小米车载空气净化器有几种（不到500块的米家车载空气净化器）

年前那一段雾霾各种张扬，嗓子已经特别难受。好不容易熬过了雾霾，要开春的时候各类粉尘的散播，也让我这敏感的呼吸道饱受折磨。特别是在北京，路上堵车就要堵好一会儿，所以车内的空气净化也不容忽视。为了迎合大家的需求，极果体玩家给小伙伴们带来了一款米家车载空气净化器，为你的出行健康保驾护航。

前言

当我们已经习惯了生活的城市整日被雾霾所笼罩，当人们已经对这个被雾霾侵袭的城市无可奈何。每天开着车，载着我们的爱人孩子，是不是应该做点什么，至少能在我们力所能及的掌控范围内制造一点新鲜空气，留给爱人、孩子一个能畅快呼吸的空间。随着汽车保有量的增加，每天开着车上下班、外出等，城市中行车已经越来越困难，这就无形的增加了车内的生活时间，而车内长时间的滞留，尤其是堵在车辆密集的城市道路上，抛去雾霾的大环境不说，汽车尾气的危害相比雾霾，来得会更加严重。所以，给自己的爱车选择一款靠谱的车载空气净化器势在必行。我们今天要说的就是一款米家车载空气净化器，小米生态链下的一款智能车载产品，那么闲言少叙，我们开始体验。

包装盒从侧面打开，最上层放置的是说明书与车载电源线的盒子。

包装盒内的东西从盒子侧面抽拉出来，上下都有泡沫来进行防撞。

取出包装盒内的所有物品，分别有：说明书一本、车载电源线一根、头枕支架一副、头枕真皮挡板一块、净化器一台。

车载电源线整齐的缠绕在收纳盒中，长度大约4.5米左右，线材长度还算足，具体还要看车型的不同，根据实际情况来看线材是否足够。

先来看看米家车载净化器的外观，灰色的外壳，正面以及侧面共三面密密麻麻的布满了进气孔，空气都是通过这些小圆孔进入净化器的，经过净化后，再由两侧的出风孔排出净化器送入车内。官方数据显示米驾车在净化器的CADR值（洁净空气输出比率）为60立方米每小时，相当于每小时净化车内空气20次。

净化器两侧的出风口分别使用了银色高光金属色的装饰条，长方形的出风口四角都做圆弧处理，其中横置多条导风页，能让空气统一的流向一个方向，在车内制造出一个微型的气流循环系统。

净化器的一个侧面印有米家的金属光泽LOGO，除此再无其他装饰，简约的设计风格。

米家车载空气净化器的整体设计风格与颜色，在车内与汽车内饰放在一起还是能搭调的，没有违和感，尤其是放在黑色内饰的车内，黑灰颜色搭配在一起，净化器很好的融合成为内饰的一部分。但是稍浅一些的内饰，黑灰的配色会不会显得有些显眼，如果多几种配色可选就更好了，例如米色、红色、棕色等等，用来配合更多的汽车内饰颜色来。

滤芯

米家车载空气净化器的空气滤芯可替换，开启滤芯舱的方法并不复杂。将米家车载空气净化器翻至背面，能看见一个可按压的压舌，将压舌按压下去，向外抬起舱盖即可将滤芯舱盖取下了。

滤芯舱盖上有一个灰色铭牌，上面标明了米家车载空气净化器的基本参数。其中包括CADR值以及噪声分贝为55dB(A)，支持蓝牙连接。

将舱盖翻转过来，可见4个与净化器相连接时起固定作用的卡子。一侧为固定不动，压舌一端的两个卡子随压舌联动。

取出滤芯也比较简单，滤芯两侧留有两个丝绸提带，抓住提带向上拔起，即可将滤芯取出。滤芯与滤芯舱两侧阻尼比较大，拉出需要稍稍用力。

滤芯占据了整个净化器体积的60%，可见一台空气净化器最主要的部件一定是滤芯了，净化空气的质量也完全取决于滤芯的好坏，那么我们来仔细研究一下这个硕大的滤芯是什么来头。

滚筒形状的滤芯，黑色部分应该是竹炭材质，吸附颗粒等PM2.5类粉尘颗粒，竹炭的吸附性与作用这里不普及了，路人甲乙丙都知道，竹炭能吸各种有害物质，总之竹炭是各好东西。外面包裹一层固定形状的硬质网状物，滤芯做工值得肯定。

