沃尔沃c40性能测评（2022款沃尔沃C40日常实用性测试报告）

提起个性和潮流，大家往往会想起一些新势力品牌，而沃尔沃在主流眼光当中往往总是和稳重大气、安全可靠等标签挂钩。如今，在电气化浪潮下，沃尔沃用全新纯电轿跑SUV—C40，诠释了自身并非一成不变的稳重保守的品牌形象，溜背短尾、炫目灯光秀以及全新智能车机，明显就是为了追求个性和潮流的活力年轻人而来。回归到日常使用中，沃尔沃C40的实用性表现能否令人满意？本期沃尔沃C40《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：沃尔沃C40 2022款 四驱高性能版PRO

官方指导价格：33.90万元

一、功能性配置测试环节

沃尔沃C40并没配备一键启动按键，而是上车落座后，踩住刹车踏板挂入D挡可以直接走；反之，到达目的地停车后切换P挡，驾驶员下车关门锁车，系统便会自动断电。整个过程直接省去了启动和熄火这一步的按键操作，非常方便。

沃尔沃C40全系标配电动后备厢和感应后备厢，后备厢开启方式支持遥控钥匙、车内按键、车外按键以及脚踢感应开启，日常使用非常便捷。后备厢开启后，顶部离地高度为1.81m，挑高适中，另外还支持位置记忆功能，所以一些身材较为娇小的女性也不必担心日常使用的便利性。

沃尔沃C40机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关（一下），然后从车外将机舱盖前端的锁销抬起即可，要注意锁销并不在传统印象当中机舱盖的中部位置，而是偏向右方，位于右侧大灯上部，初次接触需适应适应。沃尔沃C40机舱盖是双侧液压挺杆支撑，稳定性强且能够非常轻松将其抬起和关闭，操作便捷。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看， 沃尔沃C40的最小离地间隙为270mm，门槛离地高度为445mm，虽然整车并非基于纯电平台打造，但从实测结果来看，被电池“垫高”的姿态并不明显，底盘高度和传统燃油SUV的差异细微，驾乘人员日常上下车较为便捷。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，测试车型前排主驾座椅支持二档位置记忆，以及包含四向腰部支撑调节、腿托调节在内的8向电动调节。调节按键位于座椅左侧，位置常规，使用圆盘方向键＋传统按键的组合方式，调节起来较为顺手。另外，前排主副驾座椅均配备了座椅加热功能，冬季使用舒适性能得到满足。

在主驾驶座椅测试中，沃尔沃C40的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，座椅可调节行程较为宽泛，能够满足不同体型驾驶者的使用需求。

多功能方向盘支持手动上下 前后调节，经实测，方向盘上下可调节角度为12.7°，前后拉伸距离为60mm，其中上下可调角度非常广泛，能够很好地满足不同身高驾驶员的需求，前后拉伸距离也为同级别中上游水平。

车辆第二排每个座椅都配备了上下可调节的头枕，头枕内部填充物软硬适中，枕靠舒适性有保证。相对之下，后排中间头枕要比两侧头枕更扁，对应的面积也要更小，对头部的承托性不如两侧头枕。

沃尔沃C40的前排中央扶手的面积适中，且表面采用软性环保材质包裹，质感不错。不过中央扶手不支持前后移动和角度调节，在驾驶员坐姿正常的情况下，手肘也无法枕靠在上面，舒适性有欠缺。

三、多媒体配置测试环节

多媒体方面，沃尔沃C40中控搭载9英寸液晶屏，内置全新谷歌安卓车机系统，操作流畅，网联功能丰富性以及拓展性，相比以往沃尔沃车型也有了巨大升级。如今内置有不少的本土化应用，包括酷狗音乐、高德地图、华为应用市场、天猫精灵等，还支持科大讯飞智能语音识别、OTA软件升级，科技体验跟上了主流水平。

车载USB接口及车载电源方面，实测车型全车共配备了4个Type-C接口（前排两个，后排两个），接口数量多，能满足日常前后排乘客的手机充电需求，不过均为Type-C接口，对手机充电线的接口类型也更为苛刻。

