摩拜单车为啥退不了押金（摩拜单车放大招）

就在昨天，摩拜正式宣布，在全国范围内免押金：零条件、零门槛！

同时，他们还发布了一款电动助力车。

按官方的说法，这车在平地上蹬三圈就可以走一百米，分助力模式和全电动模式，可省力 70% 以上。

不过……结合实际情况，目前的共享单车，在没有复杂结构的前提下损耗就如此严重，如果加上了助力系统，坏得会不会更快呢？

一切还有待时间的检验。

摩拜免押金？小心别掉进这个坑

话说，PP小财上次骑共享单车还是几个月前...

当时摩拜和 ofo 都取消了一元月卡，而且 ofo 在多地取消了芝麻信用免押。

之前也听说过共享单车要免押金，仔细读读，发现都是在部分地区而已。

这次PP小财就来测测，摩拜全国免押金，到底是不是像说的那样，零门槛，零条件：

首先，交过押金的朋友，可以退押金了。

退押金的通道比较隐蔽，打开摩拜单车 App 后，点击右上角的头像，打开【钱包】。

在【钱包】页面中的最下方，会显示你已经交过押金，点击右下角的查看。

然后会看到一个【退回押金】的提示。

理论上，到这一步该怎么操作，就不用PP小财再啰嗦了。不过这里有个“坑”，点击【退回押金】后，你会看到一个诱导页面...

在这个页面上，巨大的黑色框是【购买半年卡，退 199 押金】，黑色框下面的小字，【继续退 299 押金】，才是真的退押金。

有些朋友手速快，一看到有退押金三个字，就点了那个黑色框，结果……

成功退完押金，直接扫码，看看能不能打开车锁？

“嘀”，打开了~

看来和摩拜承诺的一样，确实免押金了。

可是……大家都知道，收押金的初衷，是为了防止别有用心之人搞破坏，所以PP小财有点不相信所谓零门槛。

新注册一个摩拜账号试试？

弹出提示要“实名认证”。

看来，摩拜所谓的零门槛免押金，是建立在实名认证的基础上。

只要通过实名认证，就可以免押骑车。

听起来挺不错的是吧？

但经过实测，摩拜的实名认证，不太严谨。

只要输入姓名和身份证号，即可通过验证。不需要上传身份证照片，也不需要视频验证...

认证不严，再加上免押，PP小财有点替摩拜担心了...

虽说争议是有的，但不可否认的是，在经历了各种争议后，“共享单车免押金”正在成为趋势。

此前，哈罗单车宣称芝麻分650以上的用户在全国180个城市免押金骑行，哈罗单车CEO杨磊透露，接下来会在更多城市加大投放量，预计年底信用免押金可辐射1.6亿用户，免除押金金额超过300亿元。

ofo也曾在全国25个城市推出芝麻信用免押金活动。

不过，今年5月，ofo将免押城市缩至上海、杭州、广州、深圳和厦门5座城市，近日则全面取消芝麻信用免押金政策。

6月20日，ofo宣布已上线新一代信用积分体系，通过自有数据建立更加智能和完善的用户信用考评机制。

今后将根据用户行为进行信用分级，用户一旦产生不文明行为将扣分甚至扣费，而信用较高的用户有望减免押金。

除了免押金，共享单车们还在忙什么？

尽管泡沫已经破灭，但共享单车行业的竞争还远未结束。

竞争的重点从之前粗放式投放车辆，转移到了精细化运营、单车智能化、布局助力车、汽车等方面。

在发布会上，摩拜推出了新产品——摩拜助力车，将主要解决3-5公里的出行需求。

摩拜助力车最高时速可达到20km/h，采用了与特斯拉相同的电芯，来保证电助力的安全稳定。

每辆摩拜助力车都智能联网，可以通过后台实时监控车辆的健康状况。

听上去是不是很“美好”？

不过，据全天候科技报道，摩拜并不是“第一人”，哈罗早已在全国多个城市推出“助力车”。

哈罗称，目前整体日订单量已经超过100万单，在助力车市场优势明显。

而目前摩拜助力车当前还没有广泛投放，仅在少数城市进行试点。相关负责人表示，关于摩拜助力车的投放还没有明确的时间表。

“智能化、精细化管理、循环利用”是哈罗单车现阶段宣传的重点。

过往报道显示，哈罗团队建立了哈勃云平台，通过大数据，对突发情况能够做到及时响应，进行及时的调度，故障的快速处理等。

同时，针对用户乱停乱放、管理难等问题，哈罗单车可以通过网格化管理进行规范化管理。

而摩拜单车提前进入回收阶段，在回收和折旧、循环等方面先行一步。

发布会上，摩拜推出了升级版的全生命周期环保计划，在设计、生产、运营、报废等全环节贯彻3R原则（Reduce, Reuse, Recycle），实现废旧车辆100%回收再生。

摩拜回收项目负责人秦浩表示，截至目前摩拜单车与生产厂家合作，已有30万条轮胎回收利用。

当前主要回收的部分为车胎、车架、车轮等部分，希望能在五年之内实现100%的回收，和更多企业建立起使用回收的闭环体系。

值得注意的是，在取消信用免押金、自建信用体系之后，ofo小黄车最近也在进行大刀阔斧的改革。

7月初，ofo App中新增了名为“看看”的新闻模块，开设了看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等频道。

近日，ofo APP还上线了一款小游戏，其名为“天使的蛋生”，是一款养成类游戏，目前还处于Beta版。游戏中可以收集能量孵蛋，并提供探索、日记等功能，不支持充值。

ofo官方回应称，该功能目前处于测试阶段，主要为增强用户粘性，目前没有通过游戏实现盈利的计划。

据悉，商业化是目前ofo的重要的目标之一。

此前，ofo成立了B2B事业部，上线了车身广告、App广告等服务，每辆单车运营成本已从1.5元降至0.2元。

据长江商报6月初报道，记者从一位ofo广告销售人员手里得到的价格表看到，车身广告分为品牌定制车、后轮三角板展示位、车筐展示位、车把展示位、防水车座套展示位，价格分别为2000元/辆/月、240元/辆/月、200元/辆/月、160元/辆/月、160元/辆/。

不过，一名ofo销售人员表示，“部分地区例如北京和上海，因为政府管控比较严，所以不太好投放车身广告。”

ofo不是并第一家做商业广告的共享单车企业。

据媒体报道，去年5月，小蓝单车曾发布“精准广告平台”，在单车的车把上安装一个智能中控屏幕，可以在给用户提供骑行导航外，提供吃喝玩乐服务推荐。

但这种方式安装成本较高，且屏幕易损坏。小蓝单车最终于去年11月停运。

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