miniev敞篷版发布(酱爆车事MINI)

miniev敞篷版发布(酱爆车事MINI)(1)

这辆电动车是五菱宏光MINI EV敞篷版,从9月1日开始抽签截至目前,活动抽签人数已达到15万有余。一台预计卖到10万元的电动敞篷车,引发10多万人的疯抢,背后恰恰说明——年轻人缺少一款足够便宜的敞篷车。

聊这个话题之前,我们先看前提——我们的市场中为什么没有哪怕一款便宜的敞篷车呢?按说以宏光MINI EV敞篷这种卖10万、10万人疯抢的程度,应该会有很多制造商盯上这块蛋糕,但事实并不如此。

miniev敞篷版发布(酱爆车事MINI)(2)

首先是市场原因,尽管10万人疯抢,但对整个市场来说,这10万人也仅仅是一小部分,更不必说他们之中有多少人是抱着玩一玩的心态来抽签的。官方态度也很明确,不管多少人来抽,第一批就200台,咱就给它四舍五入一下,20万抽200,千分之一的“中奖”率。什么意思呢,官方实际就在暗示,1000个抽签说要买的,最后只有1个真掏钱的,这应该就是他们市场部门调研后的结果。

和其他国家汽车市场不同,我国幅员辽阔,汽车用户遍布大江南北,对于敞篷车,恐怕只在屈指可数的几个一线城市有市场。在一些相对没那么发达同时也不限购的地区,你买了台敞篷车是要干嘛呢?论实用不实用;论社交怎么社交?10万元的宏光虽说很有性价比了,但也没到白菜价的地步,同样价格可以买到相对不错的中国品牌SUV以及合资紧凑型车了,论功能论实用论面子,都比敞篷车要强。所以敞篷车的价值只在相对发达地区才能体现出来。全国有超过700个城市(含港澳台),达到一二线水平的不多,敞篷车在国内的前景并不乐观。

我知道,又该有聪明的网友拿其他国家的例子来反驳了。确实,以我们的邻国日本来看,敞篷版的马自达MX-5确实是更亲民,比三厢版的马自达6要便宜约2万人民币(26.95万日元);同时已经停产的本田S660,也只要11万人民币出头(232.10万日元)。而在经济更发达的美国,情况类似,两门跑车/敞篷车普遍要比四个车门的轿车要便宜一些。也只有在这些发达国家,汽车价格对比人均收入来算并不算高,买辆车和我们买个手机差不太多,才可以去追求个性。

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日本官网上马自达MX-5的售价(ROADSTER)

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日本官网上本田S 660的价格

国内的敞篷车呢?制造商无一例外选择了“高溢价”路线——销量低那就追求单车利润率,毕竟在像北上广深这种市场,敞篷车用户对价格并不敏感,一台敞篷车相比同车身的四门轿车往往要贵上很多,便宜是不可能便宜的。不过MINI EV敞篷这种车型的出现,更像是给平静的湖面上打出了点涟漪,能否通过低价,让敞篷车不再高不可攀呢?欢迎在评论区留言告诉我们!

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