每日更新一个专栏（用专栏自说自话）

图 | 视觉中国

不到一年的时间，遭遇了两桩堵心事，我说的是与钱有关的事情。一件事是小蓝单车，不必赘述。另一件比较小众一些，值得说一说。

那是几个月前，收拾汽车的时候发现一张很久没用的充电卡，于是感慨起这些几年移动支付真是进步神速，电动车在外面充电扫码就能缴款了。可电卡里还剩下钱，还是先用掉吧，到了国家电网的充电桩才发现，手里的卡不能用了，过去的机器是插卡，现在变成刷卡。也罢，去网点退卡吧，结果电网的营业点上贴着一张告示，全北京只两个门店负责退卡……

这就是你的不对了，国家电网，你卖卡的时候可不是两个门店啊，如今两个可退卡的店，一个在丰台，一个在奥体中心，为了几百块的退费，我得耗上半天吧。没办法，还是去了。这是鸟巢大门口一座幽僻的院子，环境之美，位置之独特真是艳羡煞人。可人家见了我，先不好意思了：对不起，我们系统调试呢，退款还得等通知。

幸亏我跑得焦躁，又是写专栏的，情绪和思路都到位，于是一句话怼了回去：你们要是开个淘宝小店，退款会这么难吗？一句话把营业员眼圈数落红了，我猜她刚被其他消费者“理论”了，基层柜员也不容易，可问题出在哪里了？

这就是我们面临的商业环境，无论是创业公司小蓝单车还是国字头的大企业，还是后来悄么声地把小蓝车据为己有却不退押金的独角兽滴滴，全都大摇大摆地坑害着消费者，也不愧疚，更不用担负法律责任。而留给我这个写专栏的，连自己的权益都摆不平，作为吐槽者的写作空间也真是有限。

我甚至怀念起几年前我们写作纪念文集《二十年》的时光，我在文集里的题目是《吐槽负能量》，那时候吐槽的大货车喷云吐雾肆无忌惮地污染，终于在去年被用一个“悍霸”的方法终结了。环渤海的码头全部关闭了货车卸煤，全部改成火车了。大货车无用武之地，自然也就退出了市场。

可是难道这就是最好的解决办法吗？环保法规，汽油、柴油的环保标准，以及大货车应该严格执行的环保排放标准难道都不灵了？只能诉诸于最原始，最简单的一刀切的办法嘛？或许正是因为这样的路径依赖，才造成了很多问题不能在形成过程中就解决掉，非要等到问题难以解决的时候诉诸于行政命令。很多乱象系由此生。

图 | 摄图网

作为经济活动的观察者，那就别吐槽了，好好观察，多解释这些光怪陆离的社会变迁吧。于是我记录了作为三线城市的烟台，如何在三四年间完成了大拆大建，消费升级的。最初，这里的道路坑坑洼洼，高楼大厦之间掺杂着一栋栋卸去窗户的矮楼，寻常巷陌间林立着炸鸡店和煎饼铺之类的小门脸。过了一年，仿佛是一夜间，道路平整了，这里除了建起很多住宅楼，大型商业综合体也相继投入使用，高大上的新世界百货、大悦城、万达广场布局在城市的核心区域。

过去，这里超市里物价很贵。当地商户解释为地理位置的原因，这里处于货物流通的“末梢”区域，物流成本和商品汇聚的枢纽城市没法比。可随着一座座购物中心投入运营，综合超市门对门地竞争起来，物价终于下来了。再后来，烟台的商业格局又有了新的进展。在一座购物中心，整层的专卖店全部换成了饭馆。全国范围内，所谓“购物中心不是卖出来的，是吃出来的”，整体的营商环境都发生了变化。当然，这也是被淘宝逼的，这就引申出了一个至关重要的问题：吃出来的GDP是不是好的GDP？

我把自己的观察写出来，也请读者和我一起思考，我们以餐饮 外卖解决的就业是不是好的就业，这样的服务业大发展是不是好的产业发展路径。

图 | 摄图网

不过秉性使然，还是免不了对着社会上流行的浮夸文字“摆事实，讲道理”。于是就有了这样一篇专栏《我们的生活水平追上南欧和东欧了？》，这篇专栏中的一段是这样的：

“中国每年人均消费500公斤的蔬菜，世界第一；中国人均每年肉类消费量59公斤，是世界平均数的两倍。人均寿命75岁，比美国只差两岁。所有这一切似乎都证明中国人的生活水平接近甚至超过了南欧东欧那样的发达国家。殊不知，在发达国家中美国的人均寿命是靠后的”。

“在2016年世卫组织人均寿命排行榜上，中国大陆只以73.5岁排在第七十三位，这在东亚是相对低的，日本人均寿命83.4岁，比我们整整多出了10岁，中国香港则以82.8岁的人均寿命排在全球第二。连经济发展水平远不如我们的越南人均寿命都远长于我们。诺奖得主克鲁格曼认为人均寿命是证明医保体制好坏的关键，美国的医疗系统不先进，我们的也存在着很多问题。”

不用说，大家也一定理解我是在什么样的背景下写下的这样的文字。作为一个专栏的写作者，无论周边的声音多么嘈杂，多么虚妄，我都希望用详实的数据，理性的分析，带给读者一份独立的思考。

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