燃油车终结者（谁会守护燃油车到最后）

文 | 鐵西區的李子

一个平平无奇的周四我听到一个消息，全球新能源汽车销量已经在11月底突破1000万。

近期关于新能源汽车的重量级新闻不止这一条。

就在几天前，另一个汽车业都在关注的重要消息是日本禁油令，有消息称日本经济产业省考虑要在2035年开始禁止销售燃油新车。

日本可能的禁售燃油车时间表，与其说是为了环保——事实上只有欧洲是真正为了环保——倒不如说是实在受不了丰田、本田、日产老哥几个不着急不着慌的样子，终于下手抽了几鞭子：赶紧动起来吧，电脑、手机、互联网全军覆没，汽车再完蛋，难道全民拉面、酿酒、捏寿司不成？

销量突破1000万已经是充满象征意义的里程碑，再结合日本很可能成为欧洲之外第一个制定禁售燃油车时间表的大型经济体的事实，燃油车的地位确确实实地岌岌可危。

这场对抗或许早就有了定数。全球4大汽车领土中，欧洲毫无保留地支持新能源，中国为了产业机会全力跟上，美国虽然模棱两可但硅谷及整个加州的商业、文化孕育了特斯拉这样的现象级公司。燃油车唯一的支持者只有日韩。

而日本，可以说是全世界最保守、最尊重传统的国家，连ta们都要放弃燃油车的话，还有谁愿意坚持到最后呢？

没有，没有人会为燃油车坚持到最后的。

我十分明白很多燃油车支持者会坚持“燃油车、EV将长期共存”这个观点，事实上我也相信，但只会是那些已经售出、正在使用的燃油车。想要燃油车与EV同样在新车市场长期共存，个人认为，机会不大，持续时间不会很长。

回想一下手机业，iPhone 3GS在2009年发布，短短一两年之后，所有厂商发布的手机就全都没有键盘了，短短两三年之后，就全都学三星做大尺寸屏幕了。（微量带键盘手机的销量微乎其微，不计在内）

如果说汽车和手机不一样的话，那看看汽车业的案例。现在还有多少手动挡车型在售呢？有一些本土车型还有手动挡，目的是降低成本，去满足消费较低的用户，而那些主流车型中的手动挡，有一个算一个全都是吉祥物，排产约等于零，存在的意义只是为了拉低价格门槛，而这种吉祥物式的产品也已经微乎其微。

再想想，自从特斯拉Model S进入中国、成为一种商业现象之后，到今天，可还有任何一款车是没有触控大屏的吗？只有马自达，除了ta们，还有那些为了拉低售价的低配车型，其它品牌所有新车全都配备了触控大屏，绝大多数还要配上液晶仪表，来个双屏联动。以广州车展为例，看看这些新车吧，无一例外均是如此（以下广州车展新车图片均来自汽车之家）：

宝马M3

奥迪A3两厢

现代名图

哈弗初恋

北汽越野BJ30

不管跑车、硬派越野还是家用车，无一例外。侵占了实体按键的空间、触控盲操不适应、可能发生卡顿或死机？厂商根本不在乎，ta们在乎的只是触控大屏可行、早晚大家都要用触控大屏，既然如此，干嘛还要等？抓紧搞起来才是最理性最明智的决定。

而未来的燃油车与EV的切换会如何呢？事实上，“EV是未来”已经是主流观念，各国纷纷出台的燃油车禁售时间表也拒绝接受反驳。在这个大前提下，只要充电焦虑不再成为问题，并且形成成熟的盈利模式，我们不妨猜一猜，那些被董事会控制的、一切以利益至上的巨头们，ta们会作何反应？

毫无疑问：立刻抛弃燃油车造EV，既然注定要放弃，那干脆早早放弃，早早适应新规则，快一秒、早一秒，就多一分积累、多一分胜算。不需要等到禁售时间表到期，厂商早早就会停止生产燃油车。这是显而易见的答案，汽车和手机唯一的区别是，汽车不会像手机那么一瞬之间。

摩托罗拉“后空翻”ME600，有键盘的全面屏，算是当年手机业的“混动”

丰田或许算是较为支持燃油车的企业。2017年，丰田汽车时任董事长内山田武曾公开表态：“全球市场上只有电动车的时代永远都不会到来”。而即便如此，丰田如今也推出了e-TNGA EV架构、氢燃料电池车也在研发中。仍然没有大动作的大体只有PSA、FCA、本田、马自达等少数几个。

五菱宏光MINI EV、雷诺Zoe已经证明了EV可以做到极为低廉的价格，特斯拉早证明了盈利不再是问题，如今的EV续航动辄六七百公里、快充到80%不足半小时（现代新推出E-GMP平台宣称只需十几分钟），电池加热防止冬季衰减、无线充电等等技术也屡有进展消息。产业方面，EV成熟化的临界点几乎每一天都在往前蹭，距离终点已经并不遥远。

雷诺Zoe

1000万累计销量，意味着认同的用户越来越多，距离EV被用户普遍认同的临界点越来越近。即便其中包括很多政策优惠的用户和部分限牌因素的用户，也不妨碍后期形成的良好印象。就我个人那些驾驶EV的朋友来说，没有一个想要换回燃油车的。

我个人不仅仅理解燃油车支持者的情感，甚至常常会有共情，但我想说，大家如果指望厂商会坚定地站出来支持燃油车，那显然是所托非人。等到产业成熟和用户信任的临界点到来，厂商会首先义无反顾地把燃油车扔进陈列馆。

被董事会控制的传统厂商根本没有价值观（明确拒绝大尺寸触控屏的马自达是个例外，但对EV并无表态），ta们不会因为热爱燃油车而对抗到底，ta们真正热爱的只有利润，会为了利润放弃任何东西。更何况，ta们当中很多人根本就不热爱燃油车。