两驱经典款(两驱四驱聊一聊)
汽车按发动机布置位置及其驱动形式,主要有以下几个分类。下面我们分享下其各自不同的特点和优缺点。
1、前置前驱 (FF发动机前置,前轮驱动)
2、前置后驱 (FR发动机前置,后轮驱动)
3、中置后驱 (MR发动机中置,后轮驱动)
4、后置后驱 (RR发动机后置,后轮驱动)
5、四轮驱动 4WD
发动机前置前轮驱动
前置前驱:(FF)
优点:
1.少了传动轴,减少自重,噪音和震动,提高燃油经济,结构紧凑;
2.有效地利用了发动机室的空间,驾驶室内空间较为宽敞,并有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性;
3.发动机靠近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好;
4.发动机等总成前置,增加前轴的负荷,提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性;
5.简化了后悬架系统;
6.在积雪或易滑路面上行驶时,靠前轮牵拉车身,有利于保证方向稳定性;
7.汽车散热器布置在汽车前部,散热条件好,发动机可得到足够的冷却;
8.行李箱布置在汽车后部,所以有足够大的行李箱空间。
缺点
1.启动、加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降;
2.前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。
3.前桥负荷较后轴重,并且前轮又是转向轮,故前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短。
4.前轮驱动并转向需要等速万向节,其机构和制造工艺较为复杂。
5.一旦发生正面碰撞事故,因其发动机及其附件损失较大,维修费用高。
发动机前置后轮驱动
前置后驱:(FR)
优点:
1.在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能比前置前驱型式优越;
2.轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命;
3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置;
4.转向轮是从动轮,转向机构结构简单、便于维修。
缺点:
1.由于采用传动轴装置,不仅增加车重,还影响乘坐的舒适性;同时降低动力传动系的传动效率,影响了燃油经济性和动力性;
2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置,使驾驶室空间减小,影响乘坐舒适性;同时,地板高度的降低也受到限制;汽车正面发生碰撞时,易导致发动机进入车厢,会对前排驾驶员造成伤害。
3.在雪地或易滑路面上启动加速时,后轮推动车身,易发生摆尾现象。
中置后驱(MR)
优点:1.可获得最佳的轴荷分配,操纵稳定性和行驶平顺性较好。2.发动机临近驱动桥,无需传动轴,从而减轻车重,具有较高的传动效率。3.重量集中,车身平摆方向的惯性力矩小,转弯时,转向盘操作灵敏,运动性好。
缺点:1.发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间,通常,车厢内只能安放2张座椅。2.对发动机的隔音和绝热效果差,乘坐舒适性有所降低。
发动机后置后轮驱动
后置后驱:(RR)
优点:
1.由于横摆力矩小,车辆操纵非常灵活;
2.良好的起动和爬坡性能,而且几乎与负荷状态无关;
3.由于发动机、变速器和差速器连成一体,所以力的传递路线很短;
4.由于前轮负荷小,所以转向轻便;
5.制动力分配合理;
6.前悬架构造简单;
7.发动机易于拆卸;
8.车身底板上,没有隆起的通道或者只有很小的通道;
9.前面可以使用小悬挂。
缺点:
1.直线行驶性能一般(主销后倾角的出厂值达8°);
2.侧风敏感性大;
3.由于前轮负荷小,在冰面上行驶时转向困难;
4.转弯行驶时呈现明显的过度转向;
5.发动机悬置需承受的力矩为发动机转矩乘以总传动比;
6.由于管路短,排气装置设计难度大;
7.发动机消声问题难以解决;
8.复杂的换挡机构;
9.当散热前置时,需要很长的水管;
10.由于用强制冷却,散热器所需功率大,电动风扇仅在散热器前置时才能使用;
11.暖风装置的暖水管或暖风管较长;
12.燃油箱难以布置在安全区域;
13.行李箱空间受到很大限制。
四轮驱动(4WD)
四轮驱动形式又分以下3种主流四驱形式:分时四驱(手动切换四两驱)、适时四驱(电脑切换四两驱)、全时四驱(行驶时始终保持四驱)。
优点:
1、在所有路况条件下都具有更大的牵引力,特别是在湿滑和冬季条件下;
2、起步和爬坡能力增加,并与加载情况无关;
3、低档下的加速性能更佳,尤其是大功率发动机;
4、对侧风的敏感性降低;
5、在泥泞和踩实的雪地上行驶时,能保持稳定性;
6、更好的滑水表现;
7、特别适合牵引拖车;
8、平衡的轴荷分配;
9、降低的转矩转向效应;
10、均匀的轮胎磨损。
缺点:
1、购置成本较高;
2、车辆的整备质量大约高6%~10%;
3、最大车速总体上要低一些;
4、燃油消耗增加5%~10%;
5、在一些系统中,使用可控制制动机构(如防抱死或ESP系统)受限或不能使用。
6、和前轮驱动车辆相比,行李箱比较小
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