标致206cc体验（既是法式钢炮又有WRC血统）

说到法系车，可能很多人都不怎么熟悉。或许有些了解的也只是知道"老三样"中的富康，又或者是有着"WRC冠军座驾"之称的雪铁龙世嘉。其实在法系车里，标致同样是一个不可或缺的角色。毕竟，标致的历史可以上溯到十五世纪，同时，标致的摩托车也是欧洲四大摩托车制造商之一。而我们今天要介绍的则是标致206高性能车型206 RC。

标致206曾以独特的风格,在小型汽车消费群体中，产生了不可抗拒的诱惑，其不断创新，不断超越想像，不断征服自我，并且3年登上世界拉力锦标赛的冠军奖台。在家用小轿车领域中，同样是取得了成功----2001年与2002年，为欧洲最畅销的车型----现已生产三百三十万辆。

标致206三门和五门车型于98年秋季上市，由于其车型的运动风格，顿时激发了不少人的热情。而且，在不断上升的现代化与创新风潮中，耐心倾听顾客的需求，这些都使206最终成为一款成功的车型。

在欧系钢炮领域中，标致其实远在80年代便以205 GTI打响了名号。但是随着时代的演进，206车系便取代了205，虽然该车系中也诞生出运动版的S16车型，但是还满足不了钢炮迷的胃口，因此在206 RC（右驾版车型名为GTI）问世后，其高达180hp的强大输出也才稍微满足了车迷们的欲望。

由于标致汽车要把其品牌的运动内涵在206RC的发动机/悬挂和车轮的主要部位上得到了充分体现和进一步发挥。便为其搭载了一台2公升4缸发动机，在转速7000rpm时最大输出功率可达130KW，转速4750rpm时最大扭矩为202Nm。2.0/16-valve 100kW型发动机经过改造，和现在的206S16车型配套。而且为了适应赛车的各种要求，该发动机在功率和扭矩上都进行了升级和改造。

悬挂系统则是装备了倍耐力公司提供的专用于17英寸合金轮毂。206RC配有可变高效的动力转向系统,能够大大提高方向的操控性能,增添驾驶乐趣。并且所有车型均配有自动空调，绝热玻璃，带有雨滴传感器的自动雨刷，可自动点亮的前车灯以及可收回式外后视镜。可谓结性能与配置为一体的法式钢炮。

而如今，新款207 GTI也正式上路了，虽然动力系统舍弃了传统的NA配置，但是1.6升涡轮增压发动机却也拥有更高的实用性与升级空间。改以与BMW技术合作的EPT6 DTS 1.6升涡轮增压发动机入替，且在缸内直喷、可变气门正时与双涡流涡轮增压的加注下，轻易压榨出175hp/6000rpm、24.5kgm/1600～4500rpm的最大输出表现。另外，值得说明的是，207 GTI还提供Over Boost功能，在3～5挡全油门状态下，增压值可瞬间从24.5kgm跃升至26.5kgm，可在换道超车时颇具威力。

最后，相信206 RC是所有206车主心中的梦想，但毕竟RC发动机本体难寻，就算找到了，极其高的换装费用，也会让许多人望而却步。但是没关系，小老弟S16的实力可以是一时之选，0-100km/h有8秒多的实力已足以干掉一票原厂车。所以，如果是想玩法系钢炮的朋友，S16无疑是个很好的选择。