英菲尼迪奇瑞车标对比（极星与雪铁龙就车标纠纷五年）

近日，有一则新闻比较有趣，就是法国雪铁龙和极星汽车就LOGO问题达成和解，起因是极星汽车的LOGO与雪铁龙过于相似，以至于法国雪铁龙起诉了极星。

对于雪铁龙的控诉，巴黎法院也支持雪铁龙的观点，认定极星车标与雪铁龙有关联。并裁定极星向雪铁龙支付15万欧元商标侵权损害赔偿。与此同时，还禁止极星未来6个月内在法国地区使用其商标，并且极星官网也无法访问。

就这起控诉也折腾好几年了，甚至影响极星在欧洲的销量。一直到今年夏天，雪铁龙和极星才最终达成协议，法国市场允许极星进行车辆销售。

要说极星应该无意抄袭雪铁龙，极星虽然是新势力品牌，需要人气，但是雪铁龙目前的处境还不足以让极星通过模仿蹭热度。

不过话说回来，雪铁龙的LOGO也是当年创始人安德烈雪铁龙发明人字形齿轮演变而来，又经过近百年历史传承，对于雪铁龙有特殊的意义。

对此，也有网友表示，极星仅仅神似雪铁龙就赔了15万欧元，那英菲尼迪和奇瑞为什么相安无事呢。还有长安金牛星面包车，更是赤裸裸抄袭兰博基尼，为什么没有听到双方控诉或者互掐呢？

据说英菲尼迪方面也曾状告奇瑞，只是未达成协议，双方不了了之。

但有趣的是，奇瑞好像认准了英菲尼迪，如果说过去奇瑞“CAC”字标只是神似英菲尼迪，那后来演变简直是“挑衅”！

最主要的原因是兰博基尼和长安，还有英菲尼迪和奇瑞双方定位不同，也就是说挂着牛头标的面包车不会对兰博基尼跑车造成多大影响，总不会有人认为兰博基尼会造面包车吧。

但是极星和雪铁龙却不一样，极星虽然隶属吉利和沃尔沃，但是主打是纯电，主要市场是西欧，而西欧是雪铁龙的大本营，并且雪铁龙近几年也在大力推进电气化，并且雪铁龙的新能源车型主要市场也是在西欧，所以雪铁龙和极星有厉害关系冲突。

雪铁龙在2019年5月就正式推出电气化概念车，充满大量科技元素，和空气动力学设计，还展示了人工智能科技带来的人车互动体验，表达了雪铁龙对于未来出行的理解。底盘方面采用了雪铁龙自适应液压稳定技术和智能主动控制功能，营造出高级的悬浮感。

可能在我们看来，雪铁龙不足以和沃尔沃推出的全新豪华纯电品牌抗衡，但在雪铁龙看来，自己被标致收购，随后又和标致欧宝等PSA成员归于Stellantis集团，但这都是欧盟自家的事，而你沃尔沃先后被美国福特和中国吉利收购，那这就是气节问题了，起码在西欧，雪铁龙是不虚沃尔沃的，并且定价也不比沃尔沃低多少，像凡尔赛C5X在欧洲插混版本价格定到44950欧元，可见雪铁龙在本土还是有底气的。

我们也无意论出雪铁龙和极星的高下对错，毕竟在汽车一百多年的历史长河中，每个车标都有各自的含义，不论是奔驰的三叉星辉，还是宝马的蓝天白云，亦或是阿尔法罗密欧车标中的米兰食人龙，每个LOGO背后也都有各自的故事。对于极星和雪铁龙的商标之争，你站哪边？欢迎在评论区留言！