杭金衢二期改扩建8车道（全线八车道拉通）

钱江晚报·小时新闻记者 余雯雯 通讯员 黄小羽

好消息！首条贯穿浙江的八车道高速正式“上线”——

今天（9月9日）上午，浙江交通集团G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建（以下简称“杭金衢改扩建二期”）兰溪互通至吕塘角枢纽、五里枢纽段至浙赣省界段共计80.8公里，以综合评分97.19的高分顺利通过交工验收。

至此，杭金衢改扩建二期项目主线136.8公里主线全面建成，连上2018年9月完成八车道改扩建投入运营的杭金衢改扩建一期（杭州至金华）路段以及沪杭高速，杭金衢高速全线拉通八车道。

这条从沪浙交界连接长三角龙头上海，到串起杭州都市圈、金华都市圈，再到浙赣交界辐射中西部地区的经济“大动脉”将畅通无阻。

开通近20年，曾经的“堵王”

杭金衢高速分两期进行改建

曾经的杭金衢高速是赫赫有名的“堵王”。一头连着杭州，一头直通浙赣省界，杭金衢高速公路是衢州、金华来往杭州、嘉兴、宁波的最佳路径，也是掌握着浙西经济命脉的大通道之一。

随着经济迅速发展，杭金衢高速车流量呈爆发式增长，从2003年全线开通之初的日均车流量7千多辆上升至日均车流量5.8万余辆，四车道早已不堪运营负重。特别是节假日，杭金衢高速必堵无疑。

为此，建成10年之后的2013年1月，杭金衢改扩建一期工程（杭州至金华）开工建设，并于2018年9月投入运营，虽然沿线拥堵得到了有效缓解，但此后大车流西进，杭金衢的堵点集中到当时仍为四车道的杭金衢高速金华互通至浙赣界段。

特别是吕塘角枢纽至五里枢纽段，成为当时全省高速公路七大最拥堵段之一，2019年春运期间共发生拥堵22次，拥堵时长203.5小时，同比分别增加100%和33.26%，最长拥堵10公里。

作为浙江缓解交通拥堵的“大通道”重点推进项目，2019年，杭金衢改扩建二期启动，起点在杭金衢高速金华互通，沿途经金华（婺城区、兰溪市 ）、 衢州市（龙游县、衢江区、柯城区、常山县 ），终于浙赣省界主线收费站，全长136.8公里，总投资约141.2亿元，由浙江交通集团投资建设。

整个改建，除了车道从原来的双向4车道改成双向8车道，全线还对9处一般互通式立交和2处枢纽式互通进行改造，新增4处一般式互通及连接线（具体为衢州区域3处，金华地区1处），改造服务区3处、停车区1处。

杭金衢改扩建二期项目新增了婺城、龙游港、衢江、柯城4处互通及连接线，当地百姓实现了“家门口上高速”的愿景。

比如，建成的柯城互通及连接线，有利于衢州绿色产业聚集区、巨化集团及物流园等区块的物流发展和衢州西区的交通畅通。

龙游经济开发区管委会规划建设部部长吴峰说，“龙游港互通开通后，我们上高速更方便了，红木小镇的红木运输更便捷，加快了产业循环，对红木小镇发展及龙游县地方经济发展起到了有力的助推作用。”此外，对龙游龙天小镇附近的高速公路桥梁的提升改造，大大促进龙天小镇AAAA 景区开发，龙游雅塘分离立交桥桥梁的提升改造也促进了龙游城区对衢州机场的紧密联系。

“杭金衢改扩建二期工程完成后，从杭州到浙赣界290多公里的高速公路，全线八车道。” 浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部负责人表示，作为浙江首条贯穿全省的八车道高速公路，该项目的建设和投入使用，不仅是对省内综合运输体系的有效支撑和完善，也是对长三角城市群集聚和辐射能力的再一次拓展和强化，对于推动长江经济带创新发展、辐射中西部地区具有重要作用。

货车司机点赞：

金华来往九江不堵了，从原来9小时减到6小时

为了保证杭金衢高速通行不断，改扩建二期分段进行建设，“完成一段、检测一段、验收一段、移交一段”。

2021年9月，金华至兰溪、吕塘角至五里两关键路段共56公里，率先通过交工验收投入试运营。

从2021年国庆假期的通行数据来看，改建后的收效明显——

杭金衢高速衢州段总车流量达到68.6万辆次，同比2020年国庆增加车流量12.4万辆，增幅达到22.1%，但总体通行情况良好，其中杭金衢高速往江西方向车道拥堵指数下降19.4%，杭长高速往杭州方向车道拥堵指数下降6.1%。

常年来往金华和九江跑货运的吴力伟有些感触：“改建以后变成8车道，从金华到九江再不堵车了，原来跑一趟起码要9个小时，大半时间堵在路上，现在不堵车一趟6小时。”来回时间缩短对货车司机来说是利好，“首先成本降低了，堵车是很耗油的，还要搭上吃饭的花销，现在不堵车，每个月能多跑两趟。还有运送活鱼这种单子，以前怕堵车不敢接，现在都能接下来。”

甬台温、诸永、申苏浙皖、甬金、乍嘉苏等高速公路

改扩建工程将陆续开工

“如果把新建高速公路比作平地里起高楼，那么高速公路改扩建就是‘螺丝壳里做道场、方寸之间做腾挪’。” 浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部工程处负责人介绍说，改扩建工程特有的“边通车、边施工”带来的困难和挑战是很大的，为此杭金衢改扩建二期工程在全省改扩建项目上首次尝试集约化、兵团式封闭施工组织模式，即在两个枢纽或互通间封道，加大人力、物力、财力投入，通过最短时间内完成所有施工内容，减少对百姓出行的影响，实现社会效益最大化。

比如，吕塘角枢纽至五里枢纽段路面罩面施工，较常规对向借道施工组织模式，缩短80个有效工作日。

此外，杭金衢改扩建二期项目共运用11项新技术、引进20余种新设备、创新10项新工艺、应用10余项新材料，进而解决新旧沥青路面拼接、路面层间水处治、新老路基非均匀沉降等难题。如项目采用路面拼接开槽台阶铣刨新技术，解决了新老路面拼接质量问题，提高了新旧沥青路面拼接的整体性，提升了来往司乘行车的舒适感。

小时新闻了解到，接下来越来越多的高速公路改扩建项目提上日程，甬台温、诸永、申苏浙皖、甬金、乍嘉苏等高速公路改扩建工程将陆续开工。

作为改扩建项目先行者，浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部主持完成的《改扩建工程建设管理及技术要点》和《改扩建工程建设施工交通组织要点》将在全省范围内推广应用，为后续改扩建项目开展提供了技术支撑和借鉴。

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