智能化汽车有哪些特点（全球首款模块化自动驾驶汽车问世）

手机模块化我们听说过，可汽车也可模块化你信么？据英国《每日邮报》报道，开源汽车公司OSVehicle将推出全球首款模块化自动驾驶汽车Edit，其可拆分为五大部分，因此用户可根据自身需求装配汽车。该车上市时间和定价情况尚未确定。

手机模块化都还没搞定，汽车模块化就来了！以后是不是就要拼发动机、变速箱这些配置了？然后“不服跑个分”就变成“不服加个速”？这些想想都刺激。

Edit自动驾驶汽车由开源汽车公司OSVehicle(香港)设计，可拆分为前脸、车尾、车顶和两个对称门，因此用户可在风格和使用方面自行配置汽车。通过模块化技术，用户还可以轻松装载激光定位器、感应器等自动驾驶技术产品。此外，汽车内部提供一至五级自动驾驶设置，在第五级版本中，汽车中央布有一张桌子，乘客面对面乘坐。无论是外观还是内饰，Edit都可进行品牌定制。

因为模块可以更换，所以Edit预计可持续使用20年以上。OSVehicle表示，“Edit的模块化技术可轻松更换电动机和电池组等关键部件，从而使其寿命比传统汽车长10倍。”此外，模块化设计还可优化生产，降低成本。该公司称，“用户友好型的外表使其可根据需求轻松转换，帮助过渡到未来自主驾驶汽车的不同布局。其还易于修复和升级，可更早实现零排放和事故零死亡。”

OSVehicle首席执行官Alessandro Camorali称，“Edit是为未来设计的。我们的目的是创造一个‘非定式’，即一张可供人们自由发挥的白纸。因为设计不能强加于人，应人人参与。”

目前，Edit的上市时间和定价情况还不得而知。

嫌电动机不给力了换一个；嫌电池不耐用了换一组；嫌外观不好看了换一个，用一个组件的钱就相当于换一辆新车，何乐而不为！有理由相信，即使模块化汽车成不了未来主流，那也是一个重要的分支。

除了模块化是汽车的未来，新能源也是汽车的未来之一。电力驱动是我们最常见的新式能源，但最近开采出了一种我们很少关注到的新能源——可燃冰，或许未来新能源汽车就会多出一个重要分支——可燃冰汽车。

5月18日，我国南海神狐海域天然气水合物（又称“可燃冰”）试采实现连续187个小时的稳定产气，这是我国首次实现海域可燃冰试采成功。标志着我国成为全球第一个实现了在海域可燃冰试开采中获得连续稳定产气的国家。可燃冰是一种由水和天然气在高压、低温情况下形成的类冰状结晶物质，相比传统的海底石油、天然气，可燃冰虽然被重视的较晚，却是一种“高潜力”能源。

从燃烧值来说，1立方米的可燃冰分解后可释放出约0.8立方米的水和164立方米的天然气，燃烧产生的能量明显高于煤炭、石油，而且燃烧后仅会生成少量的二氧化碳和水，不会像煤炭和石油产品燃烧时释放出粉尘、硫化物、氮氧化物等环境污染物，所以被誉为21世纪最理想的清洁能源。

如果可燃冰的商业化开采成功，可燃冰将使现在的天然气价格大幅下降。而天然气的所有供应储备管道、LNG船，都可以用于可燃冰储备和运输，几乎不需要新建。对于汽车发动机来说，使用天然气作为燃料，技术成熟，但如何将可燃冰直接装进汽车将是个巨大难题，所以可燃冰汽车是个遥远的梦想，可天然气普及和取代石油将是可期待的未来。

如此一来，由于成本天差地别，电池车、氢能源车将从新能源的行业中永远退出，成为历史遗迹。各国对锂电池和氢能源的天价投入将打水漂。任何国家的政府也不可能支持没有商业化前途的能源方案。锂电池的补贴和政策支持同样会终止。

不过，这一切的前提是商业化开采成功。梦想可以有，但且慢乐观。