教乡下女孩开车（女司机开车没烦恼课程）

【太平洋汽车网 文化频道】犹记得当年我刚刚拿到驾照开新车，到了停车场，转向的时候本来要打转向灯，因为对新车不熟悉，误触了雨刷。当时车里的尴尬简直都快凝结成型，前一秒还在吹自己技术一流的我，看着旁边朋友意味深长的眼神，默默改了口承认自己是个菜鸡。

相信很多人和当年的笔者一样，终于过了驾考拿了证，挥别教练以为自己就可以做路上最靓的仔，实际开车还是菜鸟。离开教练车，对着自己新车各种功能按键无从下手，更别说路上突发意外换个备胎，那更是难上加难。此次笔者就将从汽车基本常用功能来为新手女司机们提供过渡指引，开车上路不是梦。

笔者真诚的建议各位，拿到自己的的新车的时候，最好认真的看一下操作说明书，这是帮助我们了解自己爱车最快捷的方式。

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灯光与与雨刷的使用

之前一直听说，如果大晴天的，你前车明明在转向但是雨刮动起来了，司机不是新手就是女司机，为了让大家避开当年笔者经历过的尴尬，笔者接下来将会为大家详细如何操作汽车灯光和雨刮。

灯光

灯光控制一共分为两种：拨杆、旋钮和按键式的。对于灯光的应用，我们应该严格按照交通法规来，乱用灯光极易导致交通安全事故。贴心提示：夜间会车，务必关闭远光灯。

车灯除了照明，还有警示和提示的作用，正确的掌握灯光的使用对于行车安全有很大的帮助。对于新手来说，一定要牢记各种灯光标识代表的意义，这样在操作过程中才能够游刃有余。

远光灯的操作方式，一般远光灯闪动一次需要将拨杆向方向盘方向拨动一次，常亮则需要将拨杆向仪表盘方向拨动。

旋钮控制前后雾灯必须同时开启，拨杆式和按键式的前后雾灯可以独立开启，后雾灯的开启条件不受前雾灯限制。

在隧道和地下车库行驶时，建议开启近光灯，一个是保证照明，另外一个就是提示其他车辆你的位置。

至于雾灯，在雨雾天气考虑到安全驾驶，为了让车辆之间能够更加准确的判定跟车距离，雾灯必须开启。主要需要注意的是，前雾灯能够单独开启，但是后雾灯必须和前雾灯一同开启。

雨刷

在雨天，前挡风玻璃上大量的雨水将极度影响驾驶者的视线，很容易造成交通事故。长时间的驾驶前挡风玻璃易被泥水等污物附着，造成视线区域模糊，影响安全驾驶。这个时候，我们就需要雨刮的帮助。

关于雨刮，首先要注意的就是不要让雨刮干刮玻璃，也就是说在玻璃干燥状态不要使用雨刮，容易导致挡风玻璃上附着的异物刮花玻璃，造成不必要的损失。

在晴朗天气使用雨刮时候，应该注意先将雨刮往方向盘方向拨动，雨刮水喷完以后雨刮自动摆动两到三下，之后如果觉得不干净可以自己再手动打开继续刮。

至于操作上，和大灯的控制一样，我们的雨刮也分为旋钮和拨杆两种操作模式。现在大部分的汽车品牌都是采用的拨杆切换方式，方便快捷。前雨刮和后雨刮的开关都设置在右侧的雨刮拨杆上，但是它们是两个独立的系统，可以单独控制。前雨刷大多为拨杆式，后雨刮开关有两种样式，分别为拨动式和旋钮式。

有些车型也会将雨刮控制器设置在左侧，但是不影响操作，例如奔驰。奔驰车型玻璃水喷射的方式为左拨杆顶端上的按钮重按一下，另外往自己身边拨的时候还会涉及到大灯清洗，一般车型的大灯清洗开启方式为往自己身边拨三下或拉住不放。

两厢车由于没有车尾的扰流作用所以车尾会形成真空区主动吸附脏水导致车尾非常脏，所以很多车型都会配一个后雨刮。后雨刮有两种，一种是外露式的，另一种是隐藏式的，打开开关后才会露出。

我们以路虎车型为例，其后雨刷的控制器在右边拨杆的尾部，其旋至INT为间歇性连续刮水，雨刷工作速度随着车速的增加而加快，末端按钮轻按后挡风玻璃喷水工作。不过，除了拨杆和旋钮控制的方式，有些车型也将后雨刷控制功能集成在了媒体操作区域，例如特斯拉3车型。

