特斯拉model 3续航版本（特斯拉Model3续航大测试）

坦白的讲，近几年关于电动汽车的讨论，从未停歇过。从弯道超车到起火自燃，从续航里程到充电桩设施.......政策风向标和消费者的关注点，掀起一波又一波的热潮。

2020年，特斯拉无疑是新能源汽车版块的最热话题。上海建厂，特斯拉Model 3国产后售价低至25万左右，不断的热门话题，特斯拉基本都未缺席。

而且特斯拉不断深化国产化进程，陆续推出了特斯拉Model Y，以及Model 3性能版车型，以更好满足消费者的需要。

但前进步伐中，很多消费者都表示特斯拉Model 3的续航里程，实际续航与标定续航差距太大？基于此，《四三车库》特地对特斯拉Model 3性能版实际续航进行了跨城测试。

认清NEDC、WLTC、EPA三种标准

讲续航之前，先给大家讲一下目前国际国内通用的多种汽车燃料消耗量测试标准，也就是大家平时所俗称的工况消耗。

NEDC标准，是目前国内纯电汽车品牌说的最多的一种续航里程标准，譬如NEDC工况续航里程超600KM等类似表述。但是可以明确一点的是，NEDC工况续航里程基本不切合实际，即NEDC标准存在局限性。

NEDC标准，通常被称为理想状态下的燃料消耗，譬如很多燃油车的官方油耗为5.8L，但平常的实际驾驶中可能会达到7L左右，而中间必然会存在一定的差值。而这种油耗数据就是理想状态下的油耗表现，绝大部分存在于实验室中。

换算到纯电汽车中一样，其按照测试标准流程进行，譬如等速巡航等理想状态下，其续航里程确实可以更远，但往往与实际驾驶差距过大。

而WLTC作为即将正式投用的全新测试标准，其更加深入了解中国路况，其对测试标准中的平均速度、最大加速度、最高速度等测试比例有所提升，减少理想状态下测试比例，使其更加接近消费者实际使用情况。

EPA标准是美国环境保护署用来测试汽车工况消耗与环保排放的测试程序，其主要参考了美国道路环境。其包括城市工况、高速工况、激烈驾驶工况和空调使用工况，相对来说是最接近实际驾驶的测试标准。

而特斯拉Model 3国产后，其官网、汽车之家等虽然显示NEDC续航里程在600KM左右，但可以明确的告诉你，这是理想状态。而这一点，《四三车库》也得到了证实，我们出发前在超充桩充电至自动跳枪后，其表显续航里程仅370KM左右。

表显续航里程约等于实际续航里程

靠着这370KM左右的表现续航里程，《四三车库》驾驶特斯拉Model 3性能版完成了成都到绵阳往返的整个旅程，最后续航里程显示可持续行驶70KM左右。

从成都住处出发，到达绵阳市中心，高速加上城区行驶公里数，单边差不多140KM出头，往返一趟整个公里数接近300KM，从总体来看，特斯拉Model 3性能版的表现续航里程与实际可行驶续航里程相差不大。

值得一提的是，成都市区往返绵阳市区，除开城区道路之外，80%的道路将是高速路段，即京昆高速成绵段。阳春三月，天气不算冷也不热，《四三车库》驾驶特斯拉Model 3性能版时，未开空调，但全程时速超过100KM/h，能量回收、动力输出等全部选定的标准模式，整体续航表现无压力。

而且特斯拉Model 3性能版的可玩度非常高，加速性能也非常快，高速上驾驶完成超车等动作十分轻快。特有的赛道模式，还可以让你玩漂移等动作。

从一台纯电轿车的角度来看，特斯拉Model 3性能版的颜值是非常高的，尤其是熏黑轮毂配红色卡钳，真的有那范儿。但美中不足的是，特斯拉真的太超前了，超大屏幕集成了仪表和中控屏，依然让很多人接受不了没有仪表的设计现实。

不过好处在于，特斯拉的大屏可玩度非常高，而且集成了众多功能于一体，包括抖音、B站等应用，坐副驾的小姐姐可能很享受。

从使用便利性上来讲，您购买特斯拉之后，在大成都范围内基本不用发愁爱车充电的问题，特斯拉超充桩几乎遍布成都大小商场，购物逛商场快速充电而且还免费，省心省时。

四三说

从整体使用上来讲，特斯拉虽然是“韭菜王”，但作为一台电车，其在城市内使用是完全没问题的，而且从《四三车库》的实际测试来看，满电往返周边城市也是没有问题的。相对当下的大城市圈发展概念，续航里程达到400KM 的纯电车型是具有优势的，特斯拉也位列其中。

当然，NEDC标准下各大纯电车型的续航里程都会有所折扣，未来WLTC、CATC正式登台后，严苛标准下高质量电动车将越来越受到消费者的欢迎。