滤芯内侧的白色物质应该是HEPA滤网，这种材质的滤网特点是空气可以通过，但是微小颗粒无法通过，达到标准的滤网，无法通过的颗粒细小至0.1~0.3微米。空气通过竹炭再通过HEPA滤网，再从出风口送出。相信，这块白色滤网，很快就会颜色变暗，沉积下来的都是空气中的颗粒物，到时看着颜色变深的滤网，再想象它们悬浮在我们呼吸的空气中的样子，一定很触目惊心。

滤芯看完，我们再来看看米家车载空气净化器的另外一个核心部件部分，涡轮。

从取出滤芯的净化器两侧看去，能看见横置叶片的类似于空调滚轮的两侧涡轮。两侧涡轮镜面式的安装方式，可将净化器内的空气向两侧源源不断的吸出，这样净化器内部会形成负压状态，空气由净化器的侧面三面进气孔被吸入净化器。这种横置扇叶的涡轮被普遍使用在壁挂空调中，对动平衡的要求很高，动平衡很好的涡轮在工作时所发出的噪音就越小。

我们对净化器的滤芯以及动力系统都有了一个初步了解了，那么我们将滤芯装好，准备装车体验。

装回滤芯很简单，对准两侧，放入滤芯，向下按压到最底部，完成。

盖回滤芯舱盖板，盖板一侧有一个小圆点，找到小圆点一侧，与净化器上小圆点对应，盖好盖板即可。

安装

米家车载空气净化器通过一个头枕支架来绑在座椅头枕上，我们来看看这个卡座的安装方法。

卡座底部承托净化器的部分有一块减震橡胶，这样净化器挂在头枕后面，汽车颠簸时能减少一些异响。手指按上去厚度并不是特别厚，只有底部才有这个橡胶垫，侧面并没有，所以多少担心车辆行驶时会产生一些异响，因为笔者对车内异响很在意，所以稍稍有些担心。

净化器卡入卡座很简单，找对净化器的方向，然后用力按进去就行。

净化器卡住之后，再用两条带有弹力的绑带来进行二次加固。

卡座与头枕固定是通过两条快拆卡扣，两条快拆开口的束带可以伸长与拉紧，以便适合更多尺寸的车内位置。

绑好了卡扣以后，为了美观，还附带了片真皮挡板来覆盖住绑带，让头枕的正面看起来更美观。

挡板通过4枚扣子来固定，图中所示安装方法。

好了，所有绑带调节完毕，米家车载空气净化器已经稳妥的安装在了后排座椅的中间头枕背部了。

从几个侧面来看安装完毕的净化器，并不显得突兀，与车内环境融合得很好。

安装时需注意净化器正面提示贴上所提示的注意事项，出风口向上安装是为了能让车内空气更好的流通，便于形成小型空气循环系统。按键面向驾驶室，面向其他方向会无法方便的操作按键。至于最后排头枕安装也是为了能够进行车内空气的全面循环。

净化器位置安装稳妥后，还需要进行电源的连接，电源插口设置在净化器的滤芯舱旁边，也就是净化器安装后的下方。

使用配套带来的车载电源连接线进行布线连接，4.5米的线材长度应该适用大部分车型的车内布线了。

电源插口比较紧，对准插口插入时需用较大的力气来回转动插头，直至插头插入插口底部，用力小了会插不到底，不到底电源连接不上，以至于第一次一切准备就绪之后，汽车点火，但是净化器并没有动静，吓得我以为是净化器的问题，后来逐一排查问题后才发现，电源插口需要用力插才行。可能是为了防止在汽车行驶中颠簸致使插头脱落，所以才做的比较紧。这个力度，即使汽车怎样剧烈颠簸，插头都不会脱落了。

电源的另一头就是通用车载点烟器插头了，塑料材质的插头，三个触点都为圆头，不会对车载接口造成伤害与划痕。

接下来就是寻找一个电源插口了，一般车型的后排插口都设在后排中央空调的附近，如果由这里取电，需要线材经过后排成员脚下的脚垫，走到后排座椅背部，再与净化器进行连接。正好笔者爱车是旅行版轿车，后备箱多了一个车载电源接口，这样直接从后备箱内取电，免去了走线的烦恼。接口就在后备箱左侧立面上。

这个距离取电电源线只需要放3圈的长度就足够了，如果想更美观一点，可以将线材藏进后排座椅的缝隙内，不过，笔者后备箱很少放东西，所以就不用那么麻烦的美观走线了。

直接这样甩出来即可，反正后备箱盖子一关，什么都看不见（懒癌患者，无可救药-。-）。

好了，一切准备已就绪，我们可以进入车内，体验一下米家车载空气净化器的净化效果了。

净化

坐进驾驶室，按下点火开关，其实并不需要发动汽车发动机，只要按下点火键，车内通电空气净化器就已经开始工作了，不过，这样工作的话是直接耗费电瓶内的剩余电量，不建议长时间这么做，会耗尽电瓶电量减少电瓶寿命的，最好还是点火来使用。

