天津港进口车最新降价消息(天津港进口车商)

要始终深信一件事,车企所卖的中规版车型,永远比天津港的汽车经销商有诚信和底线。

对于进口车型,实际上天津港至少享受过一波进口高端汽车兴起的红利,以港口为跳板,贩售了一批高端进口车型,从而从车企手中抢走了大量市场份额。

天津港进口车最新降价消息(天津港进口车商)(1)

可以说,天津港汽车经销商可说是把“商人盈利”这件事诠释到了极致,捉住盈利窗口无限缩小,如此靠近狂热的状态,也曝了炒作无底线到行为。

港口模式可分成两部分,一部分是中规版本车型存在的模式,港口不敢贸然定高价,另一部分则是中规没有引进的车型,因此定价权是由港口所决定的。

天津港进口车最新降价消息(天津港进口车商)(2)

因此,可以看到LX570,LX600和LC300的价格被港口炒得越来越高。而帕拉梅拉、奔驰S级、7系、Q7等车型则完全不同。

港口之所以敢如此定价,其实道理很简单,那就是没对手。没有对手则定价就顶着消费上限来,天津港的进口车商就是如此操作。

天津港进口车最新降价消息(天津港进口车商)(3)

举个例子,一汽丰田早期所销售的2012款LC200价格为76万,而天津港进口进来的同配置同款车型的售价比中规版还要便宜5~10万元!然而,等到后期一汽丰田停产了,LC200最疯狂的时候暴涨到90万的起步价。

LX570更是过分,雷克萨斯销售的中规车型指导价129万,而停产后,天津享了销售权,直接将这款的售价炒到200万,价格几乎翻了一倍。

天津港进口车最新降价消息(天津港进口车商)(4)

所以说,天津港进口车商很好地反应了商人的特质,更甚至在汽车市场内,只要没有中规版车型,进口车就是天津港进口车商的天下,想怎么定价就怎么定价,甚至它还能决定卖不卖你!所以,中规版的存在,很有必要!

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