造车真的那么难吗?（造车必须要耐得住寂寞）

记者 | 侯卓铠

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作为现如今稳坐国内自主品牌第一名的吉利汽车，是从来不缺少话题的。在这个娱乐至上、快消文化横行的时代，仍有不少舆论只将聚焦在赋有娱乐的话题点上，比如那句吉利汽车董事长李书福那句“汽车就是四个轮子加一个沙发”的名言，至今还被网友津津乐道。

当然，玩笑归玩笑，娱乐归娱乐，尤其对于汽车产业来说。只有一丝不苟的完善每一段产业链基础，吸纳培养相关人才，才能更好地推进企业发展，实现车企向科技型企业的转型。

就在几天前，吉利汽车董事长李书福首次现身网络直播，不同于现阶段流行的直播带货，他在直播中回忆了个人创业40年来在人生重要关头遇到的“惑”与“不惑”，与“后浪”们分享了他的感悟。

“造车不是有钱就能玩的简单生意”

“这里是吉利汽车诞生的地方，也是吉利人才培养出发的地方，吉利进入汽车产业首先想到的是人才培养，人才培养与对员工的爱护是企业长期可持续发展的基本要素。”李书福在浙江汽车职业技术学院向在座的吉利汽车“大雁们”说道。

“大雁”是是吉利对校招生的统称，意为“志存高远、目标坚定、自发合作、主动补位”。目前，吉利已形成“雁计划”等内生型人才培养体系，分阶段轮岗式进行培养。而李书福以吉利控股集团董事长身份与年轻人对话，已成为每年仪式的一项传统。

对于吉利汽车而言，从1997年正式进军汽车产业至今已经走过23个年头。李书福则从一位名不见经传的青年，成为中国当今汽车产业龙头企业的掌舵人，在这期间付出的心血与经历是常人很难想象的。

李书福说道：“汽车工业说简单也很简单，就是四个轮子加几个沙发，说复杂也很复杂，是技术、人才、资本高度密集、高度国际化的全球性竞争的大产业，汽车工业不是有钱就能玩的简单生意，必须要耐得住寂寞，经得起诱惑，需要知识、经验与时间的沉淀。”

的确，中国目前是全球制造业大国，但不是制造业强国，大国与强国的区别就是核心技术掌握在谁的手里。尤其是汽车产业的竞争异常激烈，利用核心技术加快推进汽车产业变革就变得尤为重要。

吉利为何选择自主办学？

“吉利既是一个企业，又是一所学校，尤其是汽车制造企业，更离不开技师技工的培养。”李书福回忆，

在未来的行业竞争中，已经不单单是资金密集型的扩张模式，人才一定是一家企业长久发展的命门。汽车工业是是技术、人才、资本高度密集、高度国际化的全球性竞争的大产业，汽车工业不是有钱就能玩的简单生意，需要长期的知识、经验与时间的沉淀。

李书福说道：“汽车公司的成长就像一个人的成长一样，必须有一段学习锻炼的过程，这个过程就是能力与人格形成的过程，一个人的能力与人格无法用金钱买卖。同样道理，一个企业的创新能力与核心竞争力也无法用金钱买卖。”

核心技术是用钱买不来的，也是分享不来的，是厚积薄发的过程，是自然形成的过程，这个过程无法用金钱简单计算，而是一份耕耘，一份收获。中国要从制造业大国走向制造业强国，必须要掌握制造业核心竞争力，只是呼口号、顶拳头、表决心是远远不够的，只是做广告、吹大牛更是浪费金钱。

为此吉利汽车23年来，创办了9所学校，形成从中高职到研究生的多层次培养体系，未来其将实现师资力量、教材、实训基地等共享，在一定高度上形成人才培养优势，培养高层次甚至是博士层次人才培养。

而这也是吉利办学的原因所在。

吉利造车模式：人才 创新

吉利汽车的造车模式主要为绕人才和创新展开。

目前，吉利汽车内部已经形成了【雁系列】培养项目，其分为大雁计划、飞雁计划、金雁计划三个部分。大雁计划旨在面向优秀应届毕业生形成内生型战略人才先锋队，飞雁计划旨在召集公司内三到五年高潜能、高成长大学生形成内生型战略人才特战队，金雁计划则志在形成内生型标杆人才战略队。

在不同雁计划发展阶段，阶段性进行培养。吉利控股在全国自建10大吉利企业大学核心校区，企业大学内设领导力学院、文化传播学院、专业学院等20所学院，面向管理、专业、技能、储备人才定制完整人才培养计划。

李书福表示：“世界格局正在发生历史性大转折，中国经济进入转型升级高质量发展新阶段，汽车行业已经进入一场全新的没有尽头的马拉松赛跑，可以肯定的是，成功者必将寥寥无几。”

在吉利汽车【雁系列】培养项目中，其也形成了明确的发展通道，其搭建了包含管理、专业、技能等多重通道的员工职业发展体系。通过任职资格体系的构建，打通人才职业发展通道，使人才的选拔管理更科学化、制度化、规范化。

创新管理模式，奉行“快乐经营体”，开展星级奋斗者激励计划、奋斗者追赶计划、阳光工程等一系列人才评价项目，将优势资源向奋斗者倾斜，最大程度的激发员工的积极性、创造性及组织活力。

同时，吉利控股为员工构建了一套全过程生命周期关爱体系，从员工入职起，围绕其职业发展、结婚生育、子女入学、住房看病等人生阶段大事给予全方位帮助，最大限度赋能员工，激发员工巨大创造力，从而推动企业可持续发展。

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