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AUTOHOLD

自动驻车功能，也就是一项辅助功能，大部分配备了电子手刹的汽车都会配备AUTOHOLD。大部分的车型对于这个功能的标注会采用一个“A”或者“AUTO H”之类的字母。

这个功能作为电子手刹的辅助功能，能够帮助驾驶者在等红灯或者短时间停车中省力，防止溜车。

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定速巡航

定速巡航的缩写为CCS，开启后驾驶者不用将脚放置于油门踏板，汽车依旧将按照固定速度行驶（这个速度决定于驾驶者在开启CCS功能时设定的速度）。

这一功能主要应用在高速公路上的长时间驾驶，缓解驾驶疲劳。这一功能的控制器主要在方向盘上，主要操作种类有控制杠式，方向盘按键式和方向盘控制组式。

根据不同的方式，它们的设定操作方式也不一样。定速巡航控制器主要功能有：“SET”（设定速度）、“-或COAST”（降低设定速度）、“RES”（恢复设定速度）、“ 或ACCEL”（增大速度）、“CANCEL”（解除或取消设定速度）、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航总开关)。

操作流程：开启定速巡航开关——设置巡航速度——确定巡航速度——取消巡航。这一段流程需要用到的操作有很多，所以很多新手司机在操作的时候因为缺乏经验很容易弄错。

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汽车驾驶模式切换

现在的汽车都提供了多种驾驶模式给用户选择，根据不用的驾驶路面情况，快速选择。

“运动模式”：在该模式之下，悬架变硬，方向盘将变重，发动机保持在高转速区间，延迟升挡，提前降挡，换挡逻辑更加激进。

“舒适模式”：在该模式之下，悬架变软，方向盘变轻，发动机转速将维持在降低水平。

“经济模式”：在这一模式之下，汽车的动力输出将会被自动调整到最佳节能状态中，空调设置也将被调整。

在驾驶模式选择上，较为经典的案例是路虎车型，其可选择的驾驶模式远多于普通车型，其丰富的驾驶路况选择让人眼花缭乱。

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胎压监测

关于胎压检测这一功能的重要性很多新手司机可能意识不到，根据美国国家公路交通安全管理局发布的报告：当汽车胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍，高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。

那是因为胎压对于台面与地面接触面积有着莫大的关系，当胎压过高时，胎面与地面接触面积变小，摩擦力相应变小，车辆刹车距离随之变大。当胎压过低时，胎面与地面的接触面积过大，摩擦力增加，这个时候汽车阻力变大，油耗随着增大。不过，最惨的还是你的轮胎，不论是胎压过高还是过低，都会导致轮胎的磨损，区别在于一个磨损胎面中间，一个磨损胎面两边。

原厂自带胎压监测功能的车型能够帮助预防漏气，预防爆胎，减少油耗和轮胎磨损。

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内后视镜防眩目

防眩目后视镜的原理是：通过物理原理或者电子元件特性，可有效隔绝后方的直射强光，避免驾驶员视线受到影响，保证行车安全 。

手动防眩目后视镜的使用

在内后视镜的背面（一般是在正中下端），有一个黑色的小拨片，其正常状态下是朝向前挡风玻璃方向的，只要轻轻向车内方向一拨，内后视镜镜面会有细微的角度变化，此时镜面的反射率变小，车内后视镜就已经手动调节为防炫目效果了。

当受到后方强光照射时，建议将拨杆向车后方向拨动，调用低反射率镜面，将光线强度减弱，防止驾驶员炫目。

自动防眩目后视镜的使用

它将根据后方光线强弱自动开启防眩目功能或者自动关闭，在日常使用中，只要保证自动防眩目后视镜开关保持开启状态就可以了。

流媒体后视镜

在很多汽车都逐渐采用流媒体后视镜取代普通后视镜，它们依靠汽车尾部的摄像头进行图像采集，再反馈到后视镜上，这种设计的好处是，驾驶员视线不会被后座人员遮挡，但是一旦摄像头受到撞击或者破坏，流媒体后视镜将失灵。

