双离合真那么不靠谱么（人人喊打的双离合真的是垃圾一无是处吗）

2017-09-13 05:56:00 作者：张文浩

[ZOL汽车电子]大家还记得在驾校学车的日子吗？油离配合不娴熟熄火、没摘档点火窜车、坡起溜车......无数次被教练训导，被学员冷眼，那段时间几乎被手动档汽车给整得崩溃了，就想着以后怎么也得买辆自动档的车。

有一段时间“双离合变速箱 涡轮增压发动机”的黄金组合引爆了汽车市场，两种黑科技的结合让某些车型销售火爆，各种加价、加装饰。但有一天某品牌的双离合变速器被爆出突然急加速、动力中断、死档现象，一时之间负面铺天盖地，双离合也走下了神坛。正是因为此次事件的发生，双离合各种负面深深的烙印在人们的脑海，甚至已经到了谈双离合色变的程度。那么双离合真的一无是处吗？下面就跟大家聊聊双离合的前世今生。

什么是双离合？

离合器是动力的传递装置，它位于发动机与变速箱之间，既能传递动力，也能切断动力，是车辆动力传递的关键环节。双离合变速箱英文全称为DualClutchTransmission，简称DCT，它拥有两套离合器协同工作，顾名思义管他叫双离合。

双离合变速箱是从赛车上移植来的，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但在耐久性等方面存在缺陷，经过多年的技术改良，才被运用在量产车上。

双离合变速箱内部结构图

双离合工作方式及优势

双离合变速箱没有使用变矩器，其采用两套离合器，通过两套离合器相互交替工作，达到无间隙换挡的效果。一组离合器控制奇数挡，另一组离合器控制偶数档，当变速箱换挡前，另外一组离合器已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到指令后，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时之前工作的离合器放开，完成一次升挡动作。

双离合变速箱的两组离合器交替协同工作，换挡时间非常短，另外其取消了变矩器的设计，发动机的动力损失变得微乎其微。在驾驶员驾车体验中，双离合变速箱换挡迅速、平顺，动力源源不断，驾驶体验非常舒适。跟带有变矩器的传统变速箱相比，双离合变速箱节油表现出色，油耗平均可降低10%左右。