广州地铁五号线二期规划（广州首条地铁环线有重大进展）

8月28日上午，广州地铁十一号线首条轨道在云台花园铺轨基地顺利铺设，标志着广州市第一条地铁环线正式进入轨道工程施工阶段。

广州地铁11号线起于新滘东路，穿越广州市主城区，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽，止于新滘东路，线路呈一条环线，首尾相连。

来源：广州市政府网公众号

十一号线全线采用地下线敷设方式，共设车站32座，换乘站24座，车辆段1处，主变电站3 座。轨道正线铺轨总长92.33公里，铺设道岔48组，赤沙车辆段铺轨27.452公里、道岔铺设79组。

土建工程累计完成84%

截至目前，十一号线土建工程累计完成84%。

32座车站中，2座已开通，14座已封顶，15座进行土建施工，剩余1座正进行前期准备；

32个区间中，1个已建成开通，17个已贯通，12个进行土建施工，剩余2个进行施工前准备。

赤沙车辆段及出入段线进行土建施工。

3座车站开始车站装修和机电安装施工。

多种减振降噪措施提升乘坐体验

为有效降低地铁运行给沿线居民生产生活带来的影响并提升乘客乘坐体验感，地铁十一号线针对沿线情况设置中等减振、高等减振、特殊减振等多种轨道综合减振措施。

其中，特殊减振道床采用现浇式结构，分段一次性浇筑成型，具有整体性强、减振降噪效果好、控制精度高、养护维修少、后期可快速实现减振道床的升级改造等优点。

赤沙车辆段为大型双层车辆段，首次采用预制装配式构件，进行工厂化预制施工后再运输至现场安装，提高功效的同时为后续专业施工提供了充足作业面。车辆段轨道结构采用铺设减振垫、减振扣件、阻尼钢轨及嵌入式轨道等方式，极大地降低和改善了轨道施工和后期运营对周边环境的影响。

文/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：张晨牧、施松潮

图/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：施松潮、杨铭德

来源： 广州日报