奔驰amgc43发动机（全新奔驰AMGC63发布4缸动力细节详解）

9月21日晚，全新一代梅赛德斯奔驰AMG C63车型正式发布，这是首款采用2.0T发动机的C63，也是首款引入混合动力系统的AMG车型，其用力程度和科技革新程度，已经超越同级对手一个层级，而这款新车名为——AMG C63 SE Performance。

相信有关注的车迷早就知道新一代C63车型将采用2.0T发动机为主要动力，而第一时间的反应多数都是表示失望，甚至质疑，取消V8，气缸数量和排量直接减半，这真的是一款换代进化车型？但静下来细想，减排和新能源化是目前汽车的大趋势，不管车迷们有多不愿意，或者大排V8有多么情怀，都无法阻挡这个潮流。作为汽车生产厂商，奔驰绝对是走在变革的前列，包括引入混合动力，F1电子涡轮技术的下放，都是减排的应对办法。而这些并非只是针对新一代C63，而是全系AMG车型。否则大排量V8的AMG面对其他对手，将失去价格竞争力。

所以，你买到的将不止是2.0T发动机和电池 电机，而是奔驰一组非常用力的解决方案，为了消除消费者对4缸C63的质疑，这代C63的技术革新更全面，效果更强悍，是目前民用性能车最高技术的体现。当然这排除情怀在外。

到底有多强？我们先看一组数据，全新梅赛德斯-AMG C63 SE Performance输出总功率达到 671hp（680 PS），最大扭矩为1,020 牛·米。参考上一代采用4.0T V8发动机的C63S马力为510PS，峰值扭矩700牛·米。

首先看看代号为M139L的2.0升直列4缸涡轮增压发动机，在A45 AMG身上已经被封神为地表最强4缸，用在C63身上还得以进化，采用了F1电动涡轮技术，输出功率为 470 HP（476 PS），扭矩545牛·米，升功率接近恐怖的240 马力/升。光是这2.0T发动机，动力参数已经追近上一代的V8机器。

要达到这前无古人的升功率，关键在于缸体强度和涡轮迟滞，都知道涡轮增压机器要获得大马力，最直接的方法就是加大涡轮压力，但更大的压力不仅对缸体强度要求更高而且需要用更大的涡轮，大涡轮最大的弊端就是迟滞严重，奔驰的解决办法就是在排气涡轮和压缩机叶片之间配备了一个微型电动机，即便低转排气量不足以让涡轮产生压力，也能依靠电机辅助。

除了强大的2.0T发动机，AMG C63 SE Performance还搭载一套插电混合动力系统，这可能就是E Performance名字的由来。双永磁同步电动机布置在后轴上，电机最高转速可达 13,500rpm ，能提供至少保持在70 kW（94 hp / 95 PS）的恒定输出功率，需要爆发时可以最大输出150 千瓦（201HP/204PS）长达 10 秒，这很好地弥补了涡轮发动机低转爆发力差的问题，做到全段动力均衡输出。

电池方面使用6.1 kWh电池组与 400V 电气架构，能提供13 公里的续航和最高达到 125 公里 / 小时的时速。显然这是一套性能取向的混动系统，并不是为了纯电续航。

传动方面采用AMG Speedshift MCT 9速多离合变速箱，使用使用复杂的湿式离合器，改善低速性能和换挡速度。同时配有4Matic 四驱系统，具有电控限滑后差速器，打破了C63后驱的传统。电机组布局在后轴，带与四驱系统相连，能将扭矩分配到前轮，并具有专属的双速变速箱，即使在高速行驶也能提供更充足的扭矩。

布满一堆高科技系统让AMG C63 SE Performance重量达到了2,036kg，但综合输出功率达到671HP（680PS），最大扭矩为1,020 牛·米。百公里加速成绩为 3.3 秒，电子限速 250 公里 / 小时，去掉限速可以达到 280 公里 / 小时的极速。

操控方面，AMG C63 SE Performance首度搭载了后轮转向系统，低速提供前后反向最大转角2.5度，使C63转弯半径更小，高速提供同向0.7度，提高了直线稳定性。AMG RIDE CONTROL 自适应阻尼悬架系统和 AMG Dynamics 主动驱动模式选择装置，允许该车最大限度运用后驱模式来作出漂移动作。

制动方面，由于车重增加，标配前6活塞制动卡钳配合碳陶瓷复合制动盘，同时电机能提供高达 150 kW 速率的快速回收能量，能实现单踏板驾驶。

说完一系列技术干货，最后是外观方面，一如既往基于现款C级（W206）外观进行升级，前包围带有大型通风口和扰流装置，机盖设有通风口，车头的宽度增加了 3 英寸（76 毫米）。

引擎盖上首次采用AMG标志，而不是传统的奔驰标志。其倒梯形的格栅开口与 AMG 标志性的 Panamericana 格栅是对 1954 年奔驰 300 SL 赛车的致敬。

前翼子板通风控偶下方带有“Turbo E Performance”专属标志。

新车标配19英寸车轮或可选20英寸车轮。车尾后备箱配有鸭尾，下部有专属的扩散器和四出梯形排气管。

内饰方面与奔驰C级保持一致，车机采用AMG车型专属系统，拥有赛道速度计时器和一个安装在方向盘上的驱动模式选择器，可设定排气和悬架的状态。

AMG元素还包括桶形运动座椅，内饰的面料和配色都可选择，提供皮革，超纤维麂皮和对比缝线。

梅赛德斯-AMG C63 SE Performance将于明年初在全球市场上市销售，目前尚未正式公布售价。这代C63车型无疑的获得了重大革新，各项性能全面超越上一代车型，但如此大的变革对车迷的接受度是一个挑战，真心佩服奔驰的魄力和勇气！

你会接受这样的4缸AMG吗？