奔达灰石300为什么下架（奔达灰石300如何）

随着近两年国内掀起的巡航太子风，很多市场厂家都在这个领域开始深耕了，轻骑大韩，豪爵，川崎，钱江，奔达，都在各显神通，设计的产品也剑指年轻人，随着消费的转型升级，城市交通的拥堵，拥有一台摩托车代步已经成为当下流行的趋势了。今天无意翻阅了巡航车的榜单，前三名竟然都是奔达的产品，金吉拉，灰石，燎，之前发的文章，很多网友都表示了一车难求的局面，不得不说，受疫情的影响，摩托车市场已经收到了不同程度了影响了。

不考虑客观因素，并不妨碍我们一起聊车，今天我们就说说奔达旗下的另一款巡航太子车，奔达 Rock300 灰石，照例我们还是说车之前简单介绍一下奔达摩托。奔达摩托创建于1994年，是浙江省历史最悠久的四大骨干摩托车企业之一，具有独立机动车生产资质和出口资质。 2012年经过开始娱乐个性化大排量重型机车与动力系统设计研发。2020年金吉拉的上市将其推上了风口。随后在今年8月推出了灰石300，不得不说我们的国产品牌能取得现在的成绩还是值得骄傲的。

灰石300外观设计基本沿袭了美式巡航太子车外形，整车造型紧凑，线条流畅，肌肉感十足，相较于金吉拉外形开起来更大，轴距更长，实际车身数据也有所调整，略微前倾的骑行三角，向前伸伸展的脚踏，金属灰的配色从名字就能看出，使整车更透露出了巡航之外的稳重感。

相较金吉拉最明显的变化就是加高，加宽的车把，看着更增加了一丝威武霸气，实际的骑行感受，我想还是因人而异了，拉宽的手把势必会改变骑行姿态，值得点赞的也是在金吉拉被诟病的就是离合，这次升级成了滑动离合，不论它的手感怎么样，但是相比之下舒适度和操控性上得到了大大的提升。仪表造型基本沿用了圆形复古的设计元素，采用了LED液晶仪表。

车辆灯光采用了LED光源，造型沿用了具有复古气息的圆形头灯，内嵌logo，质感造型基本基本没有什么变化，转向灯也更换车了LED，细长的后尾灯，造型并没有前后户型，采取了反差的设计风格，更具视觉性。

17L超大油箱，造型和美式花生油箱比较相似，侧面又有点水滴的造型，双拼配色，灰石装配了分体式座椅，座椅高度720mm，相较于金吉拉舒适性得到额提升，尤其是后座，来个近郊游不成问题，配合177kg整备质量，综合续航能达到400km左右。

车身采用摇篮式的钢管车架，铝合金后叉，倒置前减震，双后弹簧减震，前后碟刹，配合博世9.1版ABS，由于轴距的加长也是的整车的舒适性得到了一定的提升，但是有得有失，相应的灵活性也就会受到影响，双边双排的不锈钢尾排，造型简单，却不失美观。更增加一份大气和稳重。

动力表现，由于发动机采用了和金吉拉同款发动机，数据显示没有区别，最大功率22.5/8500，最大扭矩25.3/7000，实际动力表现也没有没有太大的变化，由于滑动离合的加入，换挡平顺性有了一定的提升

耐用不能下定论。说品控吧，会有小毛病，比较普遍。主要问题出在装配和国产小配件质量上，塑料壳共振异响啦，皮带异响啦，管子松了漏防冻液啦。这些毛病，根据市场反馈来看，大多是可调整解决的。最近出现最麻烦的问题是前皮带轮螺丝断裂。现在厂家会给更换，但不知道问题的根源，可能是螺丝质量不行、可能是装配问题、可能是皮带进泥沙的原因、还可能是设计问题，具体不清楚，看后续情况吧。

抛开耐久度不谈，对得起。配置、做工、颜值、性能、调性等，都对得起。如果开上几万公里，动力不会严重衰减，车辆不出大毛病，不频繁出小毛病的话。就可以完全定论了。

个人觉得在国内车企，算不错。看看金吉拉的召回可以看得出来。

操控还好，拐弯费劲。开起来挺轻快的