2800个新能源指标（4.6万人排队明年新能源指标）

本周，北京市小客车指标办发布了今年第四期小客车指标申请情况。

小客车指标申请数据一经公布，小编因摇号而麻木的心，又感到了一丝苦涩。

因为摇号这条路上，没有最难，只有更难！！

据公告显示，截止8月8日24时，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2886166个。如果全部通过审核，那么本期小客车个人指标中签难度将超过上一期的843:1。

新能源指标方面，本期累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共46254个。由于今年的新能源指标在4月份已经分配完毕，这就意味着，2018年已经有4万人排队等待新能源个人指标。

出行新格局

共享汽车搭政策东风

因摇号而麻木的心再次复苏

有人把摇号中签戏谑为中，这一号难求的指标，的确是不少没牌家庭的一大难事。

其实，当下还有一种新的出行方式，可以解决出门没私家车的困境。那就是共享汽车。

比如，当你乘坐深夜的航班飞抵北京，不用去T3的出租车等待区排大队，而是直接解锁一辆共享汽车，轻松回家。

这个场景，相信不久就能广泛出现。

8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，鼓励分时租赁新业态发展，共享汽车迎来政策支持的重大利好。

《指导意见》对共享汽车的发展做出了相应规范。比如要考虑到城市的汽车保有量、停车资源、交通出行结构等实际情况，建立相适应的车辆投放机制。也就是说，北京、上海、广州、深圳这类道路资源紧张的城市，共享汽车的投放规模肯定和中小城市有差别。

其中，在提升服务能力方面，要求完善基础设施规划建设。各地交通运输部门要会同当地住房城乡建设（规划）部门依据城市总体规划，根据当地经济社会发展和居民出行需要，综合考虑人口数量、经济发展水平、居民出行需求以及城市交通状况等因素，制定小微型客车租赁发展规划，并纳入综合运输体系规划和城市综合交通体系规划，统筹安排租赁网点和停车场地；加强小微型客车租赁与不同交通运输方式的换乘衔接，推进机场、火车站、汽车站、港口等交通枢纽小微型客车租赁营业网点以及客流密集区域停车站点建设。

此外，《指导意见》鼓励共享汽车运营者采用信用模式代替押金，鼓励新能源汽车开展分时租赁。目前，不少资本力量已经注入共享汽车领域，不少平台已经在不少一线城市安营扎寨。比如由戴姆勒集团推出的共享出行平台Car2go，即在经在北上广深等城市开始布局运营，先后投入超过 600 辆车。EVCARD、TOGO、盼达用车等共享汽车平台也已经上线。

文 | 洪晗琪

图 | 来源网络