盐城汽车产业加快调整（实现盐城汽车腾飞的第一个梦）

2014年7月24日，东风悦达起亚汽车第300万辆汽车下线；年产销量跻身全国第七位，实现了盐城汽车历史性的突破喜讯传来，感慨万千，不禁回忆起悦达创始人胡友林为实现汽车梦所做的不懈努力和奋斗笔者亲身经历汽车梦想实现的点点滴滴，勾起我们对他无尽的追思和怀念，今天小编就来说说关于盐城汽车产业加快调整?下面更多详细答案一起来看看吧!

盐城汽车产业加快调整

2014年7月24日，东风悦达起亚汽车第300万辆汽车下线；年产销量跻身全国第七位，实现了盐城汽车历史性的突破。喜讯传来，感慨万千，不禁回忆起悦达创始人胡友林为实现汽车梦所做的不懈努力和奋斗。笔者亲身经历汽车梦想实现的点点滴滴，勾起我们对他无尽的追思和怀念。

1991年初，悦达集团前身——盐城物资实业总公司从调运煤炭起家，刚开始向实体经济转型时，市委市政府就把盐城汽车总厂（东风悦达起亚汽车公司前身）交给胡友林掌管。该厂是个货车改装厂，只有100多亩土地和几座简易的厂房，一无资金、二无技术、三无产品，更没有汽车生产资质。接过这样一副重担，胡友林带领班子一帮人开始了长达10年的汽车创业历程。他首先整顿汽车厂，调来技术人员，筹集资金，采购发动机，变速箱等主要零部件，依靠手工敲打车身，生产出第一辆“小福星”汽车。

1992年初，胡友林只身到北京，找到汽车行业主管部门中汽总公司，希望获得汽车生产许可证。工作人员告诉他，汽车行业门槛很高，国家批准的生产企业只有“三大三小”，像盐城汽车厂这种小厂根本不可能获得国家批准。胡友林不死心，他进一步了解到：中汽车总公司审批汽车项目的有三个司：产品司、科技司和规划司。整车制造项目要经过三个司的会签，最后由中汽总公司上报国家计委，再经国务院核准通过，才能获得生产许可。

胡友林找到规划司的领导，拿着盐城汽车厂开发生产的"小福星"图纸和照片，请求审批生产企业许可证和产品目录。听了汇报，相关领导劝他不要去冒这个风险。胡友林在困难面没有前退缩。他找到了时任产品司司长何春阳的家，何司长说：“国家汽车产业政策的限制你都不懂，投了几百亿的三大汽车厂都没形成规模能力，没造出自主品牌的汽车，你们这样的手工小厂，又是贫穷落后的老区，生产汽车简直是天方夜谭，你趁早打道回府，去干你能干的事。”说完，他毫不客气的把胡友林一行人“请”出了门。

吃了闭门羹，胡友林并不灰心，他又找到时任科技司汽车产品处处长郑金成，郑处长劝他：“‘小福星’完全是拼凑出来的，没什么科技含量，你们上汽车项目的心是热的，但老区不具备搞汽车的条件，劳民伤财，不要再费劲了”。胡友林不甘心地说“虽然条件差，有市委市政府的支持，有老区人民的嘱托，天大的困难我们也不怕。请你给指条路，怎么才能批准上目录，取得资质？”郑处长说，如果你们真具备汽车生产的条件，中汽不但要派人去实地考察，审批的标准极为严格，没有中央或国务院同意，很难获得通过。

虽未成功，胡友林却想到了：盐城是革命老区，在北京有很多新四军的老首长和老同志，可以向他们求援取得支持啊。他让员工到盐城新四军纪念馆查资料，得知洪学智和张爱萍将军都曾在新四军担任领导职务。他拿着市委信函登门拜访。首长了解情况后表示，老区人民为上汽车项目集中全市财力十分不易，应当全力支持，加上胡友林这样有创业精神的领头人，盐城汽车项目是有希望的。他们把胡友林推荐给在新四军任过职、当时在中央任职的陈丕显和彭冲。

胡友林在中南海见到了陈丕显和彭冲两位革命前辈，向他们汇报了苏北老区人民在革命战争年代坚持抗战，支援新四军浴血奋战做出的重大牺牲。解放后，盐城经济发展滞后，滨阜响等县还没有脱贫。在这片革命老区的土地上，没有资金投入，也没有项目投入。作为国有企业，悦达集团承载着老区人民的期望，肩负着经济发展经济的重任，汇集了全部资金上汽车项目，却得不到批准的苦恼。两老详细问了盐城人民的生活情况，悦达集团的发展状况，他们感慨于老区现状，欣慰于胡友林这样国企负责人的担当。

胡友林邀请两位首长亲临盐城视察，到新四军纪念馆参观指导。因年事已高，两老婉谢了。但同意到盐城驻北京能源办事处看看。在简陋的办事处，两老看到了“小福星”样车，详细地了解到老区的过去、现状和未来发展前景。最后，他们还兴致勃勃地与胡友林等人在办事处吃了一顿颇具盐城特色的狮子头、鱼头、猪头肉、大麦碴子粥、黄桥烧饼作主食的工作餐，浅尝了抗战时盐城就有的五醍浆酒，勾起了两老对革命战争岁月的怀念。抚今忆昔，感慨万千。陈老感慨地说“我们对老区的支持不够，但国家不会忘记老区人民的贡献。”这句话让胡友林看到了希望，坚定了他上汽车项目的信心。

时隔不久，两老都以不同方式向有关部门批转了盐城市委的致函。陈丕显还专门写信给时任国家计委副主任的郝建秀：“请向中汽总公司负责同志转达我的意见，盐城革命老区对新中国的建立做出过重大贡献，希望在审批汽车项目时，充分考虑他们的请求，国家应给予必要的扶持，帮助他们发展经济。”

1992年9月10日是个令人难忘的日子。中汽总公司经过深入调研后召开会议，认真听取了胡友林的汇报，专题研究了盐城汽车总厂项目方案，很快完成了审批程序并正式发文，批准盐城汽车厂的生产企业目录和轻型车产品目录。胡友林第一个汽车梦终于见到曙光，他激动万分，拿到批文后他连夜赶回盐城。在市领导支持下，他整合资源，从国外引进技术，建成四大工艺，极大提高了汽车产品质量，并形成规模。盐城汽车工业从此跃上了发展的快车道！

1999年10月21日。时任国务院副总理的吴邦国到悦达起亚汽车厂参观，听胡友林介绍到最新投产的普莱特6370轻型车时说，这个车型性能很好。他勉励胡友林说，盐城革命老区能生产出这样高品质的汽车很不容易，一定要把它做大做强，出更多更好的车型，满足市场需求。

副总理的话是对胡友林为盐城汽车事业奋斗的充分肯定。他趁机向副总理请求，盐城汽车厂没有生产轿车的资质，只能生产轻型客车，希望能给悦达起亚汽车厂批一个“7”字。吴邦国说，轿车项目是国务院办公会才能决定的事。

听了副总理的话，胡友林若有所思，我们从他坚毅的目光中感觉到，胡友林新的汽车梦又将开始！

(孙平冬生)