cvt的变速器好还是自动变速器好（参观CVT变速器的开发流程之后）

可能很多人都知道，汽车是以30万公里行驶里程为基准进行研发的，但匹配CVT变速器的车辆饱受车主们质疑，因为大家知道，相比于传统的AT变速器，CVT变速器的耐久性及稳定性稍逊一筹，很多车主都认为，CVT变速器不能支撑车辆跑30万公里，如果你也有此疑问，可以品读一下这篇文章！

本人有幸，参观过CVT的开发流程，看完它的开发过程之后，我更加坚信，CVT变速器也可以像AT变速器一样，可以经受住车主的“疯狂驾驶”，至于30万公里的行驶里程，这乃是变速器开发过程的基本条件。

CVT变速器在开发过程中，首先要进行台架测试，CVT变速器的台架与发动机的台架很相似，它需要在特定模式下完成特定的行驶工况，比如在满负荷行驶的条件下，CVT变速器要跑一定的时间，24小时连轴转，变速器在台架条件下的满负荷值是远高于发动机最大输出扭矩的，大家可以想象这种工况下的恶劣程度；另外，为了模拟实际行驶工况，CVT变速器还要承受交变载荷，汽车开发工程师会利用较为严苛的驾驶工况来模拟实际驾驶工况，以保证CVT变速器可在正常工况下行驶30万公里。

台架测试只是CVT变速器的最基本测试，安装到整车之后，CVT变速器还需要进行动力系统匹配标定。动力系统匹配时，CVT变速器涉及到各种驾驶模式，剧烈行驶工况，温柔驾驶模式，地板油驾驶模式等等，此外，为了适应不同的驾驶环境，汽车工程师还需要对CVT变速器进行高温、高海拔、高寒试验，高温条件大概在45℃以上，高海拔则位于4000米以上的西部区域，高寒则位于黑龙江的黑河或漠河区域（-20℃以下）。

很多人说，CVT变速器不能够承载较大的扭矩输出，也不适合爬坡行驶，参观过CVT变速器的开发流程之后，我发现汽车工程师总是会对匹配CVT变速器的车辆进行地板油驾驶。比如对车辆进行动力试验，零百加速成绩测试，地板油驾驶，0~60km/h加速试验，地板油驾驶，60~100km/h加速试验，地板油驾驶，最高车速试验，地板油驾驶，就连车辆的爬坡试验（最大爬坡能力），还需要地板油驾驶。

另外，为了验证匹配到整车上的CVT变速器的稳定性，汽车公司还会对每一款匹配CVT变速器的车型进行实际耐久测试，由专业的司机驾驶车辆在实际道路上行驶，测试各种各样的工况，城市、国道、高速，爬坡等等，在夏天的时候去重庆、成都测试，在冬天的时候去黑龙江黑河、磨合测试，汽车要在实际道路上行驶30万公里，这款车的测试过程才算结束。

当我真正了解CVT变速器的开发流程之后，我才坚信，CVT变速器真的能跑30万公里，在汽车行业待得越久，我更加坚信CVT变速器的耐久性及稳定性。

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