歼20是不是太行发动机（太行发动机产量翻倍）

真正的好消息，总是在不经意间到来。在周边斗争形势越来越紧张之际，航发和成飞这边又传来好消息，歼20的年产量，疑似获得了翻倍式的增长。

8月27号，航发动力发布2022年上半年“半年度报告”。其中提到，黎明公司营业收入同比增长95%，其中发动机及其衍生品收入，同比增长98.72%。我们知道，黎明就是生产太行系列发动机的厂家，而目前中方正在生产的国产战机，基本都是使用的太行改发动机的不同改型。

黎明公司发动机收入提高一倍，即使刨除可能的价格上涨，也说明其上半年产量已经增加了近一倍。发动机产量翻倍，也就意味着战机的年产量，要暴增了。

从沈飞这边来看，歼16的产量已接近满足需求，目前正在转产电子战型号的歼16D和弹射型的歼15T。歼16D的总需求量在100来架，歼15T的需求量在70来架。170多架的需求，再加上一些歼16，在歼35服役前的5年内，以沈飞目前的年产量（40架左右），基本够了。

从成飞这边看，歼10C的产量也接近满足需求，虽有出口，但目前订单并不多。而且有消息称，成飞歼10C的生产线，正在转给贵飞。而成飞这边，将集中力量，大力生产歼20。

所以，很明显，目前需要且正在大力扩充产能的战机，就是成飞的歼20。

根据以前的消息，黎明太行发动机的年产量达到了200台左右。如今再翻倍，那就是400台左右了。当然我们也可以用另一个角度来计算：太行改发动机的价格大概在600万美元/台，也就是4000万元左右。黎明上半年发动机及其相关收入为93亿元，也就是200多台；换算成年产量，就是400多台了。

考虑到太行发动机（基本型号）的寿命为1500小时，批量装备（歼11B）的时间在2009年前后，如果每年飞行150-200小时，那么现在已经到了换发的时间。2014年之后，歼16开始批量生产，其装备的太行改发动机寿命为2000小时，目前倒不急。而装备太行改的歼10C、歼20，那就是近几年的事了。

第3批次的歼10C使用上了国产的太行改发动机（2019年）

所以，如果拿出50台发动机用于换发，50台发动机用于备用，还有300台发动机可以用于装备新生产的战机。300台发动机，即使都是双发战机，也够装备150架了。考虑到歼10C还在生产，并属于单发战机，那么目前发动机产能可供装备的战机数量，还要更多。

这样的话，如果沈飞产能不变，即使歼10C产量不降低，歼20目前每年可以生产的数量，也达到了90架左右。其实很简单，发动机产量翻倍，战机产能翻倍，如果沈飞产能不变，如果歼10C产量降低，那么歼20的年产量，将得到数倍的增长。当然，考虑到备战的需要，不排除沈飞这边产能也要增加一些。

2021年，歼20的产量在24-30架范围，即使目前年产量增加到了50-70架，也增加了1-2倍。虽然目前歼20使用的还是太行改发动机，但其综合作战性能，无疑要比歼16强许多（甚至是几倍），大力生产也是应该的。待几年后涡扇15（WS-15）批量装备歼20，歼20将真正变成完全体。

如此一来，到2025年时，歼20的交付数量将达到300架左右。而歼20的总产量，也将打破很多人的预估和想象，达到千架左右。

歼20双座型已刷上空军涂装

不要担心歼20贵，根据美方经验，只要批量生产规模足够大（500架左右），隐身战机的价格，就能降低到3.5代档次。目前，美方正在批量交付隐身战机，湾湾、日本、德国都在大幅度地增加军费（准备在5年内将军费增加一倍），各方都在扩军备战，形势已经如此明显，我们也该有所行动了。

显然，随着周边斗争形势的紧张，中方正在加紧备战，先进战机的生产规模再次得到了大幅度的提升。本来中方每年新式战机的交付数量就达到了90-100架，与美方（向本国交付的）相当，如今产量再次大幅度提升，这是要像海军舰艇下水吨位一样，超越美方吗？

不过这也是应该的。之前虽然中方拥有了歼20这样与美方同代的隐身战机，虽然中方战机年产量达到了美方水平，但是由于歼20产量不高，中方在隐身飞机产量、数量方面，是与美方有着比较大的差距，而且差距是在拉大的。

如今歼20大幅度的扩产，使得中方在隐身战机的年产量方面，也达到了美方水平，同时战机总产量也超越了美方。这样的话，中方与美方在空军方面的实力差距，将进入一个快速的缩小期。一旦我们在装备方面接近美方，那么在台海周边地区，就没美方什么事了。

作者：晨曦防务