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车窗除雾

在冬天和下雨的时候，车窗很容易因为温度差导致水珠凝结，最终导致车内玻璃起雾。

带有自动空调的车型有一个叫做前窗除雾的功能键，用户按下后，再调低车内温度，系统将自动将风量开到最大，过一会玻璃上的雾气就会消失。

手动空调汽车，选择前窗除雾后，将风速开到最大，然后打开A/C空调开关，再将温度调到最低，过一会玻璃上的雾气就会消失。

如果开车的时候出现前窗结雾现象，大家可以观察一下是不是没有关闭前窗除雾功能，因为长时间对着玻璃吹冷气将导致玻璃温度低于外界温度，水汽将在玻璃表面凝结，这个时候关闭前窗除雾功能车窗玻璃就能缓慢恢复。

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开引擎盖

后备厢的开启关闭大家应该都觉得很简便，按键，脚踢门，这些大大方便了有车一族。但是轮到引擎盖的开启，很多的网友就会觉得有点麻烦了。

动机盖一般由发动机盖隔热/隔音棉、发动机盖卡扣、发动机盖支撑杆等部件组成。打开方式也较为简单，汽车的驾驶室左下角位置有一个标注着引擎盖的开关，拉一下（有些汽车是拉两下，所以稳妥起见，笔者建议拉两下），然后引擎盖就弹开一点，然后再把手塞入引擎盖里面一点，里面还有个保险，将保险拉一下，就可以抬起引擎盖了。

同样，随着汽车的便利性提高，有些车是直接按键操作的，只要在车内找到控制按钮就能轻松打开。

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换备胎

换备胎这个技能，此前朋友也和笔者聊过，其中让我印象深刻的一句话就是，假如：你走的地方比较偏，你又没有男朋友，一个人在路边找不到人帮忙，你总不能因为个这就叫道路救援吧？这种情况确实尴尬，所以笔者认为换备胎还是很有必要学习一下的。

首先，熄火，拉手刹，将三角警示牌按照规定放到车的后方。（常规道路车后50-100米，告诉道路车后150米，雨雾天气车后200米，晚上则再相应路况增加100米距离，同时打开双闪。）

稳妥起见，先检查备胎的胎压，保证安全。胎压检查完毕后，将备胎放在车辆底部，这样防止待会在用千斤顶升起车身时，车身意外砸落。拿出千斤顶后（一般随车工具里面都会配备），找到汽车底部的支撑点，将千斤顶的位置对准。（如果没有对准正确的支撑点，在使用过程中极其容易将裙边弄变形）

位置对准后，开始将配套的扳手和套管连接到千斤顶的后方。最后直接旋转即可控制千斤顶的高度了。等到轮胎完全离地时，停止旋转，然后开始将已经漏气的轮胎螺丝拧下来，为了保证安全，不被轮胎砸到，在拧螺丝的时候，按照对角线的顺序拧。（女生力气太小无法拧动螺丝的时候，建议直接上脚踩，这样会方便很多）

将漏气的轮胎和备胎一样放在车底，防止意外，现在我们开始安装备胎，拧紧螺丝的顺序也是按照对角线方向，保证螺丝的受力均匀。拧紧螺丝后，再将千斤顶复原，我们的备胎就换好了，这个时候将漏气的轮胎放回刚刚备胎的收纳位置，工具也放回原位。所有工作完成后，放在车后的警示牌也可以收回了，接下来就是驱车赶往修理店，专业的步骤交给专业人员。

需要注意的是，备胎又分为两种，一种是全尺寸备胎，这种可以当做正常轮胎使用，一种是非全尺寸备胎，其规格与原装胎有差别，在行驶过程中不能超过限定速度（非全尺寸备胎上一般会有速度限制的标识，限速80km/h）。假如是在高速公路上行车，则应该选择最右边的慢车道行驶，同时要开启双闪警示灯。同时，非全尺寸备胎也不能长时间使用，建议尽快更换新轮胎。

总结

新手上路难免手忙脚乱，原本在教练车上那股子运筹帷帐之中的劲头逐渐消失，取而代之的是开车瞻前顾后的慌乱。其实，在大家都严格遵守交通规则的前提条件下，专心驾驶，交通事故率将大大降低。但是现在的氛围就是，很驾驶者占道，抢道漠视交通规则，甚至路怒驾驶才会衍生出那么多的交通摩擦。太平洋汽车网提醒您：道路千万条，安全第一条，开车不规范，亲人泪两行。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨雅琪）

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