的。四个气缸的活塞顶部基本干净了，只有及少量没有完全溶解的积碳，活塞顶部的字迹清晰可见。下面组图

第二次修复

第二次跑了连云港和烟台，总计2000公里，夏天去海边吃着海鲜烧烤喝着啤酒也人生一大享受，不要在乎多有钱，要看青春有几年。这两年反反复复的疫情让我改变了很多看法，以前觉得工作事业是第一位的，现在觉得家人陪伴和健康才是最重要的。约上好友，说走就走！！！还是那个加油站，依然是加油前加三支修复剂。

这次买了礼盒装，留着以后备用。

在旅途的过程中觉得沿途的风景都是美丽的，趁着青春还在，我想呼吸着每座城市的空气，想感受着每座城市的人儿，想看着每座城市的风景。首站是烟台，先去远的的地方，然后再回途的过程中再去连云港，这样在去完第一个地方的时候不会失落，反而回家的路上还有一些小期待，因为还有下个地方在等着我。

总结

两次的旅游经历跑了5000多公里，主要是趁着暑期的时间来一趟旅行，也是因为连续的跑长途对于修复效果更好，更彻底。5000公里的路程大概了用了五组汽油版的修复剂和 两支机油版的修复剂，基本解决了烧机油的问题。

其实我开始是怀疑的，网上搜了一下，相关免拆治理烧机油的帖子很多，都是有普的，当时我也觉得是水军，软文，但是后来烧机油越来越严重了，大修的成本实在有些高，有点肉疼。而且仔细看了几篇帖子，写的都很认真，字数很多，素材逻辑性很强，结合网上搜索的关于EA888烧机油的原因，感觉确实可以对症下药，就像靶向药一样，直达病灶。本人不是十分专业，只是看了其他车友写的帖子，按照思路进行操作和修复，对于汽车小白来说也能自己动手解决，花费不高。本人总计花费了大概2000元左右，基本解决了烧机油问题，也治好了我的机油焦虑症。

相关的原理无非就是油环堵塞，活塞环卡滞，导致不能将气缸壁上的机油刮干净，残留的机油随着汽油参与了燃烧。修复过程中车子也有点轻微抖动，跑完高速后排气管排出的黑色粉末非常多，其中也有一点机油上升的现象，问了客服，基本没有什么太大的影响。但是我个人觉得如果修复后一定要及时做保养，将机油机滤换掉，保养时发现机滤确实很黑，机油也很粘稠，说明确实清理了很多积碳，如果修复后不及时做保养，很可能前期的成果付之一炬，我看其他车友也是在修复后及时的做了保养，由于我本人跑的公里数比较多，所以这两次修复过程中，也做了两次保养。至于烧机油的原因开头也有描述，但是只是我个人猜测而已。以前我从没给大白用过什么添加剂，总是觉得是智商税，多花钱。但是这次治理烧机油的过程中，我觉得添加剂还是很有必要用的，一个是保持油路清洁，一个是遏制积碳产生。

另外，保养时汽油滤芯一定要及时更换，有时看似不起眼的小问题，也会引发大问题。有烧机油的现象时一定要多留心，不能靠加机油续命，如果置之不理只能越来越严重，甚至几百公里就消耗一升机油，随着烧机油越来越严重，积碳也越来越多，气门关闭不严，活塞顶上积碳变厚，改变压缩比，油环回油孔堵塞，卡滞，甚至活塞顶部的积碳超出活塞边缘，会随着活塞高速运动拉伤气缸壁，甚至积碳剥落，造成严重拉缸。

套用车友的一句话，以养代修，摒弃旧的养车思维。希望这篇不算专业的帖子，能帮助有同样问题困扰的车友。平时一定要养护清洁好油路，这样可以大幅缓解烧机油出现的时间，在不烧机油的使用PNF类的清洁剂，别像我这样傻乎乎的烧机油才知道着急，损失很大的。

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