我们也对USB接口的电压与电流进行了测试，四个充电接口的最高电压均在5V左右，实测为电量83%的华为手机充电，前排接口的电流为1.4A，充电功率为7.2W；后排接口电流同样为1.4A，充电功率为7.2W，前后排充电功率基本保持一致。另外，全车仅前排有一个12V电源接口，供电能力有限。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，沃尔沃C40的智能语音系统仅能识别并操作上述一半的功能。空调冷热调节、导航目的地没有问题，但对于打开车窗、播放歌曲还无法完成，实用性有一定欠缺。值得一提的是，对于支持语音控制的功能，系统的响应以及执行速度格外迅速，还支持连续对话和音源定位功能，多个指令之间的衔接速度适中，没有明显延迟感，在后排呼出指令也无需提高声量。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《冷漠外表并非全部 试驾2022款沃尔沃C40》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经实测，固定物品当中除手挎包和墨镜外，其余物品均能合理地放置到沃尔沃C40前排的各个储物槽内。如果车主随身带有手挎包，则需放置到前排手套箱内；而墨镜，由于车内没有单独配备眼镜盒，仅能随墨镜外包装盒放置在门板等储物空间内。

比较意外的是，在副中控台靠近驾驶员一侧，设计了一个侧壁储物空间。诸如钥匙、高速票据等物品皆可较好地存放在此处，实用且便捷。

后备厢方面，得益于掀背尾门的设计，沃尔沃C40后备厢的开口面积较大，横向宽度突出，便于放置一些大件物品。另外，后备厢挂钩、锚点一应俱全，后排座椅还支持4/6比例放倒，能进一步拓展储物空间，实用性出色。对于沃尔沃C40后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为950mm；开口宽度为1000mm；后备厢进深为980mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为640mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.3m，在测试过的同级别车型中处于上游水平，车头视野开阔。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为10.1m，依旧处于同级上游水平，盲区控制出色。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

沃尔沃C40左侧外后视镜为双曲率镜片，右侧为普通镜片。两侧后视镜的视野范围测试结果为左侧27.9°、右侧18.3°，其中左侧后视镜得益于双曲率镜片的广角优势，视野范围在测试过的车型中处于上游水平，表现出色；而采用普通镜片的右侧后视镜的视野范围没有达到平均水平，相较狭窄。

在测试过程中，后驻车雷达在0.75m处可以感知到后方物体，雷达功率表现一般。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2022款沃尔沃C40持续蜂鸣提示距离为0.35m，与经验值差距较大，相对设定较为保守，实际倒车过程中需要加以适应。

前驻车雷达最远可在1.4m处感应前方物体，前雷达功率表现出色，持续蜂鸣阶段最远距离为0.25m，与测试经验值完全保持一致，贴合日常使用习惯。

沃尔沃C40除入门车型外，标配了360度全景影像，能直观观察到车辆前后方以及两侧范围内的景象，同时还带有倒车辅助线，日常泊车更便利。不过影像清晰度以及镜头畸变控制一般，对于一些狭窄车位和道路，还需更为小心谨慎。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，沃尔沃C40原地掉头的最小路面宽度为9.8m，表现处于同级别中上游水平，较为灵活。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。沃尔沃C40仅前排两侧车门上方配备拉手，后排则未配备，实用性有一定欠缺。

六、续航测试

实际道路测试当中，测试车辆启动前的续航为322km，随后将空调设为24度暖风，风量自动，驾驶模式全程为标准，关闭单踏板。行驶路线方面，途经城市主路、城市环路，其中拥堵路段占比为40%，全程平均车速为50km/h左右。到达目的地时表显续航里程显示为275km，车辆实际行驶里程34km，表显示续航里程减少47km，即平均每行驶1km消耗的续航里程为1.3km。

通过沃尔沃C40的充电效率进行测试，实测使用小区内的优易充（品牌）快充桩（额定功率60kW）将电量从52%充至62%，实际仅需11分钟，速度较快，续航里程增加了58km。

总结：

这台充满活力的C40的出现，让沃尔沃这个气质稳重的品牌进入到了年轻人的视野当中。它外形够帅，风格独特，对于满足日常的实用性表现同样也较为出色，在功能性配置、舒适配置、空间配置等都有着不错的表现，将一台豪华品牌SUV的素质水平展露无遗。不过作为一台备受期待的新车型，沃尔沃C40仍有一些细节问题需要改进，诸如后雷达探测距离太近、倒车影像清晰度一般以及后排没有配备拉手等。补齐短板，完善用车体验，是沃尔沃C40这台要获取年轻消费者信任的先锋车型，目前最应该做的事。

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