坐在驾驶室内，向窗外望去，满眼的雾霾，虽然天空中太阳已经升起，不过根本分辨不出太阳的方向，抬眼望去一片迷茫。赶快开启净化器，看看净化效果如何。

车内自带的空气循环方式一般有三种，空气外循环、空气内循环、智能循环模式，为了更好的体现净化器的净化效果，我选择了车内空气循环模式，这样隔绝了车外的空气，不让污染的空气进来，只保留车内空气，能最快的看出净化器的净化效果。

净化器面对使用者的右侧面有一个控制开关，每按一下切换一个循环速度，分别是静音模式、标准模式、极速模式，共三个速度可以调节。按键上有一个指示灯，来显示当前的空气质量，红色为空气质量差、桔色为良、绿色为优，实时显示车内空气质量，通过驾驶室后视镜就可看见指示灯显示。

净化器需通过蓝牙与手机APP连接来实现更多的智能功能。下载米家APP，是一款集成了米家旗下所有智能家电的APP，通过APP可以添加所有已拥有的米家智能电器设备，来进行统一的管理控制。首先添加车载净化器，然后进入设置，能看到可以进行一些简单必须的设置，例如提示音的开启关闭，通用设置内有更详细的设置，对净化器的命名、设备共享、固件更新、删除设备等。滤芯复位用于更换滤芯之后，记录滤芯的使用时长。最后，还有帮助指南。

设置搞定了，可以进入净化器控制的主界面了，界面显示当前空气质量为差。下方有三个快捷操作按钮，第一个开关、中间AUTO模式、右侧为三个速度切换按键，由慢至快：静音、标准、极速。

开启标准净化速度模式时，净化速度并不是很快，从手机显示时间来看，在开启了极速模式后，两分钟时间内，车内空气质量由良转变为优，这时车内空气PM2.5含量小于50μg/m3。车内已经没有雾霾与尾气的异味。

米家车载空气净化器的三种净化速度区分得很明显，静音模式下，几乎听不到风扇的转动声音，标准模式下车内音乐可以覆盖其风扇的声音，在极速模式下，风扇嗖嗖的声音就很明显了，不过在刚进入车内时，建议还是先将车内空气循环模式调至内循环，然后开启净化器极速模式3分钟，此时车内空气质量显示为优，这是切换到自动模式，净化器就会在静音与标准模式之间来回切换。通过自身的空气质量监测模块，净化器能够智能识别车内空气质量，并做出相对应的净化速度选择，这样不会影响驾驶的注意力。

净化时的实时动态还能分享到社交软件中去，这个功能等同于，自己坐在空气洁净的车内，然后晒一张空气质量优良的截图到朋友圈，让那些还在路上吸着霾的小伙伴们羡慕去吧，是这个意思吧。

使用米家车载空气净化器快一星期，正好时至年关，春节带着爱人与孩子回家探亲要跑很长的高速，有了这个空气净化器，等于带着一个雾霾中的绿洲飞驰在高速上。不怕孩子稚嫩的呼吸系统因为长时间的坐在车内而受到不良质量空气的侵袭了。没有了污染的车内空气环境，跑长途也不会觉得困倦，能够大口的呼吸新鲜空气，不会因为缺氧而困倦，相信这次的探亲之旅一定是轻松愉快的。

总结

优点：

米家车载空气净化器延续了米家智能电子产品的高性价比特点，不错的外型加上优良的做工，亲民的价格，作为车内的第一个空气净化器很合适。

东丽滚筒净化滤芯符合国际标准，能够保证空气净化的质量。

双涡轮设计，风量足，净化速度快。

缺点：

对于不喜欢车内异响的笔者来说，它的支架异响是一个比较担心的问题，只做了内部的，而且还是单侧底部的防震处理是远远不够的。如果侧面以及支架的外侧都能做减震处理的话，这样可以杜绝一切的异响可能，这样净化器安装在车内会更大的减少存在感。一个好的车内附件应尽可能的减少其存在感，才能更好的与汽车融为一体。

颜色单一，如果能有更多的汽车内饰配色，消费者会有更好的选择，黑灰的配色搭配浅色汽车内饰会过于显眼。

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