高铁轨道为什么有那么多石子（为什么火车轨道有碎石头）

随着我国铁路设施的不断建设，越来越多的人选择搭乘火车或高铁出行，然而路途之余，眼尖的朋友会发现，普通的绿皮火车铁轨下有大量碎石，而高铁却没有，这仅仅是因为高铁技术更加先进吗？是否铺设碎石对列车安全性到底有没有影响呢？今天就带您一起解开疑惑。

专业领域对火车下铺设的碎石或者砂砾统称为道砟，主要成分是特质花岗岩，具有较强的硬度，而这种轨道也被称之为有砟轨道，反之是无砟轨道。铺设道砟有很多明显的好处，普通列车两个车厢之间一般采用柔性材质连接，所以在火车行进的过程中，时常会出现较大震动，但由于碎石之间的大量缝隙可以很大程度吸纳振波，达到减震的目的，与此同时，鉴于车轮和轨道接触面积小，很容易迫使铁轨承受过大摩擦力，之前我们也想过在铁轨下铺设水泥路面，但缺点是抗压能力差，一旦沉绛发生，很容易造成不必要的事故，但有了碎石就可以很好的分解来自车轮的压力，使列车更加平稳运行。

除此之外，道砟还可以起到散热排水的功能，当列车在高速行驶的过程中，车轮和铁轨之间强烈摩擦产生大量热能，如果长时间不能降温，铁轨很容易热胀冷缩，严重时还会降低抗压能力，因此造成火车脱轨甚至轨道断裂，而道砟可以吸收大量热能，防止热胀冷缩。同时在暴雨天气，碎石的缝隙能加速雨水下渗，避免洪涝对列车行进产生影响。

所以道砟的作用十分广泛，吸音吸热，缓解压力。但即使这样，铁路工人还是要时常对铁轨进行维护加固，必要时候还要更换。毕竟由于长时间的摩擦碾压，道砟可能出现移位、掺杂杂草等情况，因此铁路工人在例行维护中的工作也就主要分为矫正道砟位置、调补道砟、或除草等简单操作。

了解完道砟的作用，我们再来说说高铁下方为什么没有？和普通绿皮车不同的是，高铁车厢间的连接十分紧密，即使高速行驶也不会出现较大的震动，所以很多朋友在乘坐时会感觉到十分平稳，甚至在平原地区的高铁行进过程中硬币可以立而不倒，因此高铁下方的轨道也就不必铺设道砟，转而用混凝土和钢材替代了原有的碎石。加之混凝土结构异常结实，且外观上看起来也干净许多，所以高铁相对于火车变得更加高大上，速度提升的同时也获得了旅客的欢迎。

除此之外，高铁会选择无砟轨道更关键的考量是速度问题，高铁在运行过程中，铁轨需要承受的只是各节车厢的动荷载，因此对路基的要求并不是很高，而且目前我国高铁大部分行进速度保持在350公里每小时左右，是普通火车的6倍，是汽车最大时速的3倍，能达到这一水准除了无砟轨道，更多的是依靠高铁自身的过硬设计和超高技术。我国在高铁网建造之初也不是没有考虑过有砟轨道，在各种实验测试后就被否定了，大家想象一下，时速300多公里的高铁在运行中，必定会激起所接触到的碎石，这时赋予碎石的动能十分巨大，打到列车或周围人群建筑，后果不堪想象。出现车毁人亡也未可知。

但有砟无砟具体还要依据铁轨铺设的环境和地基情况而定，我们在乘坐高铁时会发现，车辆在运营过程中并不是一直按照最高时速运行，时常会出现短时间内和普通列车速度相同的情况，这时大家也不必慌张，可能是由于此时高铁下方的铁轨是有砟铁轨，为了安全，司机师傅才会降低速度，毕竟选择任何交通工具，安全都是第一目标。

看到这里您是否对铁轨有个清楚的认识呢？目前我国铁路铺设里程已经是当之无愧的世界第一，各种延长线也在有条不紊地进行着，大家一起为中国高铁加油吧。如果觉得我讲得不错记得关注我