ae86新车多少钱一辆（飘移名车再度回归）

作者｜yy

来源｜极果编辑部

话说起来，《头文字D》绝对是近年来最火爆的赛车动画，由于动画和电影的缘故，让AE86在全球汽车爱好者心中都是独一无二的存在。

即使诞生至今已近40年，AE86的头衔以及“Corolla Levin”和“Sprinter Trueno”的命名依然备受追捧。

在最近展开的东京汽车沙龙上，丰田面对自家的这款大热IP当然不会放过，又带着两款基于AE86改装的新能源动力概念车卷土重来，瞬间勾起了一代人的回忆。

这两款概念原型车以丰田AE86为基础，但动力系统不同，一辆是采用电力驱动的BEV车型，一辆是采用氢燃料驱动的H2车型。

在展会前，丰田就对这两辆概念车进行了行车测试，速度依旧是那么丝滑，也确定“油改电”和“油改氢”技术的可行性。

得益于两套不同的新能源系统加持，让AE86这款“老爷车”又重新焕发了第二春。

首先咱们来看纯电动版的AE86这款车，在外观上，这款新车采用的是Levin款外观设计，与动画《头文字D》中秋山涉的座驾是同款造型，整体采用黑白配色。

在细节方面，新车和动画主角拓海的Trueno款最大的区别就是前灯组为固定样式，并没有选用更具前卫的跳灯设计。

为了延续经典，丰田将此前的原版车型的标志性元素都用在了新车上，比如三门布局、运动轮圈、车身拉花等等。

连侧面的“实验用电动车”字体甚至都和我们熟悉的“藤原豆腐店”字体一致，只不过底部的“EV”标识显得较为出戏，代表着它为当下时代的产物。

在尺寸上，这款概念车做到了完全还原，三门掀背版AE86的长宽高分别为：4205x1625x1335mm，轴距为2400mm。虽然以目前的审美来看只能算辆小车，但相信大家更喜欢这种原汁原味的设计。

在配置上，新车前悬架为麦弗逊独立，后面则为半独立悬架，顶配可选装LSD，不过原厂状态的操控依然是比较一般的。

在内饰上方面，新车也根据当下环境做了不小的改动，整体风格和动画里的内饰一致，但新车还进行了针对性的轻量化改装，而且加入了赛车座椅，更具运动风格。

并且为了顺应当下的环保理念，新车座椅均采用可回收材料制成的，包括安全带、座椅坐垫填充材料。

动力上，丰田 AE86 BEV 概念车则采用了一个来自 Tundra 混合动力车的电动机，最高功率为68.4kW（93马力），最大扭矩190Nm，数据不算特别亮眼。毕竟在动画里，银色盖板的高配4A-GE发动机，改装后可以输出200马力以上的动力。

至于电池组则采用了与普锐斯插电式混合动力车相同的电池组，不过比较有意思的是，该最大的惊喜在于配备有手动变速箱。

丰田表示，该车前后配重比趋于原车状态，能给驾驶者一种非常独特的驾驶体验，结合车内“三踏板”，让你有幸驾驶手动挡电动车。

在纯电动车型上采用MT变速器，还是很少见的，而且整车的一些部件还与雷克萨斯共用。从拐弯的飘逸感来看，风采依旧不输当年。

而另外一台采用氢能的AE86同样颇具特色，外观上高度还原了动画主角拓海的座驾，采用Trueno样式外观，经典的跳灯放在如今看也是很有个性。

在动力方面，AE86 H2 概念车车头引擎盖下还是搭载熟悉的那台四缸发动机，配备的型号为丰田 4A-GEU 1.6 升四缸发动机，该发动机已经过大改，可以将原本的1.6升缸汽油发动机转换为可使用氢气燃料运行后备箱带有两个储氢罐。

顺带一提，这台以氢气作为能源的发动机还能模拟内燃机的声浪与噪音震动，听起来与普通燃油发动机几乎没区别。

并且新车的喷油器、燃油管和火花塞进行了改装，以满足氢气系统的规格，即便如此，经过改造的AE86依旧保持着不足1吨的车重。

目前，丰田没有透露这款车的输出功率，但表示新车已经进行了一系列改装，比如安装升级的 Endless 制动和普利司通 Potenza RE71RS F 轮胎以及 14 英寸 Watanabe 轮圈。

在内饰方面，新车则是增加了 Nardi 方向盘与 Bride 运动座椅。

在驾驶体验上，虽然丰田官方没有进行具体描述，但显然两款新车由于采用的两套全新的方案，会增加不少车身自重和改变车身配重，新发动机的反应也和原来有巨大差别，所以改造过的车辆驾驶感觉和原来会有很大不同。

对于有情怀的小伙伴们来说，就是要体验1980年代那种原始的机械感和可控打滑的感觉，那可能就要失望了。

对于两款新车，网友们的态度也是褒贬不一，有的觉得情怀没那么重要...还有的开始期待引进购买了。

甚至有小伙伴开始玩起了梗，问道：“两辆车哪个下秋名山更快？”

不管怎么说，现在关于两辆该概念车的信息还非常有限，两款车型是否计划量产，丰田也没有给出确切的答案，但丰田官方表示，他们正在考虑之中。

无论如何，通过这两款概念车，丰田再一次彰显了自身的技术储备，即便是没有量产，但这两款车型的动力系统也很有可能会出现在丰田未来推出的新能源车型上。

目前，在汽车电气化转型的路上，作为日本汽车代表的丰田，似乎脚步还有些慢，不知道丰田能否借这两款车型，加速电气化的步伐，我们不妨期待